没有过多的犹豫，张一飞看到巴里切罗有超车的举动，直接就是一脚油门下去，然后变道挡在巴里切罗的车前。
这个变道动作很明显，张一飞就是打算应战了！
“good！我之前还在考虑，中国新人飞在巴西的主场，面对巴里切罗如此强势的挑衅，是否敢回应跟反击。”
“现在看来，飞还真是保持了他一贯的强硬，哪怕就是面对法拉利车手巴里切罗，他也没有选择退步！”
布伦德尔这下是真的被张一飞的表现给折服了，f1赛道上面有过很多年少轻狂的车手，但同样很多人在面对真正强大对手的时候，会选择忍让、退缩。
现在不过就是一场练习赛罢了，对方还是来自目前最强大的法拉利车队，张一飞这都打算硬刚到底，哪怕就是放在年少轻狂的车手里面，都还算是少见。
更别说在练习赛之前，据说张一飞还收到了来自巴西黑帮的死亡威胁，面对这样的额外压力，他还敢回应巴里切罗的挑衅，就更是让人所敬佩。
但是这一幕放在巴西解说冈萨雷斯眼中，就是格外的愤怒了。
“中国新人还真是对自己有盲目的信任，他觉得自己前两站比赛跑的不过，就能当初巴里切罗吗？”
“不好意思，我们将很快看到，巴里切罗碾压过去！”
冈萨雷斯可不像莫哈达那样，打算成为f1组织里面的全球解说，会跟布伦德尔搞好关系。
他哪怕就是不混f1解说了，还能去混印地系列赛解说，所以他丝毫不用担心自己带有偏见的解说内容，影响到自己未来的职业发展。
而且话说回来，他现在所说的内容，恰恰还就是观众所喜欢听的，对于他的支持率反倒是更高。
赛道上面，巴里切罗面对张一飞的变道挡车，几乎就是在瞬间做出了反向变道的动作，想要从张一飞另外一面超过去。
巴里切罗的这种操作无论是速度，还是变道的精准度，都超过了之前张一飞所面对的对手，甚至跟他自己在马来西亚雨战的表现，都有着很大的提升。
毫无疑问，这一刻的巴里切罗是认真了，他打算在英特拉格斯赛道，这个自己的巴西主场赛道，用泰山压顶之势把张一飞给碾压了，来证明自己在f1围场里面的实力跟地位。
不过张一飞的反应也不慢，而且最硬的悬架带来了更为稳定的车身姿态，变道也就更加的灵活。
几乎就是在巴里切罗眼看着就要抢占超车线的时候，张一飞再次把他挡在了自己的车后，两个人的车距一度缩短到厘米级别，差点就要追尾撞在一起了。
这个画面，也是让现场观众一片哗然，同时情绪也上来了。“咚、咚、咚”的桑巴鼓点再次响起，穿着火辣性感的桑巴女郎们，也尽情的扭动自己身体，为巴里切罗的攻势展开助威。
普罗斯特维修站，看到这一幕的车队策略组，脸上的表情都比较严肃。因为他们完全没有想到，一项在外界表现比较低调的巴里切罗，居然会如此激进的选择在练习赛第一场，就向张一飞展开攻势。
这不是马来西亚站两名新人车手之间的争斗，而是一名目前f1围场里面的一流车手，对一名赛道新人发起挑衅，这种情况就相当的罕见了。
相比较起来，张一飞的强硬还击，就属于车队成员预料之中的事情了。毕竟相处这么久，中国小子什么性格，还是有大概的了解，他不可能在赛道上怕了巴里切罗。
“导师，飞的赛车都只是实验性调校，很多方面都不完善。这种强硬的对抗，可能会出问题。”
山本右京面带担忧的朝着科塞尔说了一句，跟巴里切罗这种跑了数年英特拉格斯赛道的老将不同，张一飞今天是第一次踏足巴西赛道。
所以调校都只能按照以往的经验，而不是符合张一飞的驾驶风格。
但是巴里切罗不同，他跑了这么多年，哪怕就是没有练习赛的调校，影响都不是很大。甚至可以为了保存体力，直接让试车手来跑练习赛都没问题。
这也是很多大车队会做的事情，特别熟悉的赛道就没必须要主力车手耗费更多的精力，同时也能让试车手有上场培养的机会。
某种意义上来说，巴里切罗在练习赛搞事情，有点偷鸡欺负新人的意思。
科塞尔没有说话，只是把目光盯向转播的赛道画面，练习赛不是正赛，基本上没有过于激烈的冲突画面。所以现在张一飞跟巴里切罗之间的争斗，就成为了赛道热点场面，转播镜头就干脆锁定他们两个人了，进行一场赛道的全面直播。
亨利听到山本右京的话，也是点了点头朝着科塞尔说道：“科塞尔，这种时候让飞跟巴里切罗产生冲突，实在是有点太吃亏了，而且风险很大。”
“我觉得应该下达车队指令，让飞返回维修站，避开这一场冲突。”
练习赛阶段返回维修站是很正常的事情，所以亨利觉得出于理智的考虑，让张一飞回来是最稳妥的方案。
这要是再出点什么意外，马来西亚站的惊天逆袭，可不是那么好上演的。而且这两天圣保罗晴空万里，想要再来一场雨战的希望都不大。
科塞尔依然还是没有回应，他心里面明白站在理智的角度上，确实让张一飞暂避锋芒，是最好的选择。
但是不是所有人都能理智的看待，现场观众不会，拍摄媒体也不会，甚至就连现在有点上头的张一飞，可能都不太能理解车队的决策。
战斗才刚刚打响，就选择投降落败而逃，不符合张一飞的性格。
看着科塞尔没有回应，亨利的脸上出现无奈的表情，他知道科塞尔激进的性格，想要让他软弱是很难的事情。
而且科塞尔是车队首席比赛工程师，除了老板普罗斯特外，没有人在赛道上的指令权利，能大于科塞尔。只要他不发出车队指令，比赛过程中其他成员就不会指手画脚，只能默默站在旁边观战。
车队策略组陷入了两难抉择中，赛道上的张一飞，其实也没有好到哪里去。
他正承受着进入方程式赛车以来，最为高压的一场追逐战，只不过自己是被追逐的那个。
巴里切罗是绿叶车手不错，但也要看是谁的绿叶，他在f1巅峰时代，也就舒马赫能稳压他一头，其他顶级车手没有谁敢说自己稳胜巴里切罗。
这就是为什么，张一飞不喜欢巴里切罗“恰烂钱”又不服气的行为，但认同他在f1围场里面的实力。
现在面对发挥出全力的巴里切罗，张一飞开始感受到，什么叫做真正的三巨头车队顶级车手。无论是走线、超车时机、以及追赶带来的压迫力，都远远不是赛道上那些二三流车手，以及现在还是新人的未来王牌车手能比拟的。
巅峰期就是巅峰期，不止是技术上，还有气势上！
无形的压力把张一飞给笼罩，他几乎全身的力量都被调动起来，用尽自己所有的办法去挡车，不给巴里切罗任何切线的机会。
说实话，站在客观角度上来看，张一飞面对现在的巴里切罗，真的没有任何一丁点优势。
无论是赛道经验跟熟悉度，还是赛车调校跟性能，甚至绝对的硬实力车技，张一飞都找不到有领先巴里切罗的地方。他唯一能拼的，可能就是那一股不服输的气势。
车速的疯狂加快，颠簸的赛道加上高度的紧张感，甚至让张一飞出现了一丝手麻的迹象。他能感觉到自己心跳飞速的跳动，这种压力是前所未有的。
而且英特拉格斯赛道不只是路面粗糙，它还有着各种坡度，快速通过一个下坡路段的时候，颇有一种坐过山车的腾空感。
这种腾空感让张一飞脑海中，不断产生错误警告，那赛车可能已经丧失抓地力，车轮正在悬空。这种错误警告，让人那种避险跟求生的本能，去点刹车减速。
现在张一飞终于明白了，为什么英特拉格斯赛道会被f1车手，视为最不受欢迎的赛道之一，甚至远远超过了难度比它更大的摩纳哥赛道。
就是因为逆时针跑线，加上这种难受的腾空感，给车手带来很大的生理厌恶。除了需要挑战赛道的难度之外，还需要去战胜自己的生理本能，这才是最让人难受的地方。
这种东西是在赛车模拟器上感受不出来的，哪怕就是放在二十年后的科技，也无法模拟出这种生理“恐惧”感。
作为第一次征战英特拉格斯赛道的张一飞，他之前压根就没有体验过，所以克服的难度就更大。而且在对于赛道的适应程度上，远远不如后面追赶的巴里切罗，经验跟主场带来的优势实在是太大了。
天时地利人和，全都不在自己这边，张一飞第一次没有了那种战胜对手的绝对自信。
他本以为这种心态至少要面对车神舒马赫的时候才会出现，没想到发挥出全力的巅峰期巴里切罗，就能强悍如斯！