天历2294年12月上旬，王磊主持召开部长级以上官员的会议，除了高管参加这次会议，他还邀请了一些社会知名人士参加，这包括忽必烈。 ．ＣＯＭ
如今的忽必烈已经接受了自己现在的身份，虽然古话，落毛的凤凰不如鸡，可这种事情并没有发生在他身上，王磊对他以及他的家人，算得上仁义，钱财方面从来没有亏待过他们，还有忽必烈的孙子孙女们和别人一样都有权接受教育，两年前，忽必烈的两个孙子被天京大学特招，成为了大学生，他们在大学里过得很好，同学们也不会因为他们的爷爷以前是元朝的皇帝而歧视他们，或者与他们又隔阂。
在大会上，文天祥回顾了过去五年，帝国辉煌的发展速度，王磊也亲自发言表彰了多位官员的出色工作。会议后半段，商议制定了中华帝国第二个五年计划，即2295年—2299年的发展计划。
相比第一个五年计划，从各个方面将，第二个五年计划都要更大一些，投资金额将要翻两番。
第一个五年计划期限还至尾，不过，王磊和朝中大臣都知道第一个五年计划超额完成，帝国国民生活得到了较大改善。仅天京大都市圈而论，五年的时间，百姓的人均收入增幅超过200%。
五年内，整个中华帝国完成投资总额超过1200亿圆，其中国家对经济和文教部门的基本投资总额为950亿圆，超过原来计划。五年新增加固定资产1000亿圆，相当于2279年年底全国固定资产原值的3倍。五年内施工的工矿建设项目达5000多个，其中大中型项目有1002个（投资一千万圆以上为大型项目，投资超过两百万低于一千万为中型项目），比计划规定的项目增加122个，到2294年年底，建成全部投入生产的项目有509个，部分投入生产的有186个。这五年里，帝国过去没有的一些工业，包括飞机、重型机器、精密仪表、电解铝等，从无到有建设起来，增加了基础工业实力。
第一个五年计划的超额完成，奠定了中华帝国工业化的初步基础，提高了人民生活水平，显示了王磊作为帝国领袖的超凡“神力”，百姓对他更加的崇拜和尊敬，他的存在，让绝大部分国民的生活条件提高了一大截。当然也有极少部分人如忽必烈这类的人，因为王磊的存在，地位和生活条件不如前。
在历史上，忽必烈是在公元1294年2月份去世的，也就是，天历2294年2月份，他本该归天的，可王磊的出现，改变了很多人的命运，忽必烈归降了中华帝国后，刚开始一段时间很不适应，经常向下人发无名火，可随着他看到百姓，特别是蒙古人在王磊治下，生活条件越来越好，他也逐渐想开了，变得心宽体胖，寿命延长了。
对于忽必烈这样的枭雄，王磊多少有些敬重，这些年来，他赏赐了不少东西给忽必烈，如今，忽必烈也算是一方富豪，甚至和之前的帝王生活相比，也不差了多少，甚至有些方面有所超越，比如之前忽必烈不可能拥有轿车，而且是豪华的防弹轿车。
对于第二个五年计划，王磊非常的重视，他打算开始大规模入侵其他国家，入侵的口号为——解放全球落后地区的生产力。将来大规模入侵海外国家时，王磊会发布诏令，征集大量大海中捕鱼的渔船，届时，他可以将上百万的军民通过海运运送到海外。
这些年来，王磊一直很重视海洋捕鱼业，对这个行业也大力支持，可他并没有不分青红皂白地支持，他清楚海洋的资源并不是取之不尽用之不竭的，而现在帝国海洋城市居住人口和二十一世纪的中国相比，相差十多倍，所以，他暂时还不担心海中的鱼类被捕灭绝或者濒临灭绝，还鼓励渔民们远洋捕鱼。
二五计划的另外一个重心便是发现地方工业，王磊希望未来五年内，四成以上的府拥有一定的工业基础，需要在全国范围内建设煤矿、钢铁厂、食品厂、机械厂、化肥厂、水泥厂和型发电站等，发展这些型工业项目都有皇室旗下企业有偿支援建设。考虑到持续发展，王磊并没有打算上马太多的型项目，需要达到规模经济的要求的型项目才能上，低水平重复建设的问题尽量避免出现，其中一些型项目将来的规模会扩大，会变成中型项目，甚至大型项目。
……
天历2295年1月1日凌晨零，被称之为天京地铁1号线正式开通运营，这是天京第一条地铁，也是中华帝国第一条地铁。地铁1号线西起玄武公园，东至天京中央火车站（原名为天京火车站），两个全部路线与长安街重合，全长22千米，全线共设22个站，每隔站相隔一千米，这条地铁正式开通运营之前，进行了近一个月的试运营，共有十二辆地铁车投入使用。正式投入运营后，天京地铁1号线将每天二十四个时运营，白天发车的频率要高一些。将来，这条地铁还将扩建，铁路路线将延长。
经过十多年的大力建设，天京中央区发生了天翻地覆的变化，如今，这里高楼耸立，车来人往，商贸繁荣，越来越多的地主看到了天京的商机，卖地筹钱搬家来到中央区，成为天京的一份子，为这里的发展添砖加瓦。对于商人，中华帝国立国以来，王磊从来没有进行打压，当然商人要遵纪守法，甚至颁布一些诏令，鼓励有志之士从商。中华帝国的经济快速发展，这与商人地位提高有莫大的关系，只有商人才能用最合理的方法将各种商品运到所需市场。
次日上午，王磊翻看朝中大臣递呈上来的奏折，得知天京地铁1号线第一天运营每趟车都坐满，全天共运送乘客624106人次。并不是每个人因为交通需要而乘坐地铁，绝大部分人是为了亲自见证帝国第一条地铁正式运营的盛况而乘坐地铁，很大一部人都是从始坐到终，甚至有的来回坐了几趟。
能够在天京地铁1号线开通第一天乘坐地铁的乘客绝大部分人都得到了意想不到的好处，那就是地铁车票。王磊要求第一天发售的地铁车票要制作的漂亮一些，就像印制纸钞一样，一共印制了一百万张，面值一圆，没有卖掉的车票存入皇室旗下的仓库，不久以后，这些地铁车票成为了一种热门的收藏品，市场流通价格持续上涨，这让很多主动扔掉或者不心丢掉的人后悔不已，后悔当初没有保存好车票。
天京地铁1号线除了正式运营第一天以每张1圆的价钱出售车票，从第二天开始，每张车票降价至三角钱，办理月卡的，每次乘坐地铁票价为1角，之后数十年，天京地铁票价没有变过，可见中华帝国的货币一直没有贬值。
二十年后，天京地铁1号线开通二十周年纪念日当晚，皇室举办的慈善晚宴上，拿出两千张地铁车票拍卖，最低拍卖价格达到了3500圆/张，之前，收藏市场上，这种地铁车票的成交价格已经达到了2000余圆，因为这次慈善拍卖，关注这种收藏品的人更多了，车票价格暴涨。之后，数百年的时间里，皇室举办的元旦慈善晚宴上，都会拿出一千张至两千张不等的地铁车票用于慈善拍卖，每年都借此筹得不少善款，地铁车票几乎每年都在上涨，地铁车票也因此持续霸占帝国出品的收藏品升值速度榜榜首位置。
对于天京未来的地铁建设，王磊心中有长远规划，天京规划建设之初，就考虑到了这个问题。
天京地铁1号线开通后，立马开始着手2号线和3号线的建设，这两条地铁路线都为环形状，分别与天京一环路、二环路重合，2号线路程24千米，3号线路程32千米。
等2号地铁线和3号地铁线建成后，王磊还打算继续建造与三环路、四环路和五环路重合的4号地铁线、5号地铁线和6号地铁线，这三条地铁线的长度分别为48公里、64公里和80公里，规划中，这三条地铁线每隔一公里建一个地铁站；
7号地铁线连接一环线、二环线、三环线、四环线和五环线东北角和东南角，连接线向东北和东南方向各延长十几公里，还有，部分路线与东一环线重合。
8号地铁线连接一环线、二环线、三环线、四环线和五环线西北角和西南角，连接线向西北和西南方向各延长十几公里，还有，部分路线与北一环线重合。
9号地铁线走向为南北纵轴，这条线长四十公里，穿过东一环和东二环线之间的商业区地下，与这两条城市环线距离相同……
12年之内，2号至9号地铁线都将开通，平均一年半建设一条地铁，以后还会建设更多的地铁。
投资建设地铁的同时，王磊也会投入大笔资金建设城市轨道交通轻轨列车，他会把天京这个全球最大的都市打造成交通便利的城市，让在此生活工作的百姓生活的更为方便。