当夜，英法联军的拼死阻击颇见成效，德军进攻受挫后调整进攻节奏，战场上竟然出现了少有的平静。tsxsw.com
这给了李广极好的机会，英国方面的运输船只数量足够，连小船也绰绰有余。英军临时搭建的码头全部可以启用，影响撤军速度的瓶颈在这一天终于消失，登陆艇终于有了些许空闲。其实就是腾不出来手，李广也会抽调登陆艇的，英军高炮手的表现很是令李广愤怒。
时隔两天，登陆艇腾出手来。海抗军上下，不仅是步兵连装甲连，甚至连高炮连也大部出动，在这一夜的运输过程中，全军上千人丝毫没有停歇，官兵全是连轴转状态。
白天德军的战机对炮群的损害实在够大，两百五十门炮，仅仅挑出完好的大炮不足百门。经过一夜的劳动，重炮和大部分弹药被运送到了自由轮上。
战局瞬息万变，李广也不能肯定下一个运输弹药的时间窗口。为了节省登陆艇靠岸的时间，这一夜海抗军的收获最大的一项，不是大炮，也不是炮弹，而是坦克。
近百辆法制B1重型坦克和英制玛蒂尔达1型坦克被运送到了自由轮上。论价值，这些坦克并不是最高的，但是这些大家伙能够自己行动，装运速度极快。而且由于坦克的块头够大，很是占分量，仅仅百十辆坦克就占据了一千八百吨的载重。
几天以来，李广最为看重的，也是收集最费力的几十门三英寸高炮在这一晚上终于登船。眼看着这些好东西一件件的被吊到船上，守财奴李广才稍微松了一口气。有了这些高炮，皮卡驱逐舰上的防空火力才算是完备，仅仅依靠小口径防空炮火，火力虽然密集，但射程不够，防空仍然有漏洞。
到了六月一日上午八点，经过十多个小时全力运输，自由轮已经超重一千多吨。不仅是船舱中，连上甲板上都是军火，船舱中更是大炮摞大炮，坦克摞坦克，几乎无处下脚。李广一看，得了不能再装了，别把自由轮搞沉没了，那才叫哭都来不及。立刻命令自由轮在皮卡号驱逐舰和三艘潜艇护航下撤离。
李广曾经自豪过，他的撤退命令下达的恰到好处。
1940年6月1日，天气转晴，德国空军全力出动，英国空军针锋相对，几乎倾囊而出，派出了所有能够派出的飞机，从“喷火”式、“飓风”式单座战斗机、“无畏”式双座战斗机到“哈德逊”轰炸机、双翼“箭鱼”鱼雷机，甚至连侦察机都投入到敦刻尔克，但德军战斗机出色地阻截了英机，有效掩护轰炸机的攻击，德机虽被击落23架，但击沉了包括4艘满载官兵的驱逐舰在内的31艘船只，还重创11艘，这是英军损失最惨重的一天！
海抗军的八艘登陆艇在这一天也损失惨重，三艘被炸沉，再次阵亡一人。
就在如此激烈的空中厮杀，炸弹、炮弹四下横飞的险恶形势下，素以沉着冷静著称的亚历山大越发表现临危不惧，在海滩上安了帆布躺椅，神态自若地坐在上面，平静地注视着部队秩序井然地登船，或是边啃着苹果，边在海滩漫步，毫不在乎空中飞机呼啸，地面炮火纷飞，他的这种镇定泰然的气势极大影响了部队情绪，有一名军官就站在海滩上精心地修着胡子，身边的勤务兵还为他拿着镜子；还有一个士兵竟然坐在船尾悠然垂钓，部队洋溢着对德军轰炸毫不在乎的蔑视。
李广对于亚历山大这种稳定人心的做派嗤之以鼻。如此强大的部队，如此好的装备，竟然被德国人包了饺子。李广可不愿意在地面上陪着亚历山大挨炸，小心的藏在岩石后面，欣赏着欧洲的战争。根据李广的看法，英军真的是训练有素，法军的技战术水平也不差，所差的是从上到下的战争思维，差的是牺牲精神。
从六月一日起，战场上英法联军的防御明显开始吃力。要说英法联军在外围的作战也足够顽强，能抵挡住德国装甲雄狮的进攻绝对不那么容易。前几天，英法联军所要抵抗的大多是步兵和装甲部队，等到了六月一日，德国人的后续部队明显到达前线，火力密度大大增强。李广在指挥部中，眼看着地图上每一个小时战线都在后撤－－英法联军已经无力坚守了。
或许是自由轮已经满载，李广心情放松。或许是经历了几天血与火的战场，李广的神经加粗，面对如此恐怖的战场竟然也能以轻松的心情欣赏。前几天海滩上除了德军的战机骚扰，极少有炮弹落下，但是到了六月一日，德军的重炮部队已经能腾出手对海滩做骚扰性打击。
海抗军经历过最为恐怖的一次炮击就是智利战列舰的主炮齐射，那种巨炮的威力可谓毁天灭地，恐怖异常。但是当时海抗军都有掩体和工事，虽然其中很多掩体根本不能抵挡巨炮的威力，但是心理上有些保护。
在这裸露的海滩上，德军炮火不算密集，但是没有人知道下一颗炮弹会落到谁的头上。能活下去，靠的是运气。这或许是战争的残酷所在，努力与否已经不重要了。
海抗军虽然只在海滩上呆了几天，但是相对于流水般的英法联军士兵已经算是老鸟了。一条下水道早就成了海抗军的隐蔽巷道。人是个奇怪的动物，不少战士第一次经历空袭，第一次经历炮击。但是几天之后，这些战士也能在炮弹的尖啸声中试着根据炮声判断弹着点。
李广在没有捞够便宜之前，白天晚上都是要参与救援的。
但是当装够了物资之后，李广立刻就命令步兵连上船。装甲连也仅仅留了两个排，继续搜集物资。不过这次搜寻的物资就没有什么挑剔了，几乎是看到什么就拉什么，不过超过三吨重的大件物品统统被放弃，鸟粪船上装备的吊车只有三吨。
而鸟粪船也被命令只准晚上运人，为了英国人，搭上自己弟兄的性命不值得。这场不是中国人的战争中，海抗军已经阵亡八人，总伤亡超过七十，实在是不能拿弟兄们的生命继续冒险了。
六月一日晚间，一艘鸟粪船更是被抽调出来运输武器弹药。
6月2日，由于德军飞机的巨大威胁，同时考虑到英国空军已经倾尽所有，为了保存足够的空中力量在以后战争中使用，英军被迫停止了白天的撤退，只利用夜间组织进行撤退。
高层的解释很动听吧？保存实力。实际上就是保存空军，放弃陆军。英国佬的内心中人是有价格的。
夜幕刚一降临，由各种各样船只组成的舰队就从英国起航了，午夜前，到达敦刻尔克，最后一批英国远征军从东堤登船。
一艘鸟粪船则是装载了一夜的弹药，已经向南追赶自由轮而去。鸟粪船上的吊车吨位太小，大件的武器实在难以吊运。德军的炮火清晨时分已经能够覆盖海面，鸟粪船才依依不舍的离开。
鸟粪船的收益相比较自由轮来说不大，但是也极为可观。为了能够尽快装船，鸟粪船上装的车辆以及摩托车数量最多，其次才是武器弹药。
6月三日傍晚，德军第18集团军所属的装甲部队冲入了敦刻尔克市区，海滩上担负最后的后卫部队约4万法军“来不及撤离”，全数被俘。
拉姆齐海军中将宣布“发电机行动”结束。
这场大撤退从1940年5月25日开始进行，至6月三日结束，共历时9天。短短九天时间，这支前未有的“敦刻尔克舰队”把34万大军从死亡陷阱中拯救出来，为盟军日后的反攻保存了大量的有生力量，创造了二战史上的一个奇迹。
但是令李广奇怪的是，为什么鸟粪船运输了足足五万人，而英法联军怎么还是和历史上一样，救出了三十四万呢？
原因很简单，没有最后被俘的四万法军在死扛着德军的进攻，再多的船也运不走人。应该说法军的防御作战还是相当有毅力的，明知道自己将会被抛弃，还是战斗到了最后一刻，直到海滩上的撤退完成。
这四万人和历史上一样被俘虏，很悲壮。但是这不是中国人的战争，李广对此并没有多少感慨。
另外一个原因是，李广的存在稍稍的影响了一点战争进程。李广的炮火打击使得德军的南线进攻受挫，反倒是更加集中力量用于东方进攻，进攻速度更快，比起历史上德军早占领了敦刻尔克十二个小时。结果总共救出的人数大约还是三十四万人。
救援行动的收尾，不能不说英国将军够狠。四万多法军被抛弃。这种大手笔，李广自认是狠不下心的。李广在这次大规模的撤退行动中获得的物资是一方面，另一方面是巨大的声誉。而李广感触最深的是，当一个将军不易。李广相信，英国上层也不愿意丢下四万多法军，但是断尾求生这种抉择在万不得已情况下还是要选择的。
战争无比残酷，李广心中祈祷，自己不要遇到这种情况。不到那一天他真不知道自己会怎么做。看别人下达如此残酷的命令，做出如此残酷的部署，要指责很容易。站在一个道德的制高点上，可以骂的联军将领狗血喷头。但是真的某一天自己面临如此窘境，又该如何处理呢？
在欧洲这几天，李广最大的感触是差距。中国和欧洲的差距。根据李广的计算，英法联军平均每十五人就有一门炮。
这个数据是在是太惊人了，华军一个师不过八到十二门75MM炮加上一些迫击炮，而这已经是正规军的配置。如果是杂牌部队，甚至一个师都没有身管火炮，只能靠一些迫击炮装门面。
英法联军的失败，根据李广的分析主要有三点，第一战略思想保守，只知道死守，防御马其诺防线，根本就没有一点主动性。
第二，联军的武器虽然很强大，但是配置极为不合理，使用上也是一战思维。
第三，士兵没有经历过战场。根据李广的经验，哪怕是只经历了短暂的战争，士兵的战场表现截然不同。如果要评价这次撤退的最大意义，应当是英法挽救了三十四万有战斗经验的士兵。这一点极为关键，战场经验极为重要，无论如何严酷的训练都不能代替生与死之间的那种感受。
而德国人无疑是在这方面占据了极大优势，德国兵在波兰已经经过锤炼。而英法联军还算是菜鸟部队。
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