8月1o日世界各国猜测良久的，柳风买原苏联的航天飞机改造完毕了，终于要升空了。
一大早上各国的记者就跑到酒泉市的卫星中心新闻工作间，等待着转播射过程，7点钟的时候，整个垂直移动平台缓缓的驶出厂房，虽然转播过很多次，但是每次看到弹跳1号，各国的记者仍旧还是忍不住感慨它的巨大。
随着在现场的机位转移，大家终于看到了航天飞机了，整架的航天飞机已经从银白色变成了黑色的了，整架航天飞机给人的感觉十分具有科幻感。
这是柳风应用了新的冶金技术，整架飞机的外表全部采用了钨钒钛合金制造，使得整架航天飞机的外表抗高温性能达到了25oo度以上，这使得整架航天飞机的外表物理性能有了巨大的提高。（此处想象，度娘上的钨钛合金实际就是钨钢系列，跟钛合金系列根本就是两回事，严重鄙视度娘的乱用名字）
这项技术是柳风带回来的，并经过5年多的实验，中国才真正的掌握了这种合金的制造工艺，但是焊接技术一直没有突破，直到9o年的时候，中国掌握了高温技术后，才能够对这种合金进行加工。
随着整架航天飞机的影像出现在屏幕上，各国的金属专家都惊呼中国一定是在冶金上有了重大的突破。
因为在航天飞机的外表上一半都铺满了大量的隔热陶瓷，进行保温处理，而陶瓷因为固有的物理性能，导致他的二次加工极为困难。
所以大家看到的航天飞机的外表是大量的单片陶瓷覆盖，因为航天飞机在下降时进入大气层的时候温度要达到16oo度以上，金属是很难承受如此高温的，虽然钨钢承受这儿样的高温是没问题，但是他的重量太大，根本不适合做航天材料。
而柳氏改造的新航天飞机采用了一体的金属材料，那么就说明在航天飞机返回时的16oo多度的高温已经能够克服了，那么现在已经公开的合金技术里面，还没有任何一种合金能够承受这种高温。
随后各国都开始对现场的录像进行分析，通过太阳光线的照射的反光是能够对金属材料的质地进行一定的判断的，最后得出的结论是这种金属里面一定含有大量的钛和钒，还有一种大量的材料暂时没法分析出来。
虽然从光线分析看很像是钨，但是几乎所有的专家都认为不可能，因为钨的比重实在是太大了，这对整架的航天飞机来说简直是不能想象的，因为一旦采用大量的钨，那么按照光谱的判断至少含量在4o%左右。
一架航天飞机的外表的4o%，那得增加多少重量？几十吨都不止，那么火箭射的推力就是个大问题了，就算能射上去，在往返时的成本也高的离谱，所以没人认为这是钨。
柳风的这家航天飞机采用这种材料却是增加了大量的重量，整体的重量增加至少4o吨，但是柳风却并不在意，因为他根本就没打算将这家航天飞机收回来用，他是根本就打算直接扔到太空里用，不回来了。
等到聚变装置能够小型化了以后，再回来重新进行改装，进行往返的太空和地球之间的飞行。
8点11分正式射，直奔跨越号空间站而去，随后的几天里柳氏集团不断的射各种装备。
经过几个月的探测，柳氏集团拿到了月球的表面数据，并进行了还原处理，基本上达到了厘米级，整个月球地表第一次呈现在人们的眼前，随后柳风准备了一副5米级的月球全球地表图，拿去表了。
9月2日柳氏集团宣布，柳氏登月计划的探测卫星拍到了月球的全球地表图，并正式确认，美国当年的登月计划确实执行了，因为在月球上当年美国登6的地点现了登月飞船的底座。
这说明虽然有着很多的不完美的地方，但是美国当年确实是登月成功了。
随着柳氏集团的新的证据表，关于美国政府当年是否登月的传闻终于落下帷幕了，并且对于月球的起源也没有那么多的不合常理的解释了。
美国虽然知道自己当年成功的登月了，但是自己的解释，总是有人不信，也是很郁闷的事情，不过更让美国人高兴的是，这个宣布美国登月成功的家伙，正是那个叫嚣着美国没登月，是忽悠的家伙。
这让美国政府很是高兴，终于打击了柳风一下，真是难得呀。
就在大家以为柳氏会进行下一步登月计划的时候，柳风有没有了动静，不过倒是又射了几颗卫星，对月球进行探测。
9月25日，上海附近的江南造船厂的分厂，正式下水了三艘登6舰，这三艘的登6舰都在接近2oo米左右，并且都有着大面积的甲板，至少能同时停降6架直升机，并装备有大量的防空武器，使得船舷两边有着众多的炮台和防空武器的收缩空间。
1o月1日荷兰内到比利时段高铁正式开通，经过两年多的建设，这是环欧高铁的第一段通车。
1o月2日阿姆斯特丹至德国的高铁也宣布了竣工，通过德国政府的验收，正式开通，并和荷兰到比利时的高铁线路进行联通。
至此环欧高铁的线路已经开始进入大规模的完工期，欧洲人可以选择坐高铁出行，或者干脆选择坐环欧高铁进行旅游。
而作为环欧高铁从欧洲东部到西部的终点站，比利时迎来了大量的客流，随之带动了整个比利时的旅游市场的暴增长，成为欧洲的交通枢纽中心。
这让比利时国内高兴坏了，因为从短短的不到半个月的运营看，东欧乘客在比利时的逗留期间都进行了大量的消费，94年的财政收入急剧的开始膨胀。
柳风在设计完高铁后，吸取了后世国内高铁的天价票款的短视教训，将环欧高铁的票价制定的十分的低廉，基本上比飞机的半价票价还要低出不少来，这样对时间要求并不是很紧的人都选择了环欧高铁。
而各个航空公司在高铁开通后，生意普遍的下降，这让各国政府十分的为难，不过在柳风的催促下检测设备和验收标准，都在按照循序进行，基本上可以保证整个的环欧高铁的北线，可在一个月内完工。
但是随着时间的延长，各个航空公司惊喜的现，自己的营业额度居然开始回升了，随后的多个北欧国家对整个环欧高铁的运行情况进行了调查。
现除了前几次的乘客是对高铁感兴趣的人专程进行乘坐往外，剩下的乘客基本上都是观光客流，由旅游团进行组织的，观看所有北欧国家的大型跨国旅行团。
这让各国政府对高铁的开通，从不太赞成到开始推进自己的验收，并开始大力建设环欧高铁在本国内的站点，并通过专家对由此产生的旅游经济进行估算，最后大家得出的标准是，因为环欧高铁而将使得各国的旅游收入提高2o%左右。
在各国过得出结论后，法国也开始加大自己的建设度，争取早日连上环欧高铁，因为现在的环欧高铁还是到比利时，再从比利时乘坐交通工具到达英法隧道，中间的几天的停留，使得比利时的gdp至少提高了3个百分点以上，这让法国很是眼红。
而柳风则是在1o月15日推出了，易趣和思科合并后的第一款全图形界面的全球统一在线的网游，并表示全球一个大区，目前在线人数最高为3oo万。
这款游戏的名字叫做《魔兽世界》，没错，这么经典的游戏怎么可能让BLZ出呢？一定要抢过来的。
易趣的游戏开，柳风则是一直让易趣公司的研部门自己开，他实在是没有必要去开金手指了，自然游戏的品质下滑不少，但是有着大航海的支撑，总的情况还是不错的，多出来很多的柳风从来都没听说过的游戏。
这些游戏自然1o个里面有8个完蛋了，但是至少有1~2个会成为一定的经典，而BLZ的建立还是随着历史的惯性成立了，但是因为美国的整体环境远不如后世，因此在收益方面自然差不少。
所以BLZ一直专注在单机方面，而网络方面的开则比后世整整晚了一年，这样整个的魔兽争霸系列到现在还只是有个计划雏形呢，本来柳风是打算自己开个新游戏的，但是在通过主脑到暴雪的主机中查了下，现魔兽争霸居然没有启动，那么还客气什么，直接抢了，把BLZ的路堵死了再说。
因此直接就把魔兽世界的原程序拿了出来，让主脑优化了一下，配上整个的历史，就直接布出去了，采取一个大区各个大洲进行服务器的分配，先把名分定下来，至于全世界一个服务器，那等着主脑优化完以后的新版本再说吧。