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第十七章 准备接手汽车工厂(十分感谢所有打赏我的书友)
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翌日早上9点的淞沪

早就已经是车流如织,各个市场,和街边的各种店铺,都是热闹繁华,人来人往,车水马龙,热闹的气息扑面而来,

和平的气息的衬托下,一种欣欣向荣的气息,也是开始弥散着整个城市。

当然这个画面却是有两个景象,

在淞沪这个国际繁华大都市里面,

一个是车水马龙,吃香喝辣,繁华极致的富人天堂,

一个则是食不果腹,住着草坪,或者是睡在街边,民不聊生的,最为贫穷黑暗的底层生活。

甚至还有不少依靠捡垃圾为生的老妇人,也是经常能够见到。

身材消瘦的人,也是到处可见睡在街边。

吃过早餐之后,周文华也是看完了一本民国版本的白天胡写的《汽车修理术》。

他正在了解这个时代的汽车技术,特别是国产的汽车技术,和他前世所了解的有没有什么不同。

前世的他,除了酷爱航空发展,和飞机发展之外,就还有汽车发动机,和汽车发展了。

特别是对于亨利·福特的研究,更加是比较有深入的研究。

前世的国内是汽车数量生产世界第一的国家,但是却不是汽车品牌大国。

自1898年法国人特鲁芬将,第一个具有真正意义的减震器使用到摩托车以来,至1980年代,世界减震器已经历了五代发展历程。

先是福特公司于1906年把弹黄式减震器运用到了汽车上,1908年第一台液压减震器研制成功,随后40年内摇臂式液压减震器得到普遍使用,二战后筒式液压减震器得到使用,接着就是陆陆续续出现充气式减震器,单筒式减震器,还有金属橡胶减震器.......

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨于1885年10月研制成功的,同年的11月2日专利局正式批准发布,本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

然后,就是由躲过了第一次大战本土没有受到战争波及的米国,进行了发扬光大。

淞沪是国内最早引进洋人汽车的地方,它是在1902年由匈牙利人带过来的,一开始它只有两辆,可是过了十年,

到了1912年,淞沪市就已经有差不多两万辆汽车了,这个时候汽车,也是逐渐在全国都开始变得流行了起来,逐渐成为了上流社会人们的出外和显耀的交通工具。

至于中产阶级,大学教授,和有名气的学者,以及富商,军官之类的阶层,也是逐渐开始有钱可以购买到汽车来进行出行。

不过那个时候的汽车全部都要依赖进口,就连一辆再普通的福特牌汽车,在淞沪的价格也高达差不多3000块大洋,换算成现在的价格,几十万元。

到了30年代,在一升汽油价格就高达四五毛钱,等于现在的五十多元。

但是十分讽刺的事情,则是当时像福特这样的汽车,在海外的欧洲列强国,和发达的米国那一边,只是十分普遍的日常用品,很多工薪阶层都能够消费的起,

其主要原因是福特汽车公司,把汽车产业变化成为了流水线化工业大生产的结果,比如十分廉价的福特T型车。

美国福特汽车1908年开始量产的轻便型家用车,也是世界上第一辆采用流水线生产出来的汽车,由于新技术大幅削减了生产成本,所以价格和造车的成本都是极低,

1913年刚开始生产的T型车的最初价格是800多美元,比与同时期竞争的车型2000到3000美元的价格,要便宜太多了。

到了1925年,福特公司将T型车的价格降到200多美元,这个价格是当时普通的米国工薪阶层家庭,都差不多可以买到汽车的。

完全秒杀所有汽车的价格,

特别是英国最畅销的平价家用车,当时的价格是差不多200英镑,

所以福特也是因为便宜,从而赚了一个盆满钵满。

也是因为这样福特汽车,迅速成为当年最畅销、最多人购买、最普遍、最大众认可的便宜品牌,1920年,福特以差不多20万辆的年销售量,成为世界上第一家年销售量超过10万辆的汽车,品牌公司。

1929年当时,米国生产了差不多600万辆汽车,大部分家庭至少有一辆车,初步完成了汽车的普及,

汽车在美国很便宜,福特T型车只不过200多美元,但运往淞沪国内这一边之后,除了运输成本的增加外,加上洋买办公室的涨价,价格也随之暴涨很多倍,

即使是在米国最便宜的福特T型车在淞沪的销售价格最便宜都要2000大洋,一下子成为了富人,和有权有势的人才能够拥有的奢侈品。

民国的富豪和达官贵人们相互争抢着购车,当时,仅淞沪租界就有过万辆车,

30年代,汽车的性能和造型都是开始向中、高级车靠拢,中、高级车的奇异造型和昂贵的特殊配置比较受欢迎,

不过随着车型设计开始重视空气动力学效应,1933年皮尔斯-箭公司推出了银箭原型车,1934年克来斯勒的气流和迪索多公司的气流型车,也是同样推出了。

1934年梅塞德斯·奔驰公司制造出首部柴油动力轿车;1936年中级车格雷厄姆取得值得称道的汽车动力性和燃料经济性双优,1937年美国哈德逊公司创出了免离合器的电动换档。

1938年世界上第一款概念车别克Y job船型车身,复杂曲面构建的流线型车身,都是此后几十年厂商模彷的对象,Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活,该技术一直沿用至今。

汽车技术进步主要在发动机、燃料、润滑油方面,也促进了合成橡胶发展;德国从煤中提炼合成燃油,欧、亚许多地区采用发生炉煤气,也有地区使用酒精代替汽油。

而周文华现在才穿越在1931年10月份,

他感觉自己还是有机会,给予这个时期的国内的汽车制造工业,作出一份贡献的。

在看完《汽车修理术》之后,他也是打算先把福特公司的流水化生产线的技术,给带进来国内。

工业得以发展的前提是工厂的设立和壮大,在民国时期也是已经出现了各种各样的工厂。

但很多工业并没有发展起来便倒闭了,因为此时国内的民族工业依然处在洋人的资本体系,和本国落后的体制的双重打击之下,从而让不少的新兴工厂和企业倒闭了。

民国二十年(1931年)9月13日,《民国日报》也是登报了关于研制国产汽车的先河的工厂,就是辽--宁迫击炮厂的民生工厂,军转民用。

正式开始转型为研制国产汽车的工厂。

为了研制汽车,在财力上当地政府给予了极大的支持,把迫击炮厂结余的差不多5万元国币,全部用来选购汽车研制发展的原材料,和给予工厂里面的汽车技术人员的研制经费。

但是要从零开始来研究汽车的制造,那就不是一件容易的事情了,所以这家第一家汽车工厂的背后话事人某少帅,就从米国那里购买了一辆“瑞雪”号的整车作为样车,来让工厂里面的技术人员,和师傅来进行拆解研究,

在拆解外国汽车再进行组装的基础上,从摸着石头过河,从而了解了国外的汽车零部件的设计和研制方式,从而为我国自主制造汽车奠定了基础。

可惜这家国内第一家汽车工厂,却是只能够生存研制出卡车。

而且好景不长,在1931年下半年,九一八事变爆发之后,民生工厂在失去了大金主的支持研制之下,也是遭受了破产,从而导致了之后国内再也没有研发,或者制造过的国产汽车出现,

全部都是依靠国外进口。

所以周文华在昨天晚上看到了自己的父亲,居然还一家汽车工厂之后,

他顿时就满面讶异了,

然后,他也是开始在思考和研究如何来经营这一家汽车工厂。

他父亲的这一家工厂,其实大部分都是给洋人组装汽车的代加工厂,还包括了一些维修汽车的项目在里面。

所以不是拥有属于自己的自主研发能力的国产汽车工厂。

而周文华则是要把它改变成为像福特那样的流水线生产,

他要把国产汽车制造业,在这个时代给提前一点,即使是在日后的战乱时代,也能够保留一些技术基础下来。

所以在吃完早餐之后,

他就准备去父亲的汽车工厂那里,

而这个时候,管家刘兴,却是来向他汇报,已经找到了洋人的武器装备卖家,还有他已经按照吩咐招聘了12个身材强壮,身家清白的青年回来,准备当周文华的保安队伍成员。

这些青年都是练家子之人,所以赤手空拳之下,还是能够以一人打二,或者是打几个敌人的。

听完之后,

周文华也是立即让管家刘兴,安排好这些人的住宿,和吃饭的饭堂。

而他却是依然在自己父亲的那几个保镖的护卫下,乘坐上汽车,继续去父亲的汽车工厂那里,进行参观和接收那里,准备进行改造了。

第一家国内研制生产的国产汽车企业,也是将会从他的改造,从而提前出现。

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