闸北位于上海北部，其地名与吴淞江上的两座石闸息息相关。苏州河系上海与苏、锡等地往来便道，来往船只一直较多，于是“自吴淞江通行小轮，于是新闸、老闸之间，亦见起色”。不过，1900年之前，除苏州河北岸一带有些市集外，闸北基本上属于未开发的“处女地”。
租界自建立之初便不断进行扩张，为了不使闸北被租界侵吞，1900年4月，粤商陈绍昌等联合地方绅商，筹集股款，向两江总督刘坤一申请，“拟于新闸浜北二十七保十一图地方建造桥梁，兴筑沿河马路，承办一切事宜”。在得到允许后，他们便在闸北自辟商埠，创办了“闸北工程总局”。
自闸北工程总局始，开辟道路成了建设闸北的首要任务。首先修筑的是东部的南北干道——宝山路，接着又修筑了西部南北走向的干道——新大桥路和新闸桥路。后来，为了将这几条干道连接起来，人们又先后在新大桥路与新闸桥路之间修筑了海昌路，在新闸桥路和宝山路之间修筑了南、北川虹路，在宝山路和北四川路之间修筑了宝兴路。这样经过十年左右的努力，闸北道路的系统脉络已基本形成，加之此时沪宁铁路全线通车，于闸北修建新上海站，随着旅客的增加，商店、旅馆、饭店、银行也如雨后春笋般地在车站周围不断出现，这些公路交通和铁路交通一起奠定了闸北作为上海“北大门”的交通枢纽地位。
工厂和商店星罗棋布地分布在一条条公路和铁路的周围。一战期间中国实业大兴，因此，闸北的兴起可谓“正逢其时”。相较于老城厢的南市，闸北如同一张白纸，空地较多，地价便宜，兼有苏州河的水运及沪宁、淞沪铁路的陆运之便，大量资本得以迅速进入闸北，不数年间许多工厂已在闸北的大地上拔地而起了。其交通、水电等硬件设施得到了改善，加之外部环境对经济发展的有利因素，闸北的民族资本发展极其迅速，被人誉为“华界工厂发源之大本营”。
多达数百家成规模的工厂使得闸北成为中国的工业基地所在，尽管这里以轻工业为主，但却象征着中国工业的未来，商务印书馆的印书声、荣记湖丝的造丝声、美利华时钟的滴答声，声声入耳……这或许就是闸北。
而此时，乘车来到闸北，映入管明棠视线的却是一片断垣残壁，偶尔还可以看到一些建筑与建筑间，施工队正在那里建筑着新房。
“这都是几个月前，日本人炮击、轰炸造成的！”
坐在汽车中，于秋扬提及日军对上海的入侵，脸上依然全是一副悲愤之状，就在几个月前，他曾与此同日军血战数月。
“1。28事变的时候，日本人入侵重点轰炸闸北，就是因为整个中国的工业文化中心在闸北，”
此时恰好汽车驶过北福建路，在经过被炸毁的商务印书馆时，悲愤不已的于秋扬指着路边的商务印书馆说道。
“商务印书馆大量古籍资料囤放在闸北，日本长官当时就表示，建筑设备炸掉都能重建，而这些古本炸掉就没有了，也足以见出日寇的歹毒。”
在于秋扬悲愤填膺的向管明棠说道着日军对闸北的轰炸时，管明棠只是静静的看着车窗外那偶尔映入视线中的废墟，整个人沉默着，在外人的眼中他或许是在思索着什么，而实际上，此时他的内心深处却掀起了一阵阵惊涛，在他的视线中，在那废墟之间涌现出了一幕幕只存在于历史画片中的画面。
在闸北这个聚集着大量工厂、工商业繁荣之地，完全被炸得稀烂，在断垣残壁之间地上满是焦黑残缺的尸体。街道上横七竖八躺满尸体，上面还压着砖块和木板。在街道上很多被炸死的妇女紧抱着无头缺肢的孩子。日机投掷的*使得这里燃起一阵阵雄雄大火，一时间烟雾弥蔓，哭声四起，满目疮痍，惨不忍睹……
直到进入已经停产的飞人脚踏车制造厂的时候，管明棠依然沉浸于那历史的悲痛之中，如果说过去，他只是从纪录片中看待那一切的话，而此时在前往闸北的路上，他却是深切的最直观的感受到了这场战争，甚至感受到了这场明为轰炸，实为屠杀、旨在摧毁中国工业的轰炸！
以至于在和林少白说话时，他也是时尔走神，时尔沉思，时而叹息。
“管先生，……”
注意到管明棠的走神，林少白试探的询道。
“嗯？”
从沉思中回过神来的管明棠有些茫然的看着林少白，然后又看着那间规模并不算大的工厂厂房，便对林少白说道。
“林经理，我们去厂房里看看吧！”
提出去厂房，不过只是为了掩饰自己的失态，先前在经过闸北的时候，那些战争遗留下的断垣残壁实在是太过惊人，而管明棠知道，那不过只是开始，真正的毁灭性的打击在5年后，5年后日本的陆海空军将会对闸北实施毁灭性的轰炸、炮击，一座座曾象征着中国工业希望的工厂在轰炸、炮击中被完全摧毁，甚至就连同闸北，这个在上海繁华仅次于租界的地方，也随着这场战争之后沦为全上海最贫穷的地方，直到二十一世纪依是如此，曾经的繁荣完全被战火摧毁……而闸北的遭遇未尝又不是一个国家的命运的缩影？
沉默着，在林少白的引领下，一行人来到了飞人脚踏车厂的厂房，厂房的规模并不大，只有四五百平方，而在厂房内整齐的摆放着几十部机器，在机器之间，甚至还有一些脚踏车零件，那是滞销的脚踏车零件，甚至其中还有几辆完成组装的脚踏车。
“哎……”
手扶着一辆脚踏车，林少白不由发出一声长叹，看着这空寂的厂房神情中透着些悲伤之状，但更多的却是无奈。
“管先生，你身处美国，美国为世界第一汽车强国，可能有所不知，于中国来说，过去数十年间脚踏车的用途渐行渐广。邮政、电报两局，从十几年前大量采用脚踏车作为交通工具，使得脚踏车需求激增。而且华人学生及洋行华员此时也开始将脚踏车用作往返的代步工具。但英、法、德等欧洲传统脚踏车工业强国，却因为一战的损耗，没有能力再度扩大对中国脚踏车市场的进口。也就是从那时起上海脚踏车制造业乘机开始破土萌芽……”
在提及上海脚踏车制造业的开始，林少白那满面的无奈之状，变得有些痛苦，曾几何时这座工厂曾承载着他的梦想，甚至于他的希望，而现在，所有的希望都破灭了。
“……脚踏车虽属轻便工业，惟期间制造方式，在简单中是有繁复过程的。如飞轮和链条必须准确和润滑，淬火尤须深具经验。如钢圈必须圆准和坚硬，车架必须依照一定的角度。其它如牙齿盘、把手、花古筒等等无不有其复杂的制造过程，看似容易，实在并不如理想中之简单，可以说，脚踏车虽属消费工业，但其却又有为机械工业培养人才之用，相比普通机械工业，脚踏车投资亦小许多，回报亦快，因此若长时发展的话，其完全可为机械业之先行……”
在寂静的工厂厂房内，管明棠和于秋扬等人只是听着林少白的感慨，在听着他的感慨时，管明棠则试着推过一辆已经组装好的飞人脚踏车，偶尔的还会弯腰仔细检查脚踏车的做工，这辆自行看起来和小时候见过那种“28寸凤凰”有点相似，虽说这只是“小厂货”，但仔细查看做工却是极为精细。
“林经理，这脚踏车的做工的确不错！”
虽说并未怎么接触过脚踏车，但仔细查看一番，管明棠还是发现这辆脚踏车，比刘若玉的那辆日本脚踏车的做工还要精良此许，至少表面上看似如此。
“那是当然！“
肯定之中林少白的语间又带几分得意、几分自傲，但神情中却又有几分失落之状。
“自我华货出产以来，数十年间与洋货竞争，除需持以“价廉”之外，又需持“以质取胜”方可为市场所受！其它工厂且不说它，单是飞人制造脚踏车及主要车件，远在一二八役之前，就因出品素质及售价，堪与英德货无分轩轾，甚至优于日货，前几年不少优良车件，曾远销至南洋。”
提及此事，林少白即显得非常得意，自创办飞人脚踏车厂以来，他即不断研究脚踏车以及其制造工艺，在不断降低成本的同时，不断提高其质量，经过多年的努力，终于使得飞人脚踏车质量不逊于德国货，一跃成为上海知名的国产名牌。
当时看着飞人脚踏车销量日增，他甚至开始着手计划购置机器、扩建厂房，以提高自车产量，进而使飞人脚踏车销至全国，甚至出口海外，却外人竞争市场。
“那，为什么会停产？”（未完待续）