无人机的生产，其实不成问题，因为无人机产业已经是一个比较成熟的产业了，像2006年成立的大疆无人机，已经远销海内外，甚至出现在了中东战场上，用于投弹袭击恐怖分子。
无人机可以预设航线，让它自动依照航线飞行，路上遇到行人则主动避让，因为在红外摄像头下，动物的体温是非常明显的就像一个个黑夜里的火炉，机动车的形状也能快速识别出来。
系统提供的技术可比百度识图准多了，也快多了。
有时候无人机为了避让学校门口突然放学的学生，还会排成一排的悬停在路边等待，一眼看去也是一大奇景。
无人机主动避让行人的原理跟高德地图导航类似，就是把行人列为不可逾越的障碍物，飞行路线会快速测算出绕过行人直达目的地的最短路径。
无人机送货完成后，就会自动返航，这些技术，其实现有技术都能做到，比如我国的彩虹无人机，在起飞失联后，就能做到自动返航自动停靠机场。
而陈轩的自配送无人机，其实就是大号的大疆无人机，一切技术和零件都是现有技术的改良版，而且其中绝大部分零件和技术都不需要改良，拿过来直接就可以用。
唯一现在造不出来的，是足够平整的金属箔，其它就连石墨烯电池都是能造出来的，只不过市面上的石墨烯价格太贵，2000元一克，没法商用而已。
现代技术造不出来的东西只有三种，一种是工艺要求过高，比如要求精度过高的造不出来，一种是新材料，需要某种特殊属性但市面上没有的材料那肯定是造不出来的，比如你让古人制造一个矿泉水瓶，但古代没有塑料，那肯定是制造不出来的，还有一种是违反物理规则，无论如何也造不出来的。
其它的只要有图纸，且现代工艺能达到图纸要求，且没有使用市面上没有的新材料就能给你复制出来。
陈轩的无人机，除了电池是自己研发低成本制造的，其它大部分零件都是市面上有的，剩下的少数零件则可以通过3D打印，甚至是使用类似金属雕刻的技术都能给你制造出来。
此外无人机飞行避让行人的方法，是类似自动驾驶一样，利用红外摄像头建立三维空间坐标，计算出行人的最快速度和四种主要的转向路线，规划出避让行人的路线。
最先生产出的10台无人机，首先要做内部测试。
陈轩首先选定的是江城一个较为偏僻的门店，这个位置临近城郊，所以附近比较荒凉，点外卖的单子配送路程长，点单的人也少，少有骑手愿意来接单，自己单店养一个配送员的话，客流高峰时忙不过来，客流少时，配送员闲着都没事可做，成本怎么算都是亏的。
陈轩在这个店里配备了三台无人机，一台负责日常配送，一台忙时负责帮忙，一台备用。
另外两个店也是类似的附近人口少，配送路程远的店。
首先把无人机放在这三个店做试运营，如果运行一个月不出问题，就可以大面积试用。
另外，陈轩也拿到了江城地区120米以下的空域授权，并与空军和空管部门报批了固定的航线，只要这次测试通过，未来就可以开设更多的无人机送货站点。
伴随着无人机配送先后投入江城运营，不少在路边行走的行人不时能看到四米左右的高空，有无人机飞过。
遇到行人和机动车，还会主动避让。
而且无人机的航线一般设置在路边围墙和花坛顶上，这样一般掉下来也不会砸到人。
随着无人机的投入使用，星汉外卖平台的APP也投入使用，在无人机上，也有一个大大的“星汉外卖”字样的广告，这样无人机跑多远的路，就相当于打了多久的广告。
无人机配送是非常引人注目的热点，无人机配送仅上线两个月，就有数篇文章，微博博文等对此做了报道。
不过就和亚马逊的无人机配送新闻一样，并没有引起太大的反响。
随着第一个月的无人机测试结束，一共跑了三千多趟外卖，只掉下来过一趟，经查，是因为电池放电异常的原因。
而且这块电池在工厂进行测试的时候就显示有异常记录，不过因为质检员一时疏忽才导致这块电池成为了合格品流出工厂。
从这次测试来看，似乎只要卡好质检这一关，就不会有电池质量不合格导致无人机掉下来的情况发生了。
待外卖员把无人机运回来以后，给它换了一块电池，就能正常运行。
陈轩没想到，原本料想的，无人机会因为电池质量不合格而出现大量掉下来的情况并没有发生。
似乎石墨烯薄膜上有破洞只会影响石墨烯电池充电效率的快慢（原本设计图纸上显示一分钟可充满的电池变为一份半钟充满），但不会影响石墨烯电池的放电质量。
也就是说，只要工厂卡好质检这一关，无人机就不会掉下来。
果然猜想跟实验取得的结果不一定是完全一致的啊。
不过即使证明无人机配送技术99%安全，但有1%的可能性会发生失控，就不可能被批准上市，自动驾驶就是因为这1%的可能性而没有被批准上市的。
此外全国有很多城市都是禁飞的，但只要以后技术成熟，拿下不禁飞的城市，就有非常大的市场。
再说无人机配送是时代趋势，慢慢的这些禁飞的城市也会解禁，就像一开始有些城市是不让摆共享单车的，但慢慢的还是都放开了政策。
陈轩的星汉外卖推出后，一开始只在江城运营，而且平台上的活跃人数只有几十个，每天在平台上点外卖的也只有十几个。
但自从无人机配送推出后，平台上的客流量开始激增。
自从星汉无人机配送开始布局学校写字楼等点外卖人群聚集的地区，星汉外卖平台上的日活用户就每天几十上百的往上涨，只过了一个月，日活就达到了3127个。
单日在星汉外卖平台上点单的人数达到了一两千人，每单的佣金抽成是两块钱，看起来似乎可以盈利了，但实际上这些盈利跟配送成本比起来，其实杯水车薪。
虽然无人机配送的成本很低，只有充电成本和仓储成本，远比人工配送便宜不知凡几。
养一个人工，一个月的工资成本需要四五千，但养一台无人机，除了第一个月需要花五千块钱购买一台无人机以外，之后的月份每天只需要几十度电的充电成本，仓储成本都不需要，因为后厨仓库足够存放一台无人机了。
五毛钱一度的电，就算一天需要一百度电，一个月也只需要1500元。
而且无人机的配送速度非常快只需要8至10分钟。
但问题是，陈轩现在处于内部测试阶段，也就是说，无人机在配送时，他要请一个外卖员，空手跟在无人机后面跑，防止意外的发生。
也就是说，这几千人次的外卖，每人次都需要请个人跟在后面跑。
就像自动驾驶一样，自动驾驶的汽车在内部测试时，都需要有一个司机坐在副驾驶上防止发生意外。
不让的话，国家是不让你上路的。
这就是科研，科研真的是在烧钱的，所以陈轩的无人机配送在内部测试阶段，基本都是亏的。
陈轩想要靠无人机盈利，短期内只能像大疆一样出售无人机，这样每台无人机都有人操控、照看，就可以获准上市了。
自配送无人机的内部测试时间，可能需要好几年，想要做到真正上市，可能需要等到自己建新城的时候。
自己建的新城，会专门把无人机航道和自动无人驾驶车道规划出来，这样就不会出现安全问题，因为无人航道里面是没有任何活人的，这样就可以大量投入市场，获取实用数据了。
在第九菜系总部的办公室内，陈轩看着电脑上的数据，星汉外卖平台的日活用户数一直在增长，自己也没有投入什么广告，只在无人机上用黄色的箱子和黑色的字体做了广告标识。
没想到就换来了用户增长。
见此，陈轩反倒是疑惑起来，为什么日活用户会显著增长，这个他想查明原因，不然的话，有可能会稀里糊涂的大火，又稀里糊涂的日活量下降。
既然想不明白，那就在星汉外卖平台上发布问卷调查，有奖问答等活动。
经过一个星期的有奖问答活动，随着用户反馈的陆续收上来，陈轩才搞明白用户显著增长的原因。
陈轩一开始猜测是因为用户大多数对平台的餐品比较满意，所以愿意介绍新人进来实现用户裂变，因为陈轩只给自己的第9快餐和商誉良好的商家上自己平台。
结果发现这只是其中一个原因，而且还不是主要原因。
原来自己的日活用户之所以增长，主要有四类人在助力，一类是懒人，
陈轩翻了一个用户的评价他表示：“我看到近段时间在我们小区到处飞的无人机，在得知无人机送餐都是送到室内，我就立马卸载了美团外卖，因为美团外卖需要到楼下取餐，你们公司的无人机可以直接送到门口，甚至在120米以下空域，只需要打开窗户，就可以直接从窗外飞进来的无人机上面取餐，简直太方便了，我们宅党的福音。”
典型用户二道：“我是一个社恐患者，极度不想与陌生人接触，自从看到星汉外卖的无人机时不时在路边飞，我就瞬间联想到无人机配送似乎不需要与人接触，于是我就立即搜索了星汉外卖，看了你们平台的介绍，我就立即下载下来试用，结果发现这无人机可以走楼梯一直送餐到家，有些小区有防火门的不能走楼梯的，还可以走窗户飞进来，直接送到手上，我就直接卸载了美团，虽然美团上有霸王餐，时不时可以吃白食，但我就是不想与人接触。”
典型用户三：“我有时候赶时间，特别饿，但我这地方偏僻，美团送的太慢了，你们无人机送很快，七到八分钟就能到，所以我急的时候用星汉外卖，不急的时候才用美团。”