第479章
竟然是因为它孟享看着眼前的这辆吉普车，连连摇头。
孟享一直记得后世论坛上的一些评论，因为桶车省油，轻便，简单易操作，越野性能也很棒，加上孟享也很早的就开始推行零件的标准化，所以先锋军中的军车基本上都是用的桶车，就连中高级的军官用车也是92型桶车。即使民用车辆也是以桶车为主改造而成的大众甲壳虫系列。
德国人的大众汽车公司因为战争的爆发，只生产了部分甲壳虫的样品车，就大量的开始转成了军品了。而这个时候，孟享出面用四号坦克直接换来了甲壳虫汽车的生产线。并在桶车的基础上，经过了波尔舍博士的重新设计改进，新的甲壳虫就落户到了华夏了。
济南的大众汽车厂在得到了德国的技术支持后，生产的甲壳虫，使用桶车的各类零件组装而成的，加上了一些民用配置和饰物形成的。孟享本来想直接取名叫做甲壳虫，毕竟此时德国人的甲壳虫还没有冠名，只是叫做大众1型。但因为此时的华夏百姓不大接受这种怪异的名字，所以也只能暂时以大众1型取名，总比有些人提议的龟鳖之类的名字好听。
正是有了这些民用的桶车基础，无论是人员操作还是零件通用性上，都是以桶车标准为模板了。最关键的是，桶车价格仅为美国吉普车的一半，耗油也仅为吉普车的一半，节省了大笔的开支。更是使得桶车在先锋军中的地位扎根。
孟享也是担心一旦自己在国内推行吉普车，使得美国人再来一个爱国热情，排斥别国的产品，非得用自己的汽车，导致吉普车的那大笔的生意泡汤就麻烦了。要知道，孟享可是把英国人的名头剽窃了，在美国开办了一个陆虎汽车公司，正准备盯紧美购用车这块大蛋糕。
美国人的摩托化是很到位的，庞大的汽车工业使得美军中的车辆总数是一个庞大的数目。作为二战中的经典车辆，孟享自然不肯放过吉普车。
也正是担心美国人的保护主义，所以吉普车一直没有露面，只生产了两辆作为研究使用。只有快到陆虎公司投标美车的时候，才又生产了几辆。这个时候孟享突然发现了一个情况，原来怎么弄也弄不出来的红警单位的多功能步兵车竟然一下子出现了。
当初，孟享可是把他所能生产的都生产了一遍，德国人的dfz251装甲车早就生产了，轮式装甲车dfz222戴姆勒侦察装甲车也早就生产了。美国人的m21半履带装甲车和m8m20轮式装甲车也生产了，甚至来年m4坦克也生产了，并因为美制和德制的不同，而单独把孙立人的新一军组建了一支美械的摩托化部队。
鉴于多功能步兵车原来是属于盟军的，所以孟享多在盟军的一方下功夫。美国的那些装甲车都被生产了一遍，就连英国人和法国人的也不放过，法国人的索玛和潘哈德装甲车以及英国人的萨拉丁装甲车都有生产。为了避免有什么错过，就连苏俄的各类装甲车孟享也生产了一遍。在升级后，孟享又忍痛花了高价生产了几辆美国五十年代的装甲车辆，连六十年代初期最先进的v100突击队员轮式装甲车也生产了两辆。
在鲁山的某个武器研究所的仓库中，堆积着大量的武器原型车，可供参考研究。但红警单位中的多功能步兵车依旧没有出现。
但当孟享又生产了几辆吉普车后，这个多功能步兵车竟然冒出来了。
不会吧原型车难道是吉普车孟享大为惊奇，但手下一点都没停，立即生产了三辆出来。
每一辆只有6000元，比起吉普车来时贵了两倍多，是游戏中600元的十倍。但在看到了这个多功能步兵车的性能时，孟享还是觉得值得的。
生产车辆期间，孟享终于从小花那里了解到了所谓的真相。多功能步兵车这一款并不存在于现实中的车辆，并没有固定的单个原型。这是多个原型的综合体。孟享生产的众多装甲车已经提供了很好的原形了，只差临门一脚。
美国人吉普车在二战中就以多功能使用著称等，无论是步兵的坐骑，还是工兵的牵引或者是架上米口径的高射机枪，已经有了多功能步兵车的一丝影子。
我不是已经生产了两辆吉普车了吗孟享有些疑惑不解，难道生产的吉普车不算，非得等到美国人招投标才触动条件
三辆，车辆关键原型的触发条件必须不能低于三辆，才容易稳固时空节点。小花淡淡的说道。
孟享虽然不知道这个时空节点是怎么回事，但他明白了三就代表着多，代表着一种事物不是偶然出现的。
莫不是一些其他的东西也错过了孟享不由想到了一些还没有出现的单位，以后得多试一试反正这些东西生产出来，可以作为研究。
在基地的快速生产下，一级多功能步兵车很快出现了，没有太逆天的属性，对此，孟享已经有所心理准备，这只是一级而已。
一级多功能步兵车的外形也是采用了二战流行的半履带式，乘员3人，载员10人。车重十吨。最大公路速度70公里，越野50公里，最大越野行程300公里，公路500公里。车上后端两侧各有一挺米高平两用机枪，此外车上四个方向各有一个通用机枪的布置点，可以放置mg34和mg42通用机枪。通过支架的切换，也可以放置苏制和美制的机枪。
不过，有了后边的那两挺可以平放的重机枪，就足以扫荡任何生物了。而步兵车的815毫米装甲也使得防御力量堪比鬼子的某些豆丁坦克了。
车上还搭载着一门巴祖卡火箭筒，载有3枚m11e反坦克地雷和4个m1和m2烟幕罐。
车上有绞盘，有齐全的工具修理箱，看来即使有工程师跟随，也不可能像游戏中那么逆天，只能是自己手动来修理了。但小花说了，如果智脑升级后，可以通过车载电台呼叫，在直辖范围内寻求智脑的帮助，尽快的发现需要修理的部位和提供相关的合理维修意见。
孟享板着指头数了数，这个确实是做到了多功能了，只可惜对空力量还是稍弱了些。不过，考虑到这只是一级，孟享也没有强求，只是希望能升到二级的时候，看看有什么变化。
数量有什么限制吗需要星值鉴于基地一贯的出人意料，孟享还是打算问清楚了再说。
除非是指挥官选择自动操作模式，一般在人工驾驶操作的情况下不需要星值。孟享总算听到了一个比较不错的消息，但随后小花的提示也表明了，基地车辆的生产也不是像普通的武器车辆那样随性所欲的。指挥官指挥的总人数除以每个单位的标准人数，就是该指挥官最多能指挥的数量了。
比如，多功能步兵车标准人数是310的模式，这就是说孟享此时可以指挥的数量是20万除以13，就是15385辆。同克隆兵一样，生产和指挥是两个概念，到时候有损坏的，可以继续生产。不过，即使这个卖出去，也是占用名额的。
一万五千多辆看似很多，但在数百万大军的配置下，根本不够。看来，现实中的武器还是缺不了。不过，用这些武器专门装备精英部队就可以了。况且，部队也不会只装备多功能步兵车。
如果只算人数，那么坦克的操作人员只有三到四名，岂不是可以一下子拥有五六万的同一类坦克难得引发了相关条件，孟享继续刨根问底。
坦克驾驶人员等特种作战人员的数量不能超过总人数的一半小花的解释，孟享也明白，如果一支部队都是特种人员，那就不是一支正常的军队了。这在未来的战场中，克隆人被普遍当做炮灰的时代，这种情况在正常情况下是不可能出现的。
那个总人数是指20万克隆兵的。也就是说，相应的红警单位的坦克也是以10万人的数量来限制了。不过，这样也没什么大碍，一万多辆天启坦克就足以让世界颤抖了。
那非战斗人员的人数，比如间谍医生工程师等人的数量最多是多少孟享又趁机问道。
条件不足，无法回答这一次小花的拒绝少了些冷冰冰的味道。
孟享也没有太在意，看来这些非战斗人员的数量还没有触及底线，既然基地中已经有了培训基地的限制了，就足以把这些特种人员和非战斗人员的数量限制住了。
普通人可否操作驾驶孟享问了最后一个关键问题。
可以。随着小花的回答，孟享的心才放下来。既然这样，那些限制暂时对他没什么影响。犀牛灰熊什么的，到时候生产出来，即使驾驶人员有限制，也不影响普通人的使用。各单位到时候都弄上一万多个，也足够让这个世界清静了。
孟享大致明白了红警单位的车辆数量限制后，也就放心了。
只要还有现实武器的补充，总能找出合理的搭配设置来。此时稳压别人一头的装备，不用太扎眼，却偏偏压得他们死死的，最是痛快。
虎一亲自上去操弄了一番，那辆多功能步兵车的可操作性很强，各方面性能也远超过了此时先锋军正在大量装备的德国人的dfz251装甲车。仅仅是行程和速度一项就足以超过别人一截，不愧是有快速突击车的美称。
不错，先生产三千辆再说只有6000元的价格相比与它的性能已经是很实惠了，全部生产出来也不过一亿元而已，只是需要先熟悉这些武器，所以孟享把这初步的三千辆多功能步兵车统一划归了教导队了。
孟享在又多了一项红警单位后，心中正高兴。没多久大洋彼岸又传来了吉普车中标的消息。
吉普车作为二战中美国文化的代表，自然带着让美国人喜欢的很多元素。
这一次，陆虎汽车公司还选择了与福特公司合作，使得中标的可能性更大了些。到时候，福特公司给陆虎廉价提供一些汽车生产线，而汽车生产的大头则是被安排到了福特公司。虽然老亨利福特是个反战分子，但面对着世界形势的变化，爱国的热忱和集团的利益考虑，他并没有在此事上多纠缠。
陆虎公司还购进了福特公司的一条生产客车的生产线和相关技术，一倒手，那些生产技术和管理经验就转移到了华夏去了。
先锋军的车辆无论是轿车还是卡车，都有基地制造的军用车辆来支撑，其他方面的车辆比如公共汽车的制造水平反而是很简陋。依旧是使用卡车的底盘，配上手工打造出来的车厢，拼凑而成。存在了不少的隐患，所以孟享才开始试着引进的德国人和美国人的生产线来重新设计安排。
此时华夏的汽车工业已经初步建设了起来。除了济南很早成立的大众汽车公司外，在北平地区，另一条汽车生产线刚刚落成。那些京津地区的有钱人更喜欢那种大气的轿车，一条半手工打造的精品轿车生产线就被安置在那里。桥车的名字都被取好了，青云。
这个青云直上的好彩头，配上锃明发亮的黑色车身，加上融合了多款高级桥车的外形以及孟享记忆中的一点指点，一面世就得到了众人的追捧。第一批的一百辆一售而空。其中一半多是流向国统区。在重庆的富人不少，奢侈品的消耗很高。就像后世一样，奢侈品的消费不是按照一般的人均经济水平来衡量的。
新引入的客车生产厂，初步是设立在济南，采用的是德国人的技术。而下一步将在西安地区附近建造第三座汽车生产厂。厂址定位偏向了宝鸡那边，也是为了避免以后影响西安城的扩建和发展。规划建成的厂区很大，以后不仅要生产客车，主要的还是要生产吉普车。在西部地区一些地方，需要的是更大功率，而不仅仅是省油。所以一些地方，可多功能使用的吉普车更加适合。
华夏产的吉普车自然不叫吉普了，孟享直接为那些军车取名为悍马。民用的吉普车叫做汗马。而西安汽车制造厂生产的那些卡车，则是叫做铁马。
取完名后，孟享仰天大笑三声，让当时在场的周白和唐药师范种三人一时莫名其妙。
设置在西安附近的汽车制造厂此时虽然刚开始建设，但却是先锋军未来西部发展的重要一环。未来广阔的西部不可能仅靠着铁路，所以就需要有汽车铁马的踪迹才能打破广漠的荒原的孤寂。西边边境上的大批车辆也需要在西部有个生产中心。
孟享就将它选定在了西安，确切的说选在了咸阳以西了。不久以后，西安的名字将不再称呼，在孟享的野望中，他和咸阳将合并形成新的长安城。
华夏的文化复兴中就不能缺少汉唐之都的长安城。新的长安城，西边覆盖咸阳，东边覆盖临潼，南边扩并长安县，北边扩至三原和高陵，一个更加庞大的都市将在孟享新的规划中形成。
考虑到这些地方，遍地是古迹遗志，所以这里的建设将采用更具有华夏特色的建筑，并杜绝那些钢筋水泥的高层建筑。以突出城市的整体风格。未来这里的秦汉隋唐之风将更加的浓郁。
整个新长安城就是为了突出华夏特色的文明而规划建造的，但并不依着她将排斥现代化，古老和现代将在此融合，一座新的国际都市将在此崛起。
当年长安的没落一部分是因为人为的因素，一部分也是因为环境的变化而引起的。随着那琼宫玉阁的拔地而起，山林毁坏，环境恶化，八百里秦川已经无法负担一个都城的粮食消耗。而水土流失也使得渭水等的航运和灌溉功能都有所缩减。风沙更是逼迫到了京城不远的地方，随之而来的是残暴的北方蛮人。
海运的兴盛，使得东方沿海地区开始兴盛发达，宋朝的汴京杭州元明的北京，都是与海洋有些牵连，因水运而兴盛。这些都是西安所无法比拟的，但是随着现代文明的发展，铁路的运输又对城市的分布有了更大的影响。
但西安只顶着一条陇海线，连郑州都不如，加上常年的没落，使得信息的流通也是滞后。城市中还稍差，那些农村地区，众多人聚集在靠天吃放经常吃不饱的田地里，自我放养一生。他们的眼中只有吃饱饭，哪里还有什么追求和理想。直到后世，那里很多地区依旧是保持着这种原始的生存理念。
一个地区发展的人的因素都是可以通过后天的手段来改变，想要教育首先要消除人们的后顾之忧。低保无疑是一条解放人们生存包袱的路子。在先锋军管理此地后，有大批的吃不上饭的年轻劳力因为吃上了低保而摆脱了那种放羊娶媳妇生娃子的恶性循环。
对于这些人多地少，或者土地环境恶劣的地区，先锋军也不会让他们闲着。除了建起工厂吸纳多余的劳动力外，还有大批的劳动力余富，就用在了修路整改水利设施，以及植树造林上。
这个时候的黄土高原已经是支离破碎了，不管是为了每年流入黄河的大批泥沙也好，还是那些被切割成一条条沟壑的耕地也好，环境治理从先锋军一占领这些地区就已经开始了。
不适宜进行耕作的土地，已经开始组织退耕还林退耕还草。此时的百姓能有口饭吃就已经很满足了，那些完全靠天吃饭的耕地种的粮食，还不如低保的补贴。因为有低保撑腰，百姓们对此倒不是很有怨言。
那些适合集中耕种的土地则是组织人手进行梯田的改造，打坝淤地这些工程措施和造林种草的生物措施相结合，一步步的治理黄土高原上的那些水土流失区域。就连长城外的鄂尔多斯地区也开始了种草和灌木恢复植被的活动。
这些地方以前曾是山清水秀草肥水美的地方，几百年的自然气候的变化还不足以让其有这么巨大的变化，说明有恢复的可能。
孟享之所以对此如此上心，除了打造新长安外，在鄂尔多斯地区也计划打造出一个新的鲁尔区来，真正托起黄河巨龙蜿蜒的身躯。
后世鄂尔多斯的富裕是让人眼红的，除去那里的羊毛外，那里的一大半的地区下边埋着煤炭，1500米以内有一万亿吨的储量，而且是煤质优良，远超鲁尔。
这里还有着上千亿立方的天然气，占了全国一半的稀土高岭土资源，海量的天然碱和食盐众多的建材资源。
即使铁矿只有一千多万吨，但离着不远就是包头和白云鄂博，黄河的水源也能提供工业的所需。再加上8万多平方公里的土地，这简直就是为一个超级工业区而准备的。只可惜后世的很多人需要的只是他的资源而已，因为那里的条件他们感觉太恶劣了，却早就忘记了那里也曾经是水草青青的牧场之地，要不然也不会成为成吉思汗的埋骨之地。
环境都是可以改变的，无论是毛乌素沙漠还是库布齐沙漠，他们的半固定沙丘和丰富的地下水都预示着可以改造的前景。
这些都挡不住孟享的蓝图勾画，剩下的只有一个红色禁区需要解决而已。ro~