ps：想听到更多你们的声音，想收到更多你们的建议，现在就搜索微信公众号“dd”并加关注，给《抗日之白眼狼》更多支持！
四年之后，徐彦卓再次来到了佛罗里达州，不过这一次多了胡若珊。
徐彦卓指着阿密海边自己曾经念过的那栋别墅，对胡若珊道：“我很喜欢这座房子，可惜的是我没有时间住。”
胡若珊新奇地看着周围的风景，不由感慨道：“我不能不承认你的眼光真的很不错，我在美国住了很多年，能与周边自然环境融为一体的住宅很少见，你这栋别墅便做到了这一。”
“能得到你的夸奖可不容易！”徐彦卓脸上露出了笑容：“走，再看看里边，给我个评价。”
……
第二天，虞文峰、杨国林还有朗格一起来见徐彦卓了。
“总督！休息的还好吧？”虞文峰问道。
“还好！咱们不用客套了，先谈正事！”徐彦卓很少如此直接。
“国林，我们在美国投资的股票现在是什么情况？”
杨国林这是第二次见徐彦卓了，若之前他对徐彦卓的只是佩服的话，那现在便只剩下景仰了。
最近十年时间，杨国林在美国只做了两件事情—投资房地产与股票，这两件事情都是根据徐彦卓的指令进行的。前五年，他根据指令投资佛罗里达的房地产，由于布局较早。从1920年到1925年，7 亿美元变成了53亿美元。正当杨国林继续看涨的时候，徐彦卓亲自来到佛罗里达。命令他在三个月之内将所有的房地产全部处理掉。当时，杨国林有些心存疑虑，但还是执行了徐彦卓的命令。事实证明，还不到三个月，佛罗里达房地产泡沫破灭，房价与地价一泻千里，许多人因此而破了产。杨国林因为出手早。算是保住了到手的胜利果实。
紧接着，杨国林又根据徐彦卓的指令进入了美国股市，不到五年时间。他们又取得了大丰收。
“总督！根据您的指令，我们投资了通用公司等七十四只绩优股票，共投入了六十二亿美元，如今这些股票的市值已经达到了二百八十亿美元。”杨国林汇报道。
朗格在一旁道：“我投入了二十多亿。现在也有一百亿了。”
“现在股指到了多少了？”徐彦卓又问道。
“358！”
徐彦卓喃喃自语道：“时间不多了！”
“怎么了？有什么不对吗？”虞文峰担忧地问道。
“摩根他们怎么样？”徐彦卓问道。
虞文峰介绍道：“股市上的情况和我们的收益差不多。但他们在佛罗里达房产泡沫中损失较大，这样算下来，他们的收益不如我们。不过，他们的银行这几年放出的贷款不少，若全部收回的话收益肯定要超过我们。”
“他们与我们还有合作吗？”
“他们现在已经停止与我们合作了！”虞文峰道。
“哼！不知好歹，那我就顾不得你的死活了。”
罢，徐彦卓对杨国林吩咐道：“国林，给你三个月时间。最晚到八月底，你要在不引起别人怀疑的情况下。慢慢将我们的股票出手，能出手多少算多少。”
“这么短时间？”杨国林担心道：“我们到手的收益会缩水的！”
“我现在不是和你在讨论，这是命令！”徐彦卓一脸严肃道。
“是！总督！”杨国林还是第一次见徐彦卓如此，心中发怵，赶忙应道。
朗格在一旁问道：“那我呢？”
“你若不想让自己赚的钱打水漂，就按我的去做，你与国林共同办这件事吧！”徐彦卓白了他一眼道。
“文峰，这次我在美国待的时间可能会长一些，八月底之前你就不用来打扰我了，我要好好休息休息。你把手头的事都放下，调集人手，全力帮着国林张罗此事！”
“我明白了，总督！”虞文峰头道。
送走了虞文峰等人，徐彦卓伸了个懒腰对胡若珊道：“有三个月可以休息，这对我来可是太奢侈了。”
“难得你给自己放个假，就好好放松放松吧！不然，刘叔可又要心疼你了！”胡若珊笑着道。
徐彦卓打趣道：“我看不是刘叔要心疼了，是你要心疼了吧？”
“你胡什么呢？”胡若珊嗔怒道。
徐彦卓见状哈哈笑着，冲门外喊道：“弄月、含月，快弄吃的来，我饿了……”
……
徐彦卓的运气真的很差，本来打算休息三个月的，可是事与愿违，还不到三个月，他便收到了一个坏消息：东北军可能要与苏联打仗了，事情是因中东铁路而起。
中东铁路是19世纪末沙俄为称霸远东，根据1896年的《中俄密约》，在中国的土地上，利用中国廉价的劳动力和沿路的各种器材而修筑的从满洲里经哈尔滨至绥芬河的中东铁路主线，与俄国境内的西伯利亚大铁路相接。后来又根据1898年的《旅大租地条约》，修筑了从哈尔滨经长春至大连的中东铁路支线，从而形成一条由主线和支线组成的2800余公里的“丁”字形的中东铁路。这条纵横贯穿中国东北三省的铁路成为沙俄对中国东北进行经济、政治和军事侵略的工具和基地，实际上造成了沙俄控制中国东北的局面。这与日本“大陆政策”所不容，遂于1904年日本挑起了日俄战争。沙俄败北后，依据1905年的《朴茨茅斯条约》，将中东铁路长春至大连段割让给日本，并改称南满铁路。其余，以哈尔滨为中心，东至绥芬河，西至满洲里（西线），南至长春，仍为沙俄所控制，时称中东铁路。从此，中国东北地区以长春为界，分别成为日俄两国的势力范围。
苏联政府成立后，于1919年发表第一次对华宣言，承诺将这部分铁路无偿地归还中国，北京政府错过了时机。苏俄又不愿意彻底抛弃沙俄在华既得利益，随着国际局势的好转，收回了承诺。1924年签订的《中苏协定》和《奉俄协定》规定，中国有权赎回该路，在中国赎回之前，实行中苏共同管理。理事长和监事长归中方，副理事长和副监事长归苏方，铁路局长归苏方，副局长归中方；实行局长负责制，各处重要处长也由苏方把持；中方实际上没有管理铁路的实权。这就是，该路所有权属于苏联，中国只是参加管理而已。中东铁路、电报电话权都是当年不平等条约的产物，理应归还中国。沙俄和苏联对东北的特权都是非法的，苏联对于中国领土的承诺并没有兑现，他们继续着沙俄的特权。特别是对历年铁路收入余款如何处理，中苏双方意见也大有分歧。对此，东北地方当局早已不满。(《抗日之白眼狼》将在官方微信平台上有更多新鲜内容哦，同时还有100%抽奖大礼送给大家！现在就开启微信，击右上方“+”号“添加朋友”，搜索公众号“dd”并关注，速度抓紧啦！)(未完待续。。)