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第四千零五十九章 咱们会不会背后有危机?
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叶静在跟着贾鸿渐关注了几天双龙以及上汽的事儿之后,在听贾鸿渐分析了上汽和双龙为啥会闹到如此僵局的原因之后,她突然想到了什么,有些忧虑的急忙的问道:“鸿渐,咱们收购的萨博和dsi不会也这样吧?我感觉萨博和双龙差不多啊,萨博在咱国内也没有什么知名度,他们主要的发动机技术和汽车制造定位也是在大排量……萨博会不会也开拓不出来国内的渠道?会不会将来也闹的跟双龙一样?”

听着叶静这么一问,再看着她那种有些焦急的神态,贾鸿渐顿时心中一阵开心,他笑着亲了一下叶静。结果这种举动让叶静丈二和尚摸不着头脑了!“怎么了?你话啊!干嘛啊这是?”“我这是看你在努力学怎么经营企业,看你努力思考,知道你这一切都是为了我,是为了咱们,所以我感动的。”贾鸿渐笑着搂住了叶静。“哼,你知道就好……对了,赶紧啊,萨博会不会也跟双龙一样?”叶静娇嗔了一下之后,突然想起来了之前的疑问,赶忙追问道。

“不会!”谁知道贾鸿渐却是斩钉截铁的这么回答。甚至他都不等叶静追问,就直接开始解释了,“为什么萨博不会变成双龙那样呢,首先来萨博主要做的是轿车而不是suv。双龙主要做的是suv,但是suv这么一个车型前两i难在国内真的是销路不太大,消费者并不太了解suv这么一个车型,在他们看来suv可能就是越野车而已,是用来开各种野外比较烂的路况的。而对于海外其他国家来,从000年往后就是一个油价不断上升的过程,suv本来油耗就比轿车高。更不用双龙的suv还是大排量,哪怕他们是用柴油,这其实也并不太好卖。所以他们在中国市场和其他国家市场都没占什么便宜,这时候再加上本身牌子不响,那有个不好的结果也是很正常的了。”

道了这里之后,贾鸿渐顿了顿。“比如在中国,虽然柴油比汽油便宜,但是柴油大卡车加油都不够,哪儿还有便宜柴油给suv加啊!萨博就不一样了,萨博本身车型虽然排量是在。0到。5的涡轮增压引擎,但是毕竟他们还是汽油机,所以相对来在欧洲销路不会太好。因为欧洲特别是德国,油价那是相当的贵!比咱中国油价贵不少,同时他们那边卡车啥的没有咱中国这么多。相对来柴油供给量比较充足,所以老百姓当然更愿意开柴油车了,省钱啊!而且柴油车本身比汽油车还省油!这当然欧洲柴油动力卖的好了。而美国那边很奇葩,美国的柴油居然比汽油还贵!所以对于美国消费者来,油价整体便宜的时候,人家用汽油就够了,而油价贵的时候买柴油车油钱也更贵,人家为什么要买柴油车?所以相对来。萨博在欧洲销量不是太好,那是很正常的。如果牌子打响的话反而在中国和美国相对容易有销量!”

“再从技术方面来的话,萨博本身比双龙有技术多了。萨博你是知道的,二战之后他们就开始做汽车了,到现在也五六十年了。而双龙呢,他们是80年代才建立的企业。80年代是韩国成为亚洲四龙的时候,70年代韩国才解除了戒严以及军事管制。才开始大力发展经济。在之前韩国日子比朝鲜苦多了!换句话,对比成咱中国的改革开放的话,算80年代开始,到了90年代咱们成立了华夏汽车,这跟双龙在80年代建立。其实对于各自国家来,是处于差不多进程的,都是国家经济水平快速发展,老百姓收入开始增加的时候,慢慢到了快有汽车需求的时候,两边分别建立了汽车企业。

然后到了90年代中后期,双龙遭遇了亚洲经济危机,而咱们华夏汽车到了现在呢也建立了十年出头了。所以实在的,咱们华夏汽车自己研发了什么技术了?真没有什么自主技术积累!十来年的新企业,能积累什么技术啊?咱们华夏汽车的技术,那是买了罗浮才引进的,然后现在买了萨博和dsi也是为了技术。简而言之,双龙跟咱们华夏汽车一样,本身没什么技术,所以收购了双龙之后,这么一个没技术的企业怎么营销产品?企业没有技术,做出来的汽车除了最多脸好看之外,还有什么优?更何况suv车型粉丝更认同全球销量奇高的rav4以及cr-v了!”

贾鸿渐留了差不多一分钟来让叶静消化这些内容,等着时间到了他才继续道:“但是萨博很有技术,虽然这些技术可能通用看不上,但是起码像是萨博使用涡轮增压几十年的经验,那是我们华夏高科急需的!所以对我们来,收购了萨博至少从吸收技术领域来,比上汽收购双龙好的多!而另外一方面,双龙之前危机的本质,那就是管理水平太差以及销量太低。虽然萨博也是销量太低以及不太服从通用的管理,但是咱们成功的服了萨博的人员啊,咱们在签署收购协议之前,不就是跟萨博的代表们进行了沟通了么,不是就服了白领以及蓝领们都接受咱们的收购,并且认同咱们对萨博未来路线的规划么?既然这样的话,咱们入主了萨博之后,人家就不会不服从管理!而且你老公我是多精的人,我会不抓住萨博那边关键职位?我会让他们下面人串联捣乱起来?根本不可能!”

没错!咱贾鸿渐怎么都是天生就喜欢琢磨人心的,再加上咱们还是重生者,平白无故多了几十年的混社会经验,那对人心看的透透的!在这么一个情况下,贾鸿渐管理各种心思灵动的中国人都没问题呢,更不用管理那些直肠子的北欧人了!要真起来,欧洲人的“国民性格”那也是多种多样。大家都德国人固执,法国人浪漫,实际上意大利人那就是……不好听人渣,各种混子。跟德国人法国人做生意还行,跟意大利人做生意那真是要了老命了。虽然他们也是欧洲人,但是意大利人特别是意大利南方人,那真是了话就当放屁,他们自己都当放屁的。了三见面,等到五能见面就不错了!所以真要让贾鸿渐去管理意大利人……他还真不太乐意,真的太花脑细胞了!但是管理德国人的表亲瑞典人呢,贾鸿渐就乐意!一方面来瑞典人也比较刻板,除非他们认同管理者的思路,否则那是别扭到底!在瑞典人认同了咱们的情况下,那至少几年内管理起来是很容易的!

“另外,萨博推广起来的难度对咱们来,也比上汽推广双龙容易的多。双龙没技术没名气,而且实话上汽这么些年下来,也没练出什么过硬的营销技术。本来上汽就是靠着卖德国神车发达起来的,德国神车进入中国早,牌子硬,本身就已经是不用营销的水平了,只要打打广告,让消费者知道了德国神车又出了新车型了,那销量就蹭蹭往上涨,4s店甚至都要消费者加钱才能提车。而咱们华夏汽车这些年发展下来,为了推进自主品牌,那做了多少营销啊?咱们本身营销水平就甩上汽几条街了,再加上咱们手里的萨博比双龙有技术,萨博实打实的还是欧洲汽车安全实验唯一的5星满分品牌,这推广起来难度也比双龙容易多了!而且再了,瑞典品牌军工品质,这听起来也比韩国汽车厉害多了啊!”

贾鸿渐实际上在购买萨博之前,那早就想好了路以后要怎么走了!而上汽那边真的,不一定想好了要怎么安排双龙走路,就算是想好了,但是他们对于难度以及可能遇到的问题也没有一个详细的认知!谁让他们这些年做的都是德国神车,一上手就是难度最低的模式,水平当然就练不出来了!但是华夏汽车这边就不一样了,贾鸿渐那早就对可能出现的问题有了一个明确的了解,而且一路上也在规避这些风险和问题,同时对于未来可能出现的问题以及局面,心理都有一个预期以及预案。这样一来,咱们运营萨博可不是要比上汽运营双龙成功率高的多的多了?

“而至于dsi那边呢,虽然澳大利亚人是比较蔫坏,但是dsi的体量毕竟不大,白了破天了,咱们也不过就是损失一两亿美元,但是咱们也能换到变速箱技术,所以最差最差,也就是相当于咱们花了钱买技术呗,就算dsi在咱们手上倒闭了那又能怎么样?咱们亏的起!而另外一方面,我对dsi那也是有规划的,咱们先用几年时间消化吸收dsi的东西,回头过几年卖掉大部分的股份,让dsi独立出去,变成向国内企业销售变速箱的这么一个中立企业,那么到时候就靠着卖变速箱这dsi日子就能过的相当不错了!而这么一倒手,咱们不赚多少钱,至少不会亏多少钱!这样以来里外里咱们没花多少钱,还得到了技术,那不是挺好的么?”当着叶静满脸崇拜的表情,贾鸿渐淡淡的道。(未完待续。)

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