四月二十九日美妈妈在德国的访问也取得了超预期的成功。
到德国之前美妈妈就放出话要采购一百二十辆豹坦克，豹坦克与M1坦克都代表着当今世界最强的三代坦克。
豹坦克还是世界上坦克中总体性能最好的坦克，无论在火力和机动性能方面都比美国的M1强很多，就是价格也低于M1坦克。
其实咱们并没有采购豹坦克的计划，手里也没有钱购买，之所以这样对外宣布就是为了获得西德人的好感。
西德由于受到美国的严格控制，他们手里也就豹坦克能够吸引别人，美妈妈提出要购买他们的坦克，他们当然很高兴了。
美妈妈前脚刚到西德，美国人后脚就追过来了，并拿出了二战结束后欧美国家对德国的制约协议。
其中最重要的一条就是，西德不能向正在发生战事或者存在战争风险的国家出售武。
这两点中国是都符合了，南边正在和越南交战，北面正在跟强大的苏联对峙。
虽然没法采购豹坦克，但咱们的这种友好态度还是获得了西德人的极大好感。
西德国防部几乎没有过多考虑就同意了出售给咱们豹坦克的部分技术、整套的坦克电传系统与莱茵金属公司生产的Rh10-L44型10毫米滑膛火炮。
这里面最重要的一项就是Rh10毫米滑膛火炮了，这是一款超越经典的经典，即使使用五十年也不落后的火炮。
在战后的坦克炮设计中，英国皇家兵工厂的L7105毫米线膛炮无疑是一个公认的经典。
在整个0世纪六、七十年代，包括M60Al、“豹”l、“百人队长”在内的大多数西方主流主战坦克通通是由这门“神炮”武装起来的。
它还包含美国特许生产型号M68和德国特许生产型号RH105。在大范围的扩散下，L7105毫米线膛炮的装车量达到了创记录的1900门。
据不完全统计，自L7105毫米线膛炮问世以来，其击毁的装甲战斗车辆已经超过了四千多辆辆。
特别是在几次中东战争中，以色列国防军由安装L7105毫米线膛炮的“百人队长”、M60Al、“梅卡瓦”构成的坦克群，取得了大约击毁600辆装甲战斗车辆的战绩。
经典往往是很难被超越的，L7105毫米线膛炮即属此类！但是，难以被超越，并不等于无法被超越！
德国人用了15年时间精心研制的RH10毫米口径高膛压滑膛炮便做到了这一点，由此成为了一门超越经典之炮。
RH10毫米滑膛炮在与105毫米炮的尺寸和重量差不多的情况下，做到了大幅提高炮弹的穿甲能力和命中精度。
尤其是做到了把弹道性能提高了60%的情况下，它们使用的炮弹长度却相差无几，后坐力相差无几。
当然了价格也是很“喜人”的，但它值得高价，如果让保利公司在没有技术转让的情况下进行仿制，可能需要二十年才能做出同等优秀的火炮来。
所以林枫果断放弃自己仿制坦克新火炮的计划，采用直接购买的方式来解决新研发坦克的装备火炮。
西德人也知道保利重工手里缺少外汇，于是就学习美国人的办法，很贴心的给予了无担保一年无息贷款。
有德意志银行给保利重工授信，德意志银行对美妈妈承诺不管保利重工的采购额多大他们都乐意贷款。
当然了德意志银行也不是**，他们提出了让德意志银行成为唯一能直接与中国银行开展业务的西德银行。
这意思其实也很简单，那就是德意志银行看到了中国发展的巨大前景，要垄断这块业务。
此时的咱们与西德之间的贸易额很小，而且资金业务也大多都是与德意志银行展开合作的，所以国家并没有过多考虑就答应了这个要求。
西德政府也很爽快的促成了保利重工与克劳斯·玛菲公司之间的合作，保利重工支付四亿马克，克劳斯·玛菲公司帮助保利重设计两款能满足高机动的高性能坦克底盘。
一款中型坦克一款重型坦克，虽然与豹坦克不一样，但也有着同样的血统。
要想设计出一款优秀的坦克底盘难度是很大的，四亿马克肯定是远远不够，但对于克劳斯·玛菲公司来说不是这样。
他们既然制造了豹坦克，那么手里至少有好几套坦克底盘备用方案，所以他们这四亿马克赚的很容易。
至于坦克电传系统则要等坦克制造出来之后再收取费用，西德人答应会根据坦克底盘情况提前给建模参考，然后再在研发过程中根据中方要求进行调整修改。
RH10毫米口径高膛压滑膛炮莱茵金属公司也给了一个实在价格，免除了研发费用的分摊，一门火炮给了70万马克的优惠价（约8万美元）。
虽然中国军方很心疼这个价格，但说良心话这个价格真的很低了，军方最后经过综合评价之后还是认同了这个价格。
RH10毫米口径高膛压滑膛炮可击穿810毫米装甲，也就是说它可以摧毁世界所有现役坦克的装甲，包括豹坦克与M1坦克，能够直接碾压苏式坦克。
美妈妈也给了莱茵金属公司一个超级大惊喜，中国军方计划的新式坦克装备量不会低于一千两百辆。
莱茵金属公司答应咱们可以在自行反坦克炮上仿制RH10毫米口径高膛压滑膛炮，他们还会给予适当的技术支持与炮钢制造工艺。
美妈妈为了感谢德国人的慷慨又与MTU公司签订了长期采购他们大功率柴油发动机的合同。
其中第一个十年不会少于三十万台发动机，这里面包括船用、坦克用、大型机械设备用柴油发动机，第二个十年增长率不会少于百分之五十。
但是MTU公司必须免费技术转让六款400功率以下级别的柴油发动机，并帮助保利重工在中国建设发动机生产线。
同时MTU的母公司奔驰还要帮助保利重工在中间建设变速箱流水装配线，保利重工从奔驰公司进口零件国内组装。（未完待续）