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而网上关注这场新闻发布会的无数网民，这时也沸腾了。
“不愧是咱华国人的企业，有种！呵呵，你们这帮洋鬼子，不是喜欢对我们禁运，搞技术封锁吗？这次也让你们尝尝技术封锁的滋味。”
“啥也不说了，今后不管长城还是吉利，反正甭管是谁家的，只要是使用征途电控系统的车子上市，我第一个买一辆。”
“正好，我也是这么想的。”
“征途科技，牛！！！以后谁要是再说他们是汉奸企业，老子第一个喷死他们。”
“可这样做真的好吗？这些外国车企，能量可都大着呢！”
“金总对不起，原以为你就是个小白脸，我错了，原来你才是各血性男儿啊！怕个球，干就完了。”
晚上的网民们是议论纷纷，而在地球另外一边，也在关注这场发布会的斯特拉总裁马克，和他的智囊团，这时候则在弹冠相庆。
终于征途科技还是着了他们的道了，他们这么搞，可是把全世界的汽车大厂全都得罪个遍啊！
如果是一两家，那还好说，但这可是几十家，涉及到上百万个工作岗位啊，这下那些国家政府还不得跟你急眼啊！
到时候看你们征途科技会去求谁，就连你们华国政府，到时候估计都护不住你们！
而唯一能够给你们提供保护，撑起一片天的就只有我们斯特拉。
哼！星条旗一出，谁敢争锋？号令天下，莫敢不从！
到时候斯特拉背后的山姆大叔一旦出面，谁敢乱说话？
就是奔驰，宝马又如何？你欧盟难不成还敢翻了天不成？
至于什么两田一产，那更是笑话，就是我们家犬的产业而已。
还敢在米国人面前炸刺？分分钟都教他重新做人！
而与此同时在魔都某个大楼的办公室里，一个中年人这时也正脸色阴沉的看着电视。
“这个征途科技，搞什么？一点觉悟都没有？这样搞下去，可是要把那些国外车企全都得罪遍了！全球合作分工的时代，你这样做，不是砸光了人家的饭碗？这会让我们在外交上很被动的！”
中年人脸色阴沉，他拿起了一部电话。
当年南朝国汽车起步的时候，也曾经引进德国奔驰来合作，见了合资厂，想要和对方学习技术。
原本约定是十年，结果十年没到，学到德国技术的南朝国人就撕毁协议，终止了合资汽车企业，并且把所有德国汽车全都从南朝国市场赶了出去。
也许很多人会说，为什么我们不可以像南朝国那样？为什么要让这些外国企业在我们的市场赚钱！
我们还真不能像他们那么任性，因为我们情况比较特殊，尤其是外交环境非常复杂。
对德国和其他国家的车企开放国内市场，其实既是一种合作，也是一种外交手段。
这样一来，我们的产品卖到欧洲，去的时候，你德国人和人也不好反对了吧？
而且当我们在外交上与某些国家有纠纷的时候，德国人和人也不得不顾忌他们的在华产业，不好跟着某国人的调子表态。
这就是一种你中有我，我中有你的战略。
如若不然，难不成我们离开德国，还真就造不出车了嘛？
是，也许我们造的车，质量比不上德国车和车，但能上路，能拉人载货，总不是问题的吧！
无非就是油耗高一些，使用品质差一些而已。
但因为我国面对的特殊环境，我们却不可能像南朝国那样任性。
所以今天征途科技的做法，在很多人眼里看来，就显得过犹不及了！
可很多人不知道的是，就在发布会结束之后当晚，就在同一家酒店楼上的一间小会议室里，另外一场发布会，也正在秘密进行。
这次在台上主持的人，并不是征途科技的总裁金子乔，而是征途科技软件部的总监陶卓然。
而这时台下挤满的则是，刚刚还愤而离场的那些欧美日韩的汽车企业商务代表。
虽然在之前那场发布会，这些人承受了二连击导致很多人甚至当场情绪失控，可是才离开会场没多久，他们就接到征途科技的通知，让他们来楼上开会。
于是他们又屁颠屁颠的回来了，没办法狗链子在人家手里拽着呢！现在可不是展现骨气的时候！
和金子乔比起来，陶卓然这个总监就显得平易近人很多，一张笑眯眯的圆脸，和蔼可亲的开场白，让在场的汽车大厂的代表们心里都舒服了不少。
“各位也要体谅我们的难处，斯特拉的强势你们也知道，排他协议是他们坚持要签的。”
“胡说，难道你们不会拒绝吗？难道我们出不起钱吗？”
宝马的路德维希忍不住呵斥说道，而陶卓然则笑着看他问道：“那如果我们去找宝马，宝马会重视我们吗？你们会第一时间把这套技术配套到你们的宝马8上面吗？”
陶卓然笑眯眯的回答却是绵里藏针，这一句话就把宝马的代表路德维希给怼的不说话了。
其实在场这些国际大厂的人都知道，如果征途科技第一时间找上他们，他们肯定不会开出比斯特拉更优厚的条件，甚至只会开出更加苛刻的条件。
如果征途科技不和他们合作，他们会想方设法搞死他们，根本都不会给他们和斯特拉合作的机会！
为啥？
因为他们这些传统大厂制造燃油车都有几十年甚至上百年的历史，在这个领域，都有着深厚的技术积累，甚至技术储备都已经储备到未来几代了，储备的燃油车技术还没释放完，赚够钱呢。
怎么可能会为了你一套电控技术，就把那些燃油车方面的技术储备全都抛弃，而立刻转进电动车领域？
现在他们燃油车买的好好的，奔驰、宝马，两田一产，哪个在燃油车领域每年不都赚的盆满钵满，躺着都能把钱赚了，为啥要转进到电动车领域去吃苦？
而且转进生产电动车，又要涉及改造生产线，又要涉及工人培训，以及新招人手来研发配套设施等等，这些难道不花钱吗？
这就是为什么，即便斯特拉此前已经有起势的趋势，可这些国际大厂，也就是嘴上喊喊，可却并没几个真正的有大动作进入电动车领域的主要原因。