第217章：奔驰C（三）求订阅
前排的空间还行，方远尤其是对座椅很满意，后面的王虎有些憋屈了，他在后面如果后背紧贴座椅靠背，因为头顶已经碰到了车顶，所以要么歪着脖子要么向前探着头，古怪的姿势让他很不舒服。
如果想要脑袋和脖子不难受，就必须往下出溜躺着，可是这样的话，腰部就处于悬空的状态，双腿的膝盖顶到了前排座椅，还是不舒服。
王虎伸不开腿，仰不起脑袋，直不起腰，怎么坐都憋屈，最后难受的冲着前面的方远说了一声，主动下了车跑到了副驾驶坐着。
方远往后看了一眼，这辆奔驰C的后排空间确实很憋屈，不适合成年男子长时间的乘坐，只适合身材娇小的女生或者安放儿童座椅。
造成这种窘境的原因之一在于它的长宽高分别为4591毫米、1770毫米、1444毫米，尤其是轴距只有2760毫米。
看似标准的B级车尺寸，但是对于注重空间的华夏人来说，显得非常的拘束。
奔驰显然也意识到了这个问题，2020款的奔驰C的车身尺寸就变长了不少，同时轴距达到了2920毫米，和2020款的宝马三系、奥迪A4L的轴距2961毫米、2908毫米差不多。
奔驰C的后排空间局促的另外一个原因，是它发动机纵置、前置后驱的驱动方式等原因。
“后排的空间局促，前面的空间也一般般。”王虎有点郁闷的向方远抱怨，不知道那些年轻小伙子，漂亮小姑娘为什么喜欢这辆车。
“你忘了，奔驰C定位运动，与主打舒适和商务的奔驰E级、S级有明显的区别。”方远给王虎解释，那些奔驰C车主年轻，大多没有成家，正处于事业的上升期或者享受生活的状态，想买的车子要求外观骚气好看，颜值高，牌子硬，对后排空间没有那么大的刚性需求，就是自己开着玩的，当然不在意了。
等他们收敛性子结婚生子后，要么换车要么干脆再买一辆空间大的车型。
再者说，尺寸小有尺寸小的好处，短轴紧凑级轿车也有它不可忽视的优势。
像奔驰C级2011款C180K经典型这样的，车身尺寸小，意味着倒车方便、好掉头、容易并线、在拥堵的城市和小区中穿行非常灵活，有些车位若是车身长几厘米还真就是拐不过来。
奔驰C的后排空间小，并不意味着它的后备箱不能装。
作为一款四门五座三厢车，它的后备箱装一些日常生活用品还是轻轻松松的，并且开口足够宽大，即使东西堆的很满，拿取也非常方便。
“后驱，紧凑车型……”王虎嘀咕了几声，忽然想起了方远说过的标轴版宝马三系，“我没开过这款车，它的操控怎么样？”
“操控？几乎谈不上操控。”
方远认真的说，这代奔驰C的发动机动力一般，5AT变速箱稍显顿挫，官方给出的最高车速223。零百加速度9.1秒。
它的方向盘、油门踏板和制动踏板都要比多数日系车要沉一些，和低速轻高速沉非常好开的奥迪不同，与方向盘同样较沉的宝马也不一样，因为在转弯时，驾驭奔驰C无法得到正确的回馈力，很难通过方向盘的回馈力感受到车轮转向的程度。
它的前三连杆悬架，后多连杆独立悬架，底盘扎实隔音出众，舒适度很赞，然而整体操控调校与宝马奥迪相比差的很远，“颜值最佳，操控最烂”说的就是奔驰。
驾驶时需要注意的是，这代奔驰C不但没有什么操控可言，反而会有跑偏的问题，需要通过定期及时的四轮定位调整。
另一个驾驶时闹心的问题是，这代奔驰C有个通病就是不能长时间使用内循环，过一段时间后就会被切换到外循环状态，所以对于北方城市的车主来说，它的空调滤芯是一项特别需要注意的部件，及时清理更换才能保证车内空气质量。
“要动力没动力，要操控没操控，除了颜值也没有什么了。”王虎对这款奔驰C有点失望，吐槽说只是个看着运动好看的样子货。
“不能这么说，这代奔驰C还是有优点的。”
方远介绍说，这代奔驰C在高速行驶稳健不飘，过弯侧倾抑制得当不会让车内乘客左右摇摆前仰后合，走烂路或通过减速带时也是整体感很强，没有多余的二次震动，不会将不适的路感觉传递到乘客的身上，加上舒适的座椅，正应了人们常说的那句“开宝马坐奔驰”。
“我想起了你经常说的话，适合自己的车型才是最完美的车型。”王虎恍然大悟，认为这代奔驰C适合那些还在享受生活的帅哥美女开着玩，却不适合注重实用的已婚人士，除非他们家里有不止一辆车。
“说的不错。”方远仰头目光扫过车内，让王虎注意它的内饰。
在BBA当中，奥迪注重科技，奔驰注重豪华舒适。
奔驰不但外观显得高档，它的内饰设计向来是三者当中最好看的，比宝马奥迪强很多，整体气质上也高端不少，这也是很多车主选择奔驰的理由之一。
这辆奔驰C的中控台是软硬适中的搪塑，门板扶手被皮质包裹，还有皮质座椅，皮质多功能方向盘，反馈灵敏的按键，BOSE音响，布艺手感的密封条等等，从用料和做工的角度来说，确实做到了豪华品牌应有的品质。
所以方远对这代奔驰C的评价就是一款适合年轻人开的家用车，如果想要体验操控和作为商务用车，最好换宝马，奥迪或者奔驰的E级。
“这辆奔驰C有什么通病，它的维修保养贵不贵？”
“这款车算是比较耐用的。”除了刚才方远说过的容易跑偏，内循环不能长时间开启，发动机抖动、烧机油，漏油等，它的空调面板容易开裂，电动窗升降时会有异响，还有就是奔驰的AND系统界面做的比较炫，但是整体操作的流畅性，以及系统的流畅度比较差劲，卡顿的情况时常出现，每天听歌听收音机的时候，自动不停的重启、重启。
并且在使用手机互联系统时，可能会出现类似音量调节失灵等各种各样的问题，从车机技术角度来看，自主品牌的车机比它强的太多了。
至于奔驰C的维修保养，方远笑了笑，评价就一个字“贵”。
这辆奔驰C的车龄长，估计林成龙收车之后做整备除了机油、机滤、空滤等常规保养外，还需要对车辆的火花塞、变速箱油、刹车盘、刹车片、轮胎等进行检查和更换。
对于普通车主平时来说，最好按照保养手册上面标注的时间和项目，及时正确的做保养，这辆车的动力系统等等还算是不容易出问题的。
奔驰C的保养分A保和B保，1万公里一保养。
4S店的A保1000，B保1300，整体换算下来，其实A保和普通的合资车或者日本车价格差不太多，主要是B保和大保。
B保通常会另加清洗油路、节气门清洗、燃油添加剂，下来的费用在1700左右。
大保养就更可怕，变速箱油3800，燃油滤清器5500。
所以个别奔驰C的车主会在五万多公里，将要做超级大保健的时候选择把车卖掉，相当于给自己省了一万多。
“我更建议去靠谱的汽修厂做保养，这样能省30%。”一般来说，方远建议在4S店保养，这样在卖二手车的时候是个加分的项目，但是对于奔驰这样的豪车，维修保养真的是一笔沉重的负担。
另外还有维修的费用，很多4S店是只换不修，这样干的话，4S店多赚了钱，对车主也有一点点好处。
那就是万一修车师傅的当天的心情不佳，可能把问题解决的不彻底，造成了隐患。
而只换不修，就杜绝了这种可能，还节约了时间。
但是奔驰的零配件是真的贵。