“好小子,看我把你的腿给打断!”程云朋推开酒店房门,一脸暴怒。
回到酒店,王一哲、侯震等人各种找,未果。
看着衣橱里空荡荡的,侯震一拍脑袋:“对了,他出门时不是拎着一个鼓鼓的行李包?我赌一包辣条,丫绝对不会回来的!”
行色匆匆,到底去哪儿呢?
同一时间,东进的高铁上,华冲锋慵懒地斜靠在座位,桌上的手机发出一条短信,收件人是陈贝儿。斜对面还有他的随行伙伴,一个多小时前,还是国民竞技大会游泳比赛的裁判长、现在已是背包客的刘清波。
背包客用超薄的笔记本电脑发完电邮,抬头望着车窗外一闪即逝的灯光,开始自言自语:“一切手续全部办妥了,那边的体训师一到位,立即进入强化训练。”
又过了三个多小时,东海市海东国际机场,两人已经顺利搭上飞往法兰西的航班,直飞西欧城市列日。在将近10000公里的地球那一端,号称五大古典赛(the monument)之一的列日-巴斯通-列日单日赛,还有不到一个礼拜就开赛了。
本着自愿、平等、诚信、互利的原则,经双方友好协商,达成如下合作条款:刘清波负责经济保障、后勤补给、对外联络、赛事安排、场地协调等,华冲锋负责踏板、踏板、踏板。
不大对劲哟?刘清波你不就是一个小小的过气的游泳选手吗?而且还是一个马上……不对,是一个已经下课的裁判长,你有什么实力保证人家一定可以参赛?
不是我说你华冲锋,你也不撒泡尿照照,既不是专业自行车运动员,更不是uci(国际自行车联盟)的注册职业选手,一个无名无份的小子,人家凭什么给你开绿灯一绿到底?
西欧土特产的公路自行车比赛,是华国人眼里的小众比赛,却是全世界自行车迷心中的盛大体育赛事。随着时间推移,这项运动早已为包括米国、澳洲等这些体育发达国家所接受,近年来,南澳赛、环南加利福利亚赛方兴未艾,参与者甚众;就连亚洲土豪之国的阿拉伯联合村长国,也在大力发展公路自行车赛,捞金乐园环迪拜赛、阿拉伯的劳伦斯环红海湾赛等等,水平越办越高,名声越做越大。
回到西欧。
在此地,大环赛是除世界运动会和世界杯足球赛之外,最受欢迎的比赛。每逢比赛,比赛线路沿途城市,真可谓万人空巷。那全民参与的嘉年华场景,比过节更热闹更具人气。无论环伊比利亚、环亚平宁还是环法兰西,在风景如画、变化无穷的比赛现场,狂野的冲刺、激烈的比拼、车队的惊天阴谋、对手的勾心斗角之间,更有携家带口开着房车的、好友三五成群守候在路边的、狂热粉丝赤身裸体加油助威的、守候在车队大巴前希望拿到签名的……
三大环赛,每个大环赛报名人数最多不超过220人,一年也就600人左右有资格参赛,挤破头也挤不进去的最高等级比赛,哪有你华冲锋露脸的份?真是搞笑!
如果刘清波是某个知名车队的第二大股东呢?
你的意思是说,国民竞技大会游泳比赛的裁判长,只是刘清波掩饰身份的幌子,他真正的身份,其实是某个财团的法人?
有什么不可以的?现在欧洲的很多足球队,后台老板、最大股东是华国人的还少吗?
绿波车队的副总裁,这是刘清波的另一个身份。顺便说一句,该车队的第一大股东,同样来自华国;而现任绿波车队的总裁,只不过为华国人卖命的外国打工仔而已。
和在环亚平宁比赛那支数度问鼎冠军的蓝波车队不一样,绿波车队的前身,只是一支实力不济、更无大财团赞助的末流队伍。就在绿波车队风雨飘摇之际,幸得有华国资本注入,方得以脱离苦海。近年来,挖角主流车队的副将、发掘有潜质的新人、兼并其它车队,通过以上途径,绿波车队实力不断增强,有了与二流车队抗衡的资本。
通过运作,绿波车队作为今年4支外卡车队之一,拿到进军米兰、参加环亚平宁赛的资格。
这样一来,华冲锋参赛的事情,似乎变得简单多了。
还是不简单。
一个成熟的职业自行车选手,最少要有三五年的系统训练。没有量的积累,哪有质的飞跃?
是的,华冲锋的身体素质和运动天赋的确很牛逼,田径街头挑战赛冠军、制霸赛冠军队主力兼mvp、国民竞技大会游泳比赛冠军,国家纪录、国家青年纪录,一圈圈光环看起来很耀眼,其实都是靠冲劲、靠硬实力、靠对手水平太次而拿下来的,那些全世界最艰苦的、最折磨人的比赛,他还没有经历过呢。
顶级的三大环赛,比的是建立在高节奏、高强度、高对抗下面的不要脸和不要命。没有一个超级强悍的身板,毅力、拼搏、顽强?别逗了!别说将近四千公路的大环赛,就是一个单日赛下来,超过两百多千米的长度,也足以把一个钢人磨成豆腐渣。
如何培养出一名合格的、能参加顶级多日赛的骑手?公说公有理婆说婆有理,没有一个标准模式。
享誉国际的日耳曼著名体训大师兼学者纽维顿戴哈莱尔,就著有一本叫《不怕死就来》的训练手册。在《不怕死就来》一书中,戴哈莱尔先生用活生生的例子告诉资质平庸者,不是那块料,你就不要来瞎凑什么热闹。
心率极限:彻底热身,全力骑行一个小时,最后10分钟也不要慢下来;去中央公园绕圈,全力骑行60公里,每10公里加一次速;找一座坡度为hc级、长度在800米以上的小山,全力冲刺,下山时缓慢骑行5分钟用于恢复,重复5次。
死飞骑行:在每一个比赛季的前1500公里训练过程中,必须骑行死飞自行车。通过一直不停地踩踏,强化腿部的肌肉记忆,掌握熟悉完美柔顺的踩踏动作。在打下坚实的基础之前,必须用很小的齿比来提高踩踏技术,禁止使用大齿比。
暴力蹬踏:利用立式骑行台,左右脚交替进行。一只脚蹬踏时,另一只脚可以放在椅子上休息。这样练习的目的在于,强迫用一条腿做整圈踩踏发力,同时锻炼相应的肌肉。刚开始可以少来一点,一次只蹬踏50圈,然后逐渐增加量。一条腿蹬不动了,再换成另一条腿。作为定期训练项目,暴力蹬踏必须每天练上100组。
有氧耐力:有氧耐力是建立在大量的时间骑行基础上的,而长距离骑行是最有效的耐力训练方式。每次骑行训练时间必须100分钟以上,当心率达到120/分,休息1分钟。在心率不变的情况下,保持训练时间增加23倍。
……
了解了这么多,你才会发现,为什么迄今为止,世界上出这么多大环赛骑手,却只有艾迪默克斯(eddy merckx)、贝纳德希诺(bernard hinault)、雅各布斯安可迪(jacques anquetil)及米格尔安杜兰(miguel indurain)的大名才能永载史册,与山川共存与日月同辉。
能不能将机械和人力完美配合,为曾经的自行车泱泱大国争取一点点话语权,在华冲锋离开泳池穿好衣服踏出运动员休息间的那一刻,任务已经落到他的身上。
算上在天上飞的时间,列日单日赛只剩下五天的训练适应期,旁边的这个小子究竟可以干点什么,能不能战胜他自己的极限,其实刘清波心里也没底。