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第七十一章 地面加油
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“师父带的本场?”史京发现事情好像有些不妙。

“这个师父没说。”

“等会儿,等会儿!”史京来回踱步。就算不是他师父带的本场,那应该也是他争取过来的。如果自己备降了,把明天的本场搞砸了,师父还不把他撕了!

“本场计划出来没?”史京又问道。

“我看看。”

徐清一直忙着准备今天的航班,倒是没注意本场的邮件。

翻了翻邮箱,果然早上邮件就发过来了。

带飞教员就是常教员,学员连同徐清一共五个。时间是下午两点到晚上十点。

徐清又检查了一遍自己的航班计划。上面的本场训练一栏也已经更新了。

同时,在加机组一栏也多了两段。

12:15加机组去KHP,然后22:15加机组回来。

徐清把手机递给史京,史京接过来一看,顿时不着急了。

“看你本场开始的时间,咱们只要不晚于晚上12点落地就行。”史京把手机还给徐清,侧身瞅了眼任务书:“咱们正点5点多就落了,就算备降了,时间也绰绰有余。CB云不会持续多久的。”

史京长出一口气,刚才他还真是吓到了。

徐清是自己点名要加的,如果现在又让人把徐清去了,这不是耍调度玩嘛,总觉着有些不太好。

不过,如果徐清的本场训练开始时间再早一点,裕度再小一点。拼着被调度记恨,他也要把徐清摘下去。不然,万一耽误了本场,他会有“生命危险”!

既然师兄都这么说了,那徐清自然是相信的,也不再担心了。

史京签完放行,也瞧了瞧放行资料,确认除了目的地机场有些天气问题,其余一切正常。

跟自己师兄飞,轻松倒是真轻松。不管是填写准备卡,还是CFP上的标注都是第一副驾驶做了。这让徐清还有些不好意思。

还有一个问题,他不会加油。

上次跟常教员做完绕机检查后就直接上去了,加油是小唐做的,后面他也忘了请教小唐怎么了加油了。

还有机务本怎么填,观察员座椅怎么放,他都不知道。

当听到徐清这才是第二次跟班的时候,史京拍着胸脯说一切包在他身上,包教包会。

没多久,乘务就过来了,应该是来协调的,正常程序。

让徐清有些讶异的是,这次乘务的规模明显比上次多上不少,浩浩荡荡的估计有十来个人。

别说徐清意外,身为机长的史京估计也是很少见这么多人,脱口而出就是一句:“怎么钻出这么多人?”

“什么叫钻出这么多人,怎么说话呢?”领头的乘务丢给史京一个大白眼。

“我第一次见这么多人,带学员吗?”

“对啊,最近公司缺人天天要带学员,今天带两个。”领头的乘务教员抱怨道。

史京顿时了然,怪不得呢!一个教员,两个学员这不就多出三个人了嘛。加上Z市本来就是长航线,乘务配置算比较高的了,才造成现在这般场景。

这里注意一下,跟飞行教员带飞同时可以兼任责任机长不同。乘务带飞的乘务教员一般不兼任乘务长,客舱部会另外指派一个乘务长。

“今天谁飞乘务长啊,三号呢?”史京望着乘务教员身后问道。

“机长,今天我飞乘务长。”人群中钻出一个高挑女子,那个头也就比徐清稍微矮那么一丢丢。虽说徐清本身个头也就1米78,不算很高,但是对女性来说,这名女子实在是有点儿鹤立鸡群了。

“王瑶,上次跟你一起飞,你还是见习,这么快就升乘务长了,恭喜,恭喜。”史京明显跟这名乘务长认识,一见面就熟稔地打起招呼。

“上次飞完没几天就排了检查。”王瑶笑道:“三号!”

“在呢!机长,我飞三号。”王瑶身后又晃出来一人,也是女乘务,不过个头,样貌却是不如王瑶了。

“这飞机能烧热水吗?这飞机好像以前没飞过。”

“可以的,可以烧热水。”三号连忙回答道。

“马上去帮我烧一壶。”

这时候,王瑶跟三号补充道:“第一壶烧开倒了,用第二壶,茶杯先用热水过一下,全开水泡茶。”

“是这样吧,京哥?”王瑶笑道。

史京道:“没想到你记得这么清楚!”

“毕竟跟你飞了好几次三号了。”

徐清在一边实在看不下去了,史京和王瑶两个人眉目传情是不是有些过于明显了,稍微收敛一下啊。

“师兄,你看时间!”徐清轻声提醒了一下。

史京这才恍然大悟,收敛下心神,开始跟乘务组协调。

史京协调的流程和暗号跟常教员一模一样,果然是一脉相承。

协调完,史京还补充道:“Z市那边天气不好,如果备降我会尽快通知你们,就这样吧,进场吧。”

……

到了飞机下面,油车已经过来了。史京让一副直接上去准备就行,他自己绕机检查。

恰好碰上油车到了,史京正好跟徐清讲讲加油的事儿。

加油或者准确来说应该是监督加油。因为机场有专门地加油人员,所有的加油操作是他来做的,并不需要飞行员动手。

飞行员要做的只是告诉加油人员加多少油。具体油量可以参考放行油量。

不过,这其中涉及到目的地机场的天气情况。

有些机长考虑到天气条件不佳,出于盘旋等待的考虑,可能会在放行油量的基础上多加几百磅的油。但是,一般来说,额外多加的油量要在500磅以下。不然就要通知签派申请许可了。再多的话,甚至要改舱单了。

除了要告知加油人员加油量之外,飞行员就是监督加油了。

各个航空公司偶尔会出现因为无人监督,加油人员又一时不慎,导致加错油的情况。

少加了还好一点,顶多再二次加油。如果多加了太多,导致超过限制重量,那就只能抽油了。相比加油,抽油就麻烦多了。

所以,近两年开始,各个航空公司都开始下发通告,要求飞行员全程监督加油。

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