养鱼业是一项很不错的行业，同样，海鲜养殖技术的事情，李忠信也要搞出来，不但要把这个技术搞出来，而且忠信公司以后还要在合适养殖海鲜的地方进行海鲜养殖。
中国今后的海鲜用量极大，特别是中国的内陆地区多，人们很少能够吃到鲜活的海鲜。
只要中国人民日子开始走向富裕，那么，海鲜就会随之进入老百姓的餐桌。
对于搞海鲜养殖的这个事情，李忠信很有想法，这个时候，搞海鲜养殖并不是跑马圈地，而是为了忠信食杂连锁超市今后能够有鲜活的海鲜对国人进行售卖。
忠信食杂连锁超市今后的发展方向上是多元化经营，生鲜部门会占据很大的一个比例。
生鲜方面，如果能够有自己的基地来进行供应，今后在货物的质量上，价格上，都会比其他的大型超市多出来优势。
民以食为天，今后人们开始有钱以后，对于吃喝方面的要求要远远超过其他方面，忠信公司一旦拥有了这样的一种优势，对于忠信公司的品牌形象都有着极大的好处。
海鲜养殖的事情如果能够进行大规模的推广，那么，今后国家就不会出现近海无鱼，近海无大量海鲜的尴尬局面。
海鲜养殖的话，必须要在海边完成，李忠信更有一种想法，今后的二三十年，远洋业务是一种十分赚钱的行业，忠信公司在过两年的时候，一定要搞远洋业务。
远洋的业务呢！李忠信也是有了几个想法，一是石油运输行业，在这个时候，什么行业最赚钱，石油运输行业。
只要是和石油沾边的东西，今后都是暴利的行业。
李忠信准备在东京股市大赚特赚一把以后，在东京那边订购一些邮轮，来做石油运输。
油轮是一种专门用来运输石油、成品油及其衍生物的船舶。
李忠信在这个时候，通过九井柰子给予他的全球石油运输概括中看到，全球只有几百艘各式各样、大大小小的油轮。
这些邮轮是将现代工业社会赖以生存的石油，从世界上各个产地运往各需求国的主要运输工具。
世界上最大的船舶是什么？那就是油轮。
最早的油轮出现于1869年，挪威的埃文·托尔夫森船长在他的三桅帆船“林逊斯”号上改装了一个油舱。
1886年，英国的“格卢考夫”号船是真正意义上的油轮。到本世纪，随着石油成为现代工业必不可少的原料，油轮的建造就越来越多、越来越大。
作为特殊用途的油轮以运载货物的不同又分成许多不同的种类，形成一支庞大的油轮家族。油轮中最主要的成员是原油油轮。
一般原油油轮的载重量都在数万吨以上，超级油轮的平均戴重量达8万吨左右。现代新式油轮的船壳都采用双层船体设计，这样可减少油轮在发生触礁事故和海难时的石油泄漏，以免造成大面积的污染。
油轮由于船体十分巨大，卸载后的油轮重心就非常高，所以必须在空油轮中加上压载水以保证安全。
为了保证压载水不污染海洋，现代油轮的压载舱和油舱是分别设置的。
除原油油轮外，成品油轮和液化气船是油轮家族中的另外两个主要成员。成品油轮体积较原油油轮为小，一般成品油轮的载重量只有1～5万吨，它主要用来运输航空煤油、石油和汽油等，一般航程都较短。
液化气船分液化石油气船和液化天然气船。它们是要求安全系数非常高的专用船。液化石油气船要求在高压或一50℃低温下运输。
70年代后，随着造船技术的进步，最大的液化气船的容积高达1万立方米。美国和加拿大的科学家提出设计一种水下油轮的设想。这种水下油轮的潜水深度为10米，载重量不小于0万吨，在水下特定的通道里航行。
据认为，水下油轮比油轮和石油管道更加经济实惠，而且不受海面风暴、浓雾、冰层的影响。
李忠信觉得，过上几年的时间，他必须要开始把石油运输方面的事情搞起来，成立一家专业的石油运输公司。
这个石油运输公司呢！忠信公司不能单方面的个体投资，而是要把这个石油运输公司变成一个大型的股份制公司，把石油大亨以及国际上有着一定影响地位的人，拉到这个公司当中，只有这样，这个公司才会长远地发展下去。
这个石油运输业呢！要搞的话，也是需要一定的时间，并不是能够一蹴而就的。
石油运输公司的兴建，李忠信更是决定要在海外建设公司，而不是把公司建在国内，因为李忠信十分清楚，在很多事情上，他就是一个小白人，和国家今后逐渐会产生的利益集团差得那绝对是天上地下，他必须要控制住那么一种风险。
李忠信在这个时候想的是，石油运输也要搞，海运业的其他业务也要搞起来。
未来的二十年，海运业会迎来飞速的发展，可以说是黄金二十年。
后世的时候，李忠信虽然与海运业并没有什么关联，日常生活没有关注过这方面的消息，但是他却比如今世界上的任何一个人都明白，在未来二十年里，世界海运市场发展会发展成一个什么样子。
中国的经济过几年以后便会快速发展，形成发展中国家的领军这者，中国的进出口货物的总量，在短短的十几年里，将不断地成倍增长着。
中国在和世界各国的对外贸易总额，将会达到一个恐怖的数字。
中国在几年以后，更会是集装箱需求量和铁矿石进口量最大的国家。
李忠信别的不清楚，后世时候，全世界的铁矿石大部分都被中国买下来炼钢了，中国炼钢的数量稳居世界第一，是世界上最大的钢铁出口国。
以后中国的港口吞吐量规模稳居世界第一位，无论是石油还是铁矿石，都让中国的港口十分昌盛。
海运业要先搞起来的想法一直就在李忠信的脑海当中徘徊着，毕竟世界上那么多的国家，和中国最主要的贸易都是通过海洋运输。
再过上几年的时间，中国逐渐发展起来以后，无数的商品将会出口到全世界各个角落，那么，海运业就会迎来全新的用武之地。
海洋运输又称“国际海洋货物运输“，是国际物流中最主要的运输方式。
它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式，在国际货物运输中使用最广泛。
国际贸易总运量中的/以上，中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。
李忠信心中更是清楚，今后的几十年，世界经济发展环境发生了很大的变化，世界经济中心已经开始向亚太地区转移，世界经济的发展也将会在西太平洋海岸掀起一股新的热潮，而且进一步加强区域经济和跨国集团的开发，都在为中国的港口建设和海运业的发展提供有利条件。（未完待续）