首都车展带来的硝烟还未散去，韩皓回到华清大学参加了EMBA论文的答辩。
毫无疑问，倾注他近些年工作经验总结的《中国企业跨国并购案例实证分析》，获得了论文审核组专家教授们的一致好评。
中华集团在俄罗斯、印度以及东南亚市场的开拓，给了韩皓许多其他人无法企及的资源和现实案例。详实的数据，典型的案例，还有深入浅出的结论，都让这篇文论成为本届EMBA学员中的翘楚之才。
“这样的论文，足以成为中国企业对外并购的参观资料，对大家今后走出去大有帮助。
不但学术性一流，但在实用性上也堪称优异，果然不愧是中国年轻一代企业家代表的作品。”
一位华清大学经济学权威如此评论道。
在答辩时，韩皓侃侃而谈，许多数据脱口而出，并跟现场的经济学教授们就某些问题展开深层次讨论。
惯例15分钟的答辩，轮到韩皓竟然持续了一个小时，要不是教务处老师一再提醒，许多教授还意犹未尽要继续跟他交流。
一开始还有个别人认为韩皓可能寻找秘书当代笔，毕竟这在其他EMBA学员身上发生。
到底是不是自己的写的论文，火眼金星的教授随便一问就能知道，看着EMBA作为学校的新创收项目，睁只眼闭只眼让学员们通过。
但自从韩皓回答了第一个问题，现场所有人都心知这位在中国企业界搅动万千风云的年轻企业家可不是徒有虚名，肚子里的好货可不少。
“韩总，以你这样的水平，到华清大学当一位客座教授怕是绰绰有余。光是你解决经营中实际遇到的麻烦，都足以让许多学生受用终身。”
一位教授特意在韩皓离开前如此说道。
中国大学教育最大的问题就是教学和实践分开，学生们在校园学的东西跟实际潮流有些脱节，还得到实际工作时再重新学习。
像韩皓这样操盘全国知名的大企业，其中许多经验教训都是宝贵的财富。
答辩顺利通过，在华清大学为期两年的EMBA学习也划上圆满的记号，韩皓拿到了沉甸甸的学历、学位证书。当初，韩皓选择报考，就是看中华清大学可以颁发学历证书，要求比其他学校要高出一头。在全国兴起火热的EMBA浪潮中，华清大学算是其中严格要求和含金量较高的佼佼者了。
跟许多学员主要想着开拓人脉关系不同，他是来认真读书的人。在学习中，韩皓学到了不少管理学的知识，更难得可贵是开拓了眼界，延伸了思维，学以致用充实了自己。
在当今得益于互联网技术，信息大爆炸时代来临，自人类诞生以来的知识传承都放上了网络，人们可以通过网络寻找到任意需要的信息。与此对应，知识更新淘汰的速度更加快，人一旦固步自封，就很容易跟时代脱节，需要不断进行学习。
既然普通人面临网络大潮时感受到颠覆，那么汽车在互联网时代又将如何变革呢？
这是韩皓就读EMBA以来一直在思考的问题。
汽车跟互联网最直接效果的接触，就是导航技术的引入，通过导航系统，人们不用再拿着厚厚的地图查阅，而是可以依照导航指引开到目的地。
韩皓自己在首都出行，也得依赖高德导航的帮助，首都现在犹如一个大工地建设速度飞快。没有导航的话，韩皓这个外地人到首都基本两眼一抹黑。
自己开车时，双手握着方向盘，有时导航错误要停车下来重新调试，韩皓感觉很不方便。他在车上就想如果自己可以跟汽车说话，让汽车帮忙处理不就可以解放双手，更加安全方便了吗？
这个想法，跟科幻片中未来汽车一样，人们只需要动动嘴，汽车的控制电脑会执行各种命令，甚至还能自动驾驶。
未来的汽车到底怎么样、
除了人们常知道的电动新能源汽车之外，韩皓认为将来汽车将会搭载一台聪明的电脑，它会随时连接在网络，成为人们驾驶时的辅助伙伴。
因此，韩皓决定为自己想象中“未来的汽车”打下基础，开始介入高科技领域。
本来以为自己造汽车跟互联网没有太多联系，但在EMBA课程时听过美国教授讲述互联网颠覆传统行业的课程，这让韩皓开始留意起信息互联网。
“互联网思维决定你们在未来十年的成败，不管你愿意与否，互联网都会强力介入你们的生活！
跟不上时代发展的人，大脑没有重新加载的人，都会无情被这个时代淘汰。”
当美国教授问及全班同学有多少人接触过网络和经常保持上网习惯时，得到全体学员举手后，郑重宣布道。
中华集团属于传统制造企业，跟互联网八竿子打不到一块，因此韩皓为了切入互联网，只能瞄准国内的现有企业。
他的第一个目标，就是高德地图。
高德地图他使用起来感觉不错，跟另一个对手凯立德相比，更新速度更快。
作为国内第一家大规模使用高德地图的企业，中华集团已经成为对方最大的收入来源。
对一个人数不足300人的创业公司，成立2年时间的高德地图一直亏损，直到中华集团介入才实现了小规模化收入。
现在，中华集团对高德地图提出了收购要约，打算以3000万人民币全资收购这家企业。
对高德地图的三个联合创始人来说，这是一个极佳的套现机会。他们一时兴起学习国外搞出来的高德地图，估值瞬间提高了5倍。
如果不卖的话，中华集团将终止双方合作，同时转向市场上其他地图品牌公司。
“卖吧！”
经过商量，三个创始人以原始投资15倍的溢价出售了高德地图，他们选择了落袋为安。
因为，一旦中华集团封锁高德地图，他们将失去最大的客户，同时市场上还会出现另一个有中华集团背景的强力竞争对手，综合考虑之下他们选择了出售公司。
当高德地图宣布中华集团入主之后，市面上另外的先行者凯立德慌了神，跟财大气粗的中华集团相比，他们几乎没有招架之力。
韩皓作为亲身体验者，知道车载导航地图将来的发展趋势，人车一部将来是标配。
就按中华集团每年至少10万台的装机数量，高德地图的收购价一年就能赚回成本。
掌握了市场，再去控制源头，韩皓的这招可谓是资本的力量。
第二个目标，就是国内语音的先驱，科大讯飞。
位于安淮省由中科大学生创办的高科技企业，科大讯飞在国内语音行业处于领先者地位。
但科大讯飞一样顶着光环，饿着肚子，找不到语音盈利的来源。
在大家都用键盘输入电脑之时，科大讯飞发明了手写板，号称可以用语音输入，实际上效果一塌糊涂。压在渠道几千万，后来被纷纷退货，亏了一大笔钱。
2001年的时候，联想、复星集团作为战略投资者投资了科大讯飞，但到了2004年科大讯飞又开始闹钱荒，还是没有盈利。
联想当时对科大讯飞估值2.1亿，大手笔投了3000万，结果当年进去当年亏损，成为集团内部投资的败笔之一。而复星集团属于跟投，也跟了2500万跌入了科大讯飞这个大坑。
现在，中华集团盯上了这个被成为国内语音第一的高科技公司。
作为工商联大佬，韩皓跟联想和复星集团的老总相熟，稍微一打听就知道他们砸钱好几年没看到希望。
韩皓提出要在汽车上发展语音科技，将来实现人机对话功能，这样的想法比联想和复星更加超前。
本来就缺钱，现在中华集团要进来，而且还打算砸钱发展语音，这给了许多科大讯飞前期投资者退出的机会。当年为了扶持省内高科技企业，安淮省国资委安排了旗下公司投资入股，砸了几千万进去。
现在终于迎来了接盘者，他们当即同意转让股份让中华集团进入。
中华集团出资1.2亿，受让科大讯飞42%的股权，成为科大讯飞第一大股东，作为战略投资者的联想、复星也转让一部分股份退居次席，至于公司管理保持18%的控股比例。
此次估值，科大讯飞增加到2.8亿，相比3年前增长了一些，对一个持续亏损的企业来说已经非常不错。
得到中华集团的过亿真金白银，科大讯飞可以好好沉下来发展语音科技，不再瞎忙活寻求市场化解决方案套现。
“我的要求很简单，就是在不久的将来，可以让汽车听得懂中文，按照人的指令来实现开关空调、音响、天窗等简单操作。”
韩皓此次入股，就是为了解决人车交互的第一重难关。
在国内互联网行业中，要说技术实力最强，最有技术光环的企业，无疑是百度。
跟三大门户做新闻、游戏相比，百度专注搜索领域，加上许多人日常搜索中用到百度次数逐步增多，还未上市的百度成为国内互联网企业新的技术标杆。
要解决整合人车交互的问题，百度应该是国内最可能的企业，韩皓因此把第三个目标对准了百度。
尽管百度2003年亏损，预计2004年会盈利，但它依旧被认为是中国的谷歌，享受着资本的不断追捧。
正巧，百度开启了第三轮融资，他们开放225万优先股，准备融资1500万美金，占股比10%。
作为资本的香饽饽，百度面对众多投资者，选择了要给公司带来长远投资价值的投资者。例如谷歌就想战略入股，最终百度为了塑造中国谷歌的概念同意了对方入股。
当中华集团准备入股百度时，却遭到了对方的拒绝，因为一家传统的汽车企业对百度来说，并不属于有长远价值的战略投资者，也不能为接下来上市提供太多的可讲述概念。
开启为未来之车而进行的投资之旅，韩皓在连克两城之后，在百度这里碰了钉子。
百度的老总看不清楚，互联网企业跟传统的汽车企业间会有何种羁绊，他们拒绝了来自中华集团的战略投资。