预设的线路上，三架飞机正排成密集编队慢慢向山峰南破飞去，越过眼前的雪山则不再有隐蔽可言了。一架歼11战机，旋即加速飞到前方7公里，以吸引附近印度雷达的注意力。
今天郑辉的任务并不复杂，只需要在远距离上扔下所有的卫星制导炸弹即可掉头返航，攻击的目标是通过西古里走廊连接西孟加拉与阿萨姆的铁路。这条著名的铁路依山而建，隐藏在云雾笼罩的山巅后面，对于很多精确武器而言，要么很难打中，要么需要抵近照射；不过中**队拥有的这种杀手锏武器非但可以在较远距离上发射后不管，并且由于价格低廉，可以对整条铁路线进行长远的破坏。今天的轰炸只是一个开头，用意在于对卫星制导武器对于深藏山后的窄轨线路的破坏能力，以及印度铁路修复能力的全面评估。
这一多山地区的地形会严重干扰惯性导航武器的攻击线路，毕竟这类武器在平原上可以忽略高程变化。不过铁路在大吉岭小镇以东，穿过了数个山口，缺少山体遮挡，是极佳的攻击位置，也利于侦察机对印度铁路保障车辆调动的观察。另外，为了同时检验几种武器的效能，其他几个方向的远程火箭炮部队也将在几个钟头后，对这条脆弱铁路的其他部分发起攻击。摧毁这条铁路的军事意义不言而喻，印度将立即失去阿萨姆邦与西孟加拉邦的重要运输方式；即使印度仍然可以使用运输机和公路进行运输，不过效率和成本都将大大不同。早在6月份，中国上层就有过摧毁这条铁路，给印度一点儿教训的念头，不过军方倒是一直持反对意见。尽管当时林淮生的计划仍然在讨论阶段，不过还是给总参谋部的一些人留下了很深的印象，既然印度当时正在利用这条铁路，疯狂向西部调兵，对于进攻藏南来说这样行动有益无害，而做出攻击则有一些不合时宜。不过时过境迁，几个小事情前，徐景哲通过一些特殊的情报渠道，弄到了印度总理的一名保健医生，向欧盟某国情报局出卖的情报，进而获知了印度最高当局已经有了回撤部队的意图，现在正是给他们出一点儿难题的时候。
对于正在爬升的郑辉而言，只要几分钟内没有阵风起飞的消息，就算大功告成了。不过西哈马拉的阵风数量一直是一个谜，最新的情报表明，只有2到3架，就算全来了，也不构成大患。他曾经驾驶歼8ii型战斗机与阵风交过手，深知阵风在较近距离上是一个难缠的对手，不过也有弱点，这种飞机仍然在使用较为老旧的空对空武器，远距离上能力有限。所以今天2架护航的歼11战斗机，各携带了6枚中距弹，没有人准备和阵风打一场近距离战斗。
雷达告警器终于探测到了印度阵地上发出的警戒雷达脉冲，通常情况下从警戒雷达出现，到敌人阵地最终地空导弹，还有一个冗长的过程；当然也不能排除敌人在某个角落偷偷部署了一个圈套，这种情况在藏南也已经发生过了。
“黄河，西哈马拉的情况怎么样？”
“没有动静。”
“明白。”
郑辉当然不敢大意，尼泊尔的群山是一柄双刃剑，实际上挡住了中印双方雷达窥测对方的视线，西哈马拉现在的调动如何？预警机是看不到的。至于情报部门是如何探知西哈马拉只有2、3架阵风的，郑辉并不知情，他不可能知道徐景哲领导的小组用重金买通了一个当地坐探，专门监视西哈马拉机场的动静，话说回来，这种情报收集方式并不可靠，对于瞬息万变的空战而言，没有意义。
“175方向有搜索雷达，好像是机动部署的。也许附近会有萨姆6阵地。”肥仔前面的僚机飞行员提醒道。
郑辉低头查看数据链信息，敌人已经开始有一些动作了。
“可以排除是s300阵地，威胁不大。”
果然印度方面的反制按部就班，不算高效，但也并不算迟。西古里是印度的命门，自然不会一点儿都不设防，不过郑辉心里有底的而是，他的武器射程要比普通防空导弹的射程要稍微远一些。
此时歼16战机，已经越过卫星制导武器的射程，不过这种炸弹的攻击距离，受海拔和风向的影响，还得再靠近，并升高一些高度。后座飞行员着手给炸弹的捷联惯性导航设备通电使其运作起来；这种炸弹的发射前准备相对简单，没有什么精密的搜索设备需要冷却，发射后也不需要人员利用数据链操控，虽然精度不如激光或者电视制导武器，不过对付一条不会逃走的铁路应该足够了。
“动两动请求发射。”
他请求攻击的同时，从他最担心的方向上，出现了一部新的敌情，从雷达特征看很像是阵风的相控阵雷达。
他一架僚机的编队立即解散，歼11离开编队，径直迎了上去。这使得郑辉可以专心投弹，这种廉价的炸弹发射极为简单，不过投掷阶段还需飞行员的平稳飞行，这对命中率和最大射程，仍然起着一定的作用。
战机机翼下一共携带了6枚500公斤炸弹，用来对付铁路，并不算是最有针对性的武器，不过强在威力足够大，多少可以弥补制导精度上问题。
郑辉在距离目标40公里处，依次从9000米高度投下炸弹。每一枚炸弹脱离挂架后，随即开折叠滑翔翼，加速一段时间，然后调整航向，飞向了各自的目标，滑翔炸弹无法按照一条剧烈变化的航线飞行，所以它们必须对准那些将铁路暴露出来的山口。在大吉岭小镇以东，这些山口相隔只有几公里，很适合一次性投下所有的炸弹。即使只有一枚炸弹起到了作用，也至少可以瘫痪铁路运输5个小时，这还是参照解放军铁道部队在平原地区的修理能力做出的，极为宽松的估算，至于印度国营铁道局和驻扎此地的第17山地师的工兵团的应变能力如何，尚待检验。
同一时间，歼11战机雷达捕获了2架印度战机，分辨不清型号，距离在100公里外。敌机对分散的中国战机有些无所适从，显然从雷达上他们还看不明白那架的威胁最大。
郑辉投弹后，立即掉头向北，那架歼11深入地境，以一敌二在迎头射击的包线边缘，发射了2枚r77导弹，目的在发挥射程优势于扰乱敌机动作。敌机不敢怠慢立即转向，郑辉从显示器上可以看到威胁解除，立即要求2架歼11立即转向返航。卫星制导炸弹投掷后不管，从任务实质看该做的已经做了，全力脱离避免纠缠更为合理。果然，指挥部也发来了同样的意见，要求编队返航。印度战机扰了一大圈后，中国编队已经在很远的地方了。
阵风战机的雷达可以下视看到几个微小的目标在山峰间以半马赫的高速穿梭，但是毫无办法，随即这些小型目标消失在了群山间。
6枚炸弹设定的目标不尽相同，它们沿着各自的航线分道扬镳，力图肢解这条联合国备案的人文遗产，毕竟它一直在起着军事上的作用。
一列满载着d30火炮的军车，正减速在盘山铁路上行驶着，印度政府按照战时体制征用铁路后，这条线路上的客运列车被压缩了一半，现在这条轨距只有0.6米的铁路上的主要货物就是这些东西。
司机听到了前方不远处传来的一声巨响，他在第一时间就意识到了一直担心的事情终于发生了，于是立即地拉下刹车。火车凭借着巨大惯性，仍然转过一座山头，最后终于在一个冒着滚滚浓烟的大坑边上停了下来，差一点就掉进坑里。
司机麻木地跳下机车，向前走了两步，灼热的空气扑面而来，他看到一段扭曲的铁轨指向天际，附近的枕木和树木还在燃烧。这枚炸弹的炸点离开铁路甚远，不过470公斤炸药的巨大威力，还是将铁轨破坏。司机不知道，这是不是全面战争的信号，也不知道这一列装满武器的火车会不会引来空袭，于是丢下火车，沿铁路向西逃跑。
另外的几枚炸弹在复杂地形上控制航线失误，都撞到了山上，或者落点过远没有伤到铁路。不过就打击效果看，目的还是达到了，印度的铁路运输终于停了下来。
隔了一个小时，徐景哲就拿到了卫星照片。可以看到一列火车就停在了弹坑的边上，这起到了很好的对照最用；可以看出炸弹队线状目标的攻击效果一般，精度远不如平原地区的情况，看来有必要找到几条容易下手的路线，以后就反复打击那里，既不能让铁路恢复过来，同时也要挫伤修复人员的士气，让他们认识到修复毫无意义。
几个小时候的第二份报告是潜伏当地情报人员发回来的有关印度修复铁路进度的。可以看出，印度队铁路收到攻击有一套对应的预案，常驻大吉岭的第17山地师的工兵部队出动很快，迅速恢复了路基，并更换了铁轨，使得这一段得意恢复。看来考虑攻击路线时，还需要将敌人修复兵力的远近考虑在内，打击地点可以更偏远一些。从报告中看，另一段被塌陷土方埋掉的铁路仍然没有恢复，印度陆军正在调集预备役进山谷挖掘，看来要大费周折；看上去这次试探还带来了不少可以汲取的经验。
他将报告和照片收集到了一起，同时将自己的建议一并送给了军区首长，他建议可以在下一次攻击中使用集束炸弹对通过西古里的铁路和公路同时进行打击，以考验印度在这个地区的动员能力。