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第572章 西澳开发热潮
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西澳大利亚皮尔巴拉地区的铁矿床主要分布在四大矿区:

中南区、Hamersley区、北皮尔巴拉区和Kimberly区,这些地区铁矿床矿体厚、规模大、连续性好、矿石品位稳定。

2000年前,这里直接从事铁矿开发的主要公司有Hamersley铁矿有限公司、阿比林铁矿联合公司和BHP铁矿有限公司三家超大型矿企。

这其中,Hamersley铁矿有限公司是澳大利亚第一大铁矿石生产公司,属于全世界排名第一的必和必拓公司。

如今,原来大中型矿企扎堆的北皮尔巴拉地区,组合之后崛起了一座超大矿企FMG资源公司,这片广袤热土呈现出四强鼎立的局面,各自占据一块,将整个皮尔巴拉地区分成了四大块。

西澳大利亚州首府帕斯

这是一座风景怡人的海滨小城,人口20余万,城市内没有什么高层建筑,随处可见带有浓重维多利亚风格的别墅建筑。

市中心唯一的五星级希尔斯酒店,高达12层,是帕斯市政治、经济活动汇聚的中心,也是王族基金财团企业资产。

来自香港的尊贵客人王耀城就下榻于此,至今已十余天了,他在这里频繁与当地政经界高层人士接触,见得最多的还是来自华夏内地的客人。

国泰航空近期开通了香港至帕斯航线,每周六个航班,每趟都是客人爆满。

飞机上坐满了来自华夏各大企业的领导层和竞标团队,络绎不绝地赶赴这个远在西澳的偏僻小城,追逐巨大的商机。

帕斯市的街头巷尾,明显多出了很多黄皮肤黑眼睛的亚洲人,操着生硬的英语与当地居民交流,成为了帕斯市新的一景。

合并重组后的2.0版澳大利亚FMG资源公司,正在这里举行北皮尔巴拉开发项目招标会暨长期供货会,来宾全都是国内钢铁行业一等一的顶梁柱企业,并且还有华夏铁路和码头建设龙头企业,施工力量雄厚。

具体参会单位有三井财团,华夏中钢集团、中铁工程、中国港湾、中信、鞍钢、宝钢、五矿、首钢、武钢、太钢、唐钢、邯钢、攀钢、马钢、新余钢铁、江苏丰立、河北文丰、联峰钢铁、华菱等单位的项目负责人。

八月的帕斯市

迎来了一轮历史罕见的开发热潮,在这炎热的酷夏季节,几乎让经济大发展的热潮沸腾了。

一只穿云箭,千军万马来相见。

对此,西澳地区政府高层感觉极为震惊;

没想到世界首富王耀城麾下财团,在华夏竟然有如此巨大的影响力和号召力,不得不重新审视其举足轻重的地位,态度更为热忱。

王族基金真正诠释了什么叫有钱任性的土豪作风,原先FMG公司规划一期项目蓝图全面推翻了,并且在此基础上重新规划,规模扩大了一倍有余。

按照2.0版本规划;

FMG公司计划中的断云矿山加上先后并购的六家大中型矿业公司,一共七个矿区,分别被列为A1、B、C、D、E、F、G矿区。

其中的A1矿区,就是断云矿山,也是2.0版本FMG资源公司主矿区。

由于规模的扩大,原来的规划蓝图已经不适用了,2.0版本FMG资源公司确定了在2006年第四季度前,建设完成皮尔巴拉地区一期工程。

项目总投资确定为82亿澳元,设计总产能1.5亿吨铁矿石,全面拓展和更新七个矿区开采工作面和生产设施,并且引入一批采矿设备,扩大矿区产能。

原先六家矿业公司铁矿石年产能达到1100万吨,经过一期工程改造,将达到4000~4200万吨规模,预计产能翻了三翻。

这些大中型矿业公司储量资源丰富,制约产能的就是人员、资金和销售渠道,还有就是运输和码头设施这个严重的瓶颈因素。

矿企没有那么多工作人员去生产,生产出来又运输不出去,运输出去没有足够的码头装卸能力,而解决这一切的制约因素需要巨额金钱。

偏巧,王族基金手握着海量现金流。

啥都缺就是不缺钞票,能用钞票解决的事情完全都不是事儿。

解决了这些瓶颈问题,在露天开采的皮尔巴拉地区,扩大产能是一加一等于二这么简单的事儿。

重新规划的主产区断云矿山,一期设计生产能力从5500万吨提升到1.1亿吨,规划生产能力翻了整一倍。

总体而言

2.0版本FMG资源公司一期设计生产能力达1.5亿吨,比原先的5500万吨规划产能提升了2.72倍,总投资额从37.5亿澳元迅速增长到82亿澳元规模,投资额增长了2.18倍。

如果考虑到原公司董事长凯恩斯·弗里斯特蓄意减少了投资,以吸引更多的投资基金入股,真实的开发资金应该在55亿澳元规模,相比较82亿澳元投资增长149%。

这就体现出规模生产的效益了,规划中依然是400km的双线专用铁矿石运输线,原定的规划铁线路没有改变。

只不过重新按照铁矿石重载列车设计,桥梁,涵洞和路基需要投入更多的建设成本,投资额增长了1.7倍,可是年运输量从原定的1.5亿吨增长到4亿吨,运输能力翻了两倍半。

华夏铁路建设龙头企业中铁工程公司,拥有建设秦岭煤炭重载铁路的丰富经验,只要建设资金到位,一条横亘皮尔巴拉地区铁矿石专用重载运输线完全不是问题。

相比较大秦铁路复杂的地质状况,皮尔巴拉地区建设条件非常优异。

地处于西澳大利亚一望无际的广袤高原,从内陆向海边逐渐降低海拔,地形以平原和丘陵山地为主,地基扎根于赤红色的山岩大陆板块上,非常适合发展重载铁路。

400公里长的铁路线需要架设100多座桥梁,涵洞,但是不需要穿越隧道,也不需要面临拆迁和环保等复杂问题,建设成本极大的降低。

此外,需要增加连接其他六个矿区的铁路网,形成一个完整的铁矿石输出大动脉,进一步增加了建设成本。

安德圣角铁矿石堆货场规模扩大,还有全新打造的黑德兰港将会建设五座供30万吨铁矿船直接停靠的深水码头,还有六座20万吨和六座5万吨铁矿石装卸码头,设计年吞吐量高达4.5亿吨。

在北皮尔巴拉开发项目招标会暨长期供货会上

新任FMG资源公司总裁兼一期项目指挥长郝伟,与远道而来的建设企业达成了三项重磅合作。

第一;

项目方与华夏中铁公司就建设重载铁路复线签订正式合同,项目总金额16.8亿澳元,预计将于2006年第三季度未建成,建设工期24个月。

第二;

项目方与华夏港湾公司就建设黑德兰港铁矿石专用码头,共建设五座30万吨泊位,六座20万吨泊位,六座5万吨泊位签署正式合同,项目总金额35.52亿澳元(含安德圣角铁矿石堆货场项目)。

全部项目预计将于2006年第三季度未建成,建设工期24个月。

第三;

项目方与华夏中冶集团就矿山建设和采掘设备,以及建设选矿厂签署正式合同,项目总金额19.12亿澳元,预计将于2006年第三季度未建成,建设工期24个月。

从合同签署日起,项目方支付30%工程款,并将视工程进度陆续拨付项目款项。

这个比例远远高于国际工程项目,展现了王族基金财大气粗的土豪作风,人家是真的不差钱,而且支付给建设项目方的是按比率兑换的国际硬通货美元。

同样的,项目规定延误工期的罚金非常高,提前保质保量完工有大额奖励。

这进一步刺激了华夏国内建设龙头企业的热情,纷纷表示将抽调企业精兵强将,参与到皮尔巴拉地区建设大会战中来。

建设企业从上到下高度重视,将投入最大的建设热情,保证在建设工期之内高质量的完成项目。

将其作为海外样板示范工程,展现出华夏建设铁军的风貌。

参与帕斯会议的国内钢铁企业热情高涨,王族基金主导的FMG资源公司建设项目,如果说信誉度是十分的话,那么可怜的原公司董事长凯恩斯·弗里斯特连一分都没有。

你瞧瞧人家什么建设气魄,两相对比~瞬间碾压至渣。

会议现场

FMG资源公司按照2006年度“长协”价格下浮8%,与鞍钢、宝钢、五矿、首钢、武钢、太钢、唐钢、邯钢、攀钢、马钢、新余钢铁、江苏丰立、河北文丰、联峰钢铁、华菱等主要钢企纷纷签订铁矿石长期供货协议,将一期工程1.5亿吨铁矿石产能瓜分一空。

FMG资源公司签署了数十份长期供货协议,收到的定金超过12.6亿澳元,相当于把一期工程30%的预付款收回了一半。

背靠着财团的大粗腿,乍一面世就显示了强大的影响力。

与此同时,西澳州政府送来了强立助攻。

州议会启动特别程序,专门召开FMG资源公司开发项目听证会和州议会表决,审议通过了2.2万张为期两年的工作签证和4200名专业工人入籍额度的议案。

并且计划投资2.2亿澳元改善北皮尔巴拉地区水、电、煤气等公用设施,计划投资3.5亿澳元建设160公里道路,改善该地区交通状况。

澳大利亚作为发达国家阵营的一员,西澳州政府可以从中央政府得到大笔扶持资金,并且具有相当大程度的行政自由权,可以自主确定经济建设所需的引进人才政策。

对于王耀城勋爵阁下斥巨资建设皮尔巴拉项目,从州长到参议员和众议员全部一路绿灯,举双手加上双脚欢迎。

王族基金在澳洲的投资项目雷厉风行地展开,绝对少不了财富光环和地位光环的加成。

此后,王族基金紧接着宣布一系列投资方案;

家乐福商超集团将在西澳洲地区开设不少于20家门店,香港环球电信公司紧接着登陆,汇丰银行宣布扩大珀斯地区支行和银行网点,太古轮船公司开通香港直达珀斯地区班轮,香港上海大酒店公司宣布将建设三座四星级美丽华大酒店,国泰航空公司将大幅度增加前往帕斯的航班,每周高达20班,并且增加前往悉尼和墨尔本的国际航班……

响应财团西澳大开发的战略举措,财团企业纷纷推出了实际行动,形成一股合力把建设热潮越燃越旺,迅速的改变皮尔巴拉地区乃自于西澳地区风貌,增添了一抹浓重的亚洲风韵。

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