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天气完完全全回到了夏天最热的时候，闷热！徐炜全身都是黏糊糊的汗液，非常不舒服，他就想早点结束训练，回家好好洗个澡。
今天的训练就是复习之前的深度转弯，失速。
深度转弯问题不大，朝着两个方向各做了一次，没有做重复练习，尤其是向右转，高度几乎没有变化，震得教官直嚷嚷，说就算是他也不一定做得比徐炜好，已经接近完美了。
这下教官心情顿时好了许多，连带之前徐炜忽略remark的事也缓过去了。
至于失速，教官让徐炜独自操作，但是他在旁边不断提醒出现的偏差。比如空速，航向偏差，拉机头，压机头的时机，发动机输出的改变等等。基本就是教官在说，徐炜跟着他的话做。没办法，徐炜前几次做的失速实在是太差了，教官不放心让他完全一个人做失速。
不知道怎么了，今天徐炜做起失速有如神助，恐惧感也淡了几分，或许是因为急于回家的念头在作祟吧。
没有了让他束手束脚的恐惧感，又有教官从旁指导，做起来自然得心应手，除了他下压机头不够果断之外，基本没有其它大的问题。
按照计划，在本次训练的末尾会有一次慢速飞行的介绍性训练。但是，在途中atc通知教官athens在一个小时以内会变为仪表条件，甚至可能出现雷暴。
教官权衡了一下，决定暂时放弃继续训练的想法，先行回基地，省得到时降不下去。
徐炜他们飞离athens并不远，按直线飞的话也就十几分钟。为了尽快回基地，教官选择了最短的直线飞行，在回返途中不停地询问athens的实时天气情况。
糟糕的是，athens的气象条件恶化速度极快，强烈的对流使得雷云快速发展。徐炜可以远远地看到athens上空盘踞着垂直发展极高的，已经像小山一样的雷云，雷云泛着黑色，就像要把athens给吞了进去。
徐炜心里越过无数个草泥马，明明是秋天却跟夏天似的，雷云来得毫无预兆。
教官的脸色越来越难看，短短几分钟，athens上空的积云就覆盖住了整个机场。气象条件是无法满足目视着陆的，只能进行仪表进近，然而，飞行之前教官并没有制定仪表飞行计划。
根据taf报，雷暴是在五点之后才会有，所以教官也没有什么准备，哪知道来得这么突然，还来势汹汹。
教官只得联系athens塔台，向塔台请求实时的气象情报，来决定是不是要穿云着陆。
塔台的意见是雷云发展极快，但是还没有出现雷暴，如果选择仪表进近是可行的，如果再过一段时间，雷暴进入成熟阶段，那时连仪表进近都是禁止的，而且这次雷暴不会很快消散。
教官权衡了一下，决定进行仪表进近。仪表进近是需要得到atc许可的，不是随随便便就自己能开始的。进行仪表进近时，高度，航向，速度都是需要遵循atc指令的，否则有撞机或者触地的危险。
等待了一会儿，教官得到了athens机场27号跑道的vor非精密进近许可。教官开始改变航向，转到atc指定的航向上，同时复诵进近简令，包括云底高限制，能见度限制，航向道航向，最低下降高度等等。
赛思纳150是没有除冰能力的，所以尽量不能在云里待太久，一旦发生结冰，徐炜他们就会陷入极为危险的境地。
教官设置了一下vor，这时在飞机前方，一道电蛇划开天际，教官直接停下了手中的活计，无奈道：“ok，wearehomele”