一位领导高兴地道：“咱们的长江一万五发动机真是好啊，你们看一点没冒黑烟，这说明什么呢？燃烧很充分嘛！”
那可不嘛，长江一万五涡扇发动机，不仅仅是推力大，而且油耗低，排放污染也更少，自然就是更环保了。
运十客机试飞平台，不断的爬升，很快就消失在大家眼前。
此时长江一万五涡扇发动机的很多数据，也通过无线电发送回来，并且在控制中心的显示器上显示出来。
在起飞的时候，长江一万五发动机，最大推力达到了一百二十千牛，当然控制系统也就让同在一侧的美制发动机推力降到了三十千牛，这样两侧的推力才是一样的。
一百二十千牛推力，还不是最大设计推力，以后还要进行测试的，那时候就是一侧单发另一侧双发启动后起飞了。
到了高空，发动机的推力就下降了许多，因为这时候空气阻力也没有那么大了，所以发动机推力虽然降低很多，但是速度却更快了。
到了高空，在同等推力下，长江一万五涡扇发动机的油耗，的确要比美制发动机低了百分之五以上，这让领导们都非常的激动，因为百分之五的油耗可不是一个小数目。
这次试飞非常的成功，初步取得了长江一万五涡扇发动机在空中的各种数据，包括在不同高度下的推力，油耗，还有运行的各种参数。
经过两个多小时的试飞，首次试飞取得圆满成功，运十客机试飞平台飞回来了，大家都激动地看着运十客机试飞平台，缓缓的降落在跑道上。
试飞员和工程师们刚下飞机，便被人们包围了，领导们也上前，与他们亲切握手，祝贺他们取得长江一万五发动机首次试飞的成功。
所有人都露出了笑容，大家欢呼着，庆祝这次首飞的成功。
长江一万五发动机的首次试飞成功，可以说是开启了一个新的征程，接下来它要完成一系列的试飞科目，然后就可以取得适航证定型量产。
而这时候在上飞的总装厂房里，两架全新的C918客机已经接近完成总装了，它们的机翼下都已经装上了发动机。
这两架原型机，相当漂亮，比运十客机要好看得多，上飞的工人们都非常的自豪，喜欢上这架新机了。
在长江一万五发动机首飞成功后，领导们又来到了上飞的总装车间，当领导们看到全新的C918客机时，都忍不住激动起来。
C918客机真是漂亮啊，可以说是全世界最漂亮的中短程干线客机也不为过了，即使是与大型的宽体客机相比，也不会逊色。
要不是朱国栋，运十客机怎么能蜕变成C918客机呢，领导们都纷纷的看向朱国栋，眼里满是喜欢。
一位领导笑道：“国栋同志，咱们的C918客机要下线了，你可是功臣呐，咱们的C918客机的确是比运十客机更漂亮，更先进呀！”
朱国栋笑道：“是的，我们的C918客机，在技术上与B737客机相比都还有一些优势呢，比如说我们的发动机，更省油，我们的客机采用了更多的复合材料！有了C918客机，我们将来可以在它的基础上研制各类特种飞机，它是很好的平台。”
一位军方领导笑道：“是啊，所以我们都盼着C918客机能够早点定型量产，这样我们可以在它的基础上搞预警机，反潜机，加油机等等特种飞机了！”
大家都纷纷的赞同，因为C918客机的确是一个很好的军用特种飞机平台，现在中国海空军都非常缺乏特种飞机。
特别是预警机，现在世界上主要的空军强国都已经装备或者在研制新型的空中预警机，而中国空军现在连一架预警机都没有呢。
这其中最重要的一个原因，就是因为没有好的平台，所以就算雷达技术过关了，也没有飞机可以装啊。
早年航空人曾经在图四轰炸机的基础上研制空警一号预警机，可是最终失败了。
一方面是因为机载雷达比较落后，经过试飞后发现性能不达标，而且差距很大，再加上另一方面图四轰炸机也是引进的，没办法自己生产，而且它的起飞重量偏小，并不是很适合作为预警机平台。
所以最终空警一号预警机在七十年代初就下马了。
现在有了C918客机，就是时候重启中国的预警机项目了，因为C918客机是一个很好的预警机平台，并且现在中国的航空雷达技术也有了很大的进步。
朱国栋可是记得，美国研制的E737预警机性能就很不错，它就是用B737客机来改装的，而C918客机比B737客机还要大，还要好呢。
E737预警机，最大起飞重量七十八吨，装两台CFM56发动机，单台推力一百一十八千牛，最大航程五千二百公里。
而现在的C918客机呢，最大起飞重量超过九十吨了，装两台长江一万五发动机，单台推力可是一百五十千牛，最大航程超过七千公里呢。
所以用它来改装预警机，绝对是很好的，无论是舒适性还是续航时间都要超过E737预警机的。
所以领导们都非常的高兴啊，还有C918也很适合改装为大型海上反潜巡逻机啊，如果研制出来了，那肯定要比美军的P3C反潜巡逻机更为先进呐。
毕竟P3C反潜巡逻机是涡桨动力的，速度更慢，个头也更小，载弹能力不如C918改反潜机的。
所以后来嘛美军就装备了用B737发展而来的P8A海神反潜巡逻机，用来取代P3C反潜机的。
反潜巡逻机对现在的中国来说太重要了，因为周边可是面临着巨大的反潜压力，国外的潜艇经常跑到周边海域来活动的，特别是美军的潜艇，如果有了先进的反潜巡逻机，那国外潜艇还敢随便来吗？
所以说现在C918客机对中国来说太重要了，不仅民用，而且军用价值大。
大家来到一架C918客机跟前，看到机身的工艺这么好，比起运十客机提升了很多，领导们是相当的满意，特别是复合材料的应用，比例达到百分之十五了，这可是一个重大的突破。
航空复合材料，是未来的发展趋势啊，朱国栋提出来的呢，技术领先于欧美了。