燕尾炬也称雉尾矩，专门用来焚烧尖头木驴的纵火战具，和尖头木驴同时盛行于南北朝。如《梁书·羊侃传》记载：侯景为尖头木驴攻城，箭矢和石块都不能制止，杨侃就制作了燕尾炬，绑在铁簇上，用油灌上，仍在尖头木驴上将之点燃，很快就把它烧毁了。
它是用芦苇等柴草，绑缚成下部岔开，形状如同燕尾的草把，浸润在油脂中，分岔中间安装一根尖头铁锭，点燃后从城上投掷到攻城作业的木驴背上燃烧。由于铁钉很难准确的钉入木驴的背上，后来又改为用铁索悬挂在木杆上，由人cāo纵下垂，让燕尾炬骑在尖头木驴上燃烧。对于轒轀和头车等，就不必开叉，称为飞矩。此外还有将柴草捆扎成粗大的圆柱形草束，形状如同牛的身体，称为火车。用来焚烧敌人各种木结构的攻城战具。如陈规守德安的时候，用干燥的竹木柴草等制造下火牛三百多个，在城墙上将火车推下，在天桥脚下将之焚烧。
游火铁筐也称游火箱，专门用来灼烧挖掘城墙的敌人。它是用熟铁打造成篮子的形状，上覆草火牛，从城墙上坠下，灼烧攻城者。
木女头用来代替被敌人破坏的女墙，为守城的战士遮蔽箭矢和石块。
小型木女头为厚木板制成，和女墙的形状相同，高约六尺，宽约五尺，木板的表面开有观察和发shè孔，底部装有两轮，以便于机动。轮轴上装有拐子木，用来支撑板墙直立和不移动。
塞门刀车这种器械在战国时也有应用，《墨子·备穴》载：“门中吏主塞突门。用车两轮以木束之，涂其上，椎置突门内，使度门广狭令之”，看来最初寒门刀车上并不装刀。
《武经总要》及《武备志》上均有相同的塞门刀车图并文字说明；“刀车，以两轮车，自后出枪刃密布之，凡为敌攻坏城门，则以车塞之。”塞门刀车的宽度也应根据城门的宽度制造，可刚好将城门塞住。若不用时，塞门刀车应置之城门之后，随时备用。
这种车也适于在地道、巷战中用来堵塞突破口。但现见有人以为这种车可做为步兵冲锋开路之用，则与所见史料相悖了。
《墨子》篇记载了这种塞门刀车的用途。对于坚守城池的长期恶战，城门难保一次不失，这塞门刀车便是最为有用的救急兵器。
小型塞门刀车前刀壁上装有24把钢刀，使用时将车推至城门缺口处，既可杀伤敌人，又可挡住敌方的矢、石。这样对方很难攀援，形成活动的壁垒。
刀车是打造得一种极为坚固的两轮车，车体与城门几乎等宽，寻常总在三四丈之间；车前有木架三四层，各层固定尖刀若干口，车体有长辕；敌但攻破城门，数十成百兵士猛推刀车塞住城门。
鹿砦是用伐倒树木构成、形似鹿角的筑城障碍物。古称鹿角砦。有树干鹿砦和树枝鹿砦两种。通常设置在森林边缘、林间道路和有行道树的道路上。树干鹿砦主要用以防装甲战斗车辆。设置时将直径20厘米以上的树，在距地面0.6～1.5米处交叉伐倒或炸倒，使树冠朝向敌方，树干与树桩不要完全断离，并在折断处用铁丝系连。设置纵深一般不小于30米。树枝鹿砦用以防步兵和防运输车辆。可就地设置或移动设置。就地设置是在现地将并列的直径不小于15厘米的树交叉伐倒，使树冠朝向敌方，并砍掉细枝，削尖粗枝，用叉桩将其固定在地上；移动设置是将伐倒的树运到设置地点，使树冠朝向敌方，并用铁丝和叉桩将其固定在地上。
中型鹿砦高度达到了三丈，使得几乎没有任何的骑兵可以越过这道鹿砦。但是中型鹿砦仍然是木质，很容易被对方焚毁或者破坏。
目前基地共解锁战舰二十八种，分别是：
一级纵横四海科技解锁的————独木舟
二级纵横四海科技解锁的————小型竹排
三级纵横四海科技解锁的————小型仓舟
四级纵横四海科技解锁的————双桨单仓先登舟
五级纵横四海科技解锁的————小型火舟
六级纵横四海科技解锁的————单帆单仓运兵船
七级纵横四海科技解锁的————小型飞舟
八级纵横四海科技解锁的————中型木排
九级纵横四海科技解锁的————四桨单仓先登舟
十级纵横四海科技解锁的————小型艨艟
十一级纵横四海科技解锁的———小型槛舟
十二级纵横四海科技解锁的———中型仓舟
十三级纵横四海科技解锁的———双帆双仓运兵船
十四级纵横四海科技解锁的———八桨单仓先登舟
十五级纵横四海科技解锁的———中型飞舟
十六级纵横四海科技解锁的———小型车船
十七级纵横四海科技解锁的———小型海鹘
十八级纵横四海科技解锁的———小型楼船
十九级纵横四海科技解锁的———大型木排
二十级纵横四海科技解锁的———中型艨艟
二十一级纵横四海科技解锁的——十六桨先登舟
二十二级纵横四海科技解锁的——中型车船
二十三级纵横四海科技解锁的——四十桨先登舟
二十四级纵横四海科技解锁的——中型楼船
二十五级纵横四海科技解锁的——三帆中型运兵船
二十六级纵横四海科技解锁的——中型火舟
二十七级纵横四海科技解锁的——中型槛舟
二十八级纵横四海科技解锁的——五牙战舰
海鹘船是唐代及其以后出现的一种xìng能优良的中国古代船型，其特点是：“虽风浪涨天无有倾侧”，因而许多专家学者称它为全天候战船，是水师中著名战斗舰之一。
它可以在恶劣天气作战的攻击舰。体型不大，船形头低尾高，船身前宽后窄，是仿照海鹘的外型而设计建造的。船上左右各置浮板四到八具，形如海鹘翅膀（今称披水，或称撬头），其功用在使船能平稳航行于惊涛骇浪之中，并有排水以增加速度之功。
船舱左右都以生牛皮围覆成城墙状，以防止巨浪打碎木制的船体，并可防火攻。牛皮墙上亦加搭半人高的女墙，墙上有弩窗舰孔以便攻击。甲板上遍插各类牙旗并置战鼓以壮声势。
小型海鹘长约二十丈，能够容纳将近五十人的水军士兵。
车船是中国古代用人力驱动运转的明轮船，也称轮船或车轮舸。在近代汽船问世前，人类船舶的推进，主要是仰仗风力和人力，前者用帆，后者用桨。车船是在桨的基础上加以改进和设计的，桨用手力，而车船使用脚力，确为古代一项重大的船舶技术发明。
早在南北朝(420～589)时，已有车船的记载。唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进。宋代的车船盛极一时，绍兴二年(1132)王彦恢制的战舰，旁设4轮，每轮8楫（桨片）。