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第七十三章内部测试
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无人机的生产,其实不成问题,因为无人机产业已经是一个比较成熟的产业了,像2006年成立的大疆无人机,已经远销海内外,甚至出现在了中东战场上,用于投弹袭击恐怖分子。

无人机可以预设航线,让它自动依照航线飞行,路上遇到行人则主动避让,因为在红外摄像头下,动物的体温是非常明显的就像一个个黑夜里的火炉,机动车的形状也能快速识别出来。

系统提供的技术可比百度识图准多了,也快多了。

有时候无人机为了避让学校门口突然放学的学生,还会排成一排的悬停在路边等待,一眼看去也是一大奇景。

无人机主动避让行人的原理跟高德地图导航类似,就是把行人列为不可逾越的障碍物,飞行路线会快速测算出绕过行人直达目的地的最短路径。

无人机送货完成后,就会自动返航,这些技术,其实现有技术都能做到,比如我国的彩虹无人机,在起飞失联后,就能做到自动返航自动停靠机场。

而陈轩的自配送无人机,其实就是大号的大疆无人机,一切技术和零件都是现有技术的改良版,而且其中绝大部分零件和技术都不需要改良,拿过来直接就可以用。

唯一现在造不出来的,是足够平整的金属箔,其它就连石墨烯电池都是能造出来的,只不过市面上的石墨烯价格太贵,2000元一克,没法商用而已。

现代技术造不出来的东西只有三种,一种是工艺要求过高,比如要求精度过高的造不出来,一种是新材料,需要某种特殊属性但市面上没有的材料那肯定是造不出来的,比如你让古人制造一个矿泉水瓶,但古代没有塑料,那肯定是制造不出来的,还有一种是违反物理规则,无论如何也造不出来的。

其它的只要有图纸,且现代工艺能达到图纸要求,且没有使用市面上没有的新材料就能给你复制出来。

陈轩的无人机,除了电池是自己研发低成本制造的,其它大部分零件都是市面上有的,剩下的少数零件则可以通过3D打印,甚至是使用类似金属雕刻的技术都能给你制造出来。

此外无人机飞行避让行人的方法,是类似自动驾驶一样,利用红外摄像头建立三维空间坐标,计算出行人的最快速度和四种主要的转向路线,规划出避让行人的路线。

最先生产出的10台无人机,首先要做内部测试。

陈轩首先选定的是江城一个较为偏僻的门店,这个位置临近城郊,所以附近比较荒凉,点外卖的单子配送路程长,点单的人也少,少有骑手愿意来接单,自己单店养一个配送员的话,客流高峰时忙不过来,客流少时,配送员闲着都没事可做,成本怎么算都是亏的。

陈轩在这个店里配备了三台无人机,一台负责日常配送,一台忙时负责帮忙,一台备用。

另外两个店也是类似的附近人口少,配送路程远的店。

首先把无人机放在这三个店做试运营,如果运行一个月不出问题,就可以大面积试用。

另外,陈轩也拿到了江城地区120米以下的空域授权,并与空军和空管部门报批了固定的航线,只要这次测试通过,未来就可以开设更多的无人机送货站点。

伴随着无人机配送先后投入江城运营,不少在路边行走的行人不时能看到四米左右的高空,有无人机飞过。

遇到行人和机动车,还会主动避让。

而且无人机的航线一般设置在路边围墙和花坛顶上,这样一般掉下来也不会砸到人。

随着无人机的投入使用,星汉外卖平台的APP也投入使用,在无人机上,也有一个大大的“星汉外卖”字样的广告,这样无人机跑多远的路,就相当于打了多久的广告。

无人机配送是非常引人注目的热点,无人机配送仅上线两个月,就有数篇文章,微博博文等对此做了报道。

不过就和亚马逊的无人机配送新闻一样,并没有引起太大的反响。

随着第一个月的无人机测试结束,一共跑了三千多趟外卖,只掉下来过一趟,经查,是因为电池放电异常的原因。

而且这块电池在工厂进行测试的时候就显示有异常记录,不过因为质检员一时疏忽才导致这块电池成为了合格品流出工厂。

从这次测试来看,似乎只要卡好质检这一关,就不会有电池质量不合格导致无人机掉下来的情况发生了。

待外卖员把无人机运回来以后,给它换了一块电池,就能正常运行。

陈轩没想到,原本料想的,无人机会因为电池质量不合格而出现大量掉下来的情况并没有发生。

似乎石墨烯薄膜上有破洞只会影响石墨烯电池充电效率的快慢(原本设计图纸上显示一分钟可充满的电池变为一份半钟充满),但不会影响石墨烯电池的放电质量。

也就是说,只要工厂卡好质检这一关,无人机就不会掉下来。

果然猜想跟实验取得的结果不一定是完全一致的啊。

不过即使证明无人机配送技术99%安全,但有1%的可能性会发生失控,就不可能被批准上市,自动驾驶就是因为这1%的可能性而没有被批准上市的。

此外全国有很多城市都是禁飞的,但只要以后技术成熟,拿下不禁飞的城市,就有非常大的市场。

再说无人机配送是时代趋势,慢慢的这些禁飞的城市也会解禁,就像一开始有些城市是不让摆共享单车的,但慢慢的还是都放开了政策。

陈轩的星汉外卖推出后,一开始只在江城运营,而且平台上的活跃人数只有几十个,每天在平台上点外卖的也只有十几个。

但自从无人机配送推出后,平台上的客流量开始激增。

自从星汉无人机配送开始布局学校写字楼等点外卖人群聚集的地区,星汉外卖平台上的日活用户就每天几十上百的往上涨,只过了一个月,日活就达到了3127个。

单日在星汉外卖平台上点单的人数达到了一两千人,每单的佣金抽成是两块钱,看起来似乎可以盈利了,但实际上这些盈利跟配送成本比起来,其实杯水车薪。

虽然无人机配送的成本很低,只有充电成本和仓储成本,远比人工配送便宜不知凡几。

养一个人工,一个月的工资成本需要四五千,但养一台无人机,除了第一个月需要花五千块钱购买一台无人机以外,之后的月份每天只需要几十度电的充电成本,仓储成本都不需要,因为后厨仓库足够存放一台无人机了。

五毛钱一度的电,就算一天需要一百度电,一个月也只需要1500元。

而且无人机的配送速度非常快只需要8至10分钟。

但问题是,陈轩现在处于内部测试阶段,也就是说,无人机在配送时,他要请一个外卖员,空手跟在无人机后面跑,防止意外的发生。

也就是说,这几千人次的外卖,每人次都需要请个人跟在后面跑。

就像自动驾驶一样,自动驾驶的汽车在内部测试时,都需要有一个司机坐在副驾驶上防止发生意外。

不让的话,国家是不让你上路的。

这就是科研,科研真的是在烧钱的,所以陈轩的无人机配送在内部测试阶段,基本都是亏的。

陈轩想要靠无人机盈利,短期内只能像大疆一样出售无人机,这样每台无人机都有人操控、照看,就可以获准上市了。

自配送无人机的内部测试时间,可能需要好几年,想要做到真正上市,可能需要等到自己建新城的时候。

自己建的新城,会专门把无人机航道和自动无人驾驶车道规划出来,这样就不会出现安全问题,因为无人航道里面是没有任何活人的,这样就可以大量投入市场,获取实用数据了。

在第九菜系总部的办公室内,陈轩看着电脑上的数据,星汉外卖平台的日活用户数一直在增长,自己也没有投入什么广告,只在无人机上用黄色的箱子和黑色的字体做了广告标识。

没想到就换来了用户增长。

见此,陈轩反倒是疑惑起来,为什么日活用户会显著增长,这个他想查明原因,不然的话,有可能会稀里糊涂的大火,又稀里糊涂的日活量下降。

既然想不明白,那就在星汉外卖平台上发布问卷调查,有奖问答等活动。

经过一个星期的有奖问答活动,随着用户反馈的陆续收上来,陈轩才搞明白用户显著增长的原因。

陈轩一开始猜测是因为用户大多数对平台的餐品比较满意,所以愿意介绍新人进来实现用户裂变,因为陈轩只给自己的第9快餐和商誉良好的商家上自己平台。

结果发现这只是其中一个原因,而且还不是主要原因。

原来自己的日活用户之所以增长,主要有四类人在助力,一类是懒人,

陈轩翻了一个用户的评价他表示:“我看到近段时间在我们小区到处飞的无人机,在得知无人机送餐都是送到室内,我就立马卸载了美团外卖,因为美团外卖需要到楼下取餐,你们公司的无人机可以直接送到门口,甚至在120米以下空域,只需要打开窗户,就可以直接从窗外飞进来的无人机上面取餐,简直太方便了,我们宅党的福音。”

典型用户二道:“我是一个社恐患者,极度不想与陌生人接触,自从看到星汉外卖的无人机时不时在路边飞,我就瞬间联想到无人机配送似乎不需要与人接触,于是我就立即搜索了星汉外卖,看了你们平台的介绍,我就立即下载下来试用,结果发现这无人机可以走楼梯一直送餐到家,有些小区有防火门的不能走楼梯的,还可以走窗户飞进来,直接送到手上,我就直接卸载了美团,虽然美团上有霸王餐,时不时可以吃白食,但我就是不想与人接触。”

典型用户三:“我有时候赶时间,特别饿,但我这地方偏僻,美团送的太慢了,你们无人机送很快,七到八分钟就能到,所以我急的时候用星汉外卖,不急的时候才用美团。”

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