新久牧业和新久蔬菜基地一共能拿的补贴是502万元。加上2990万元的闲置资金，一共是3492万元。
不过，陈轩现在还欠着蔬菜基地及养殖场的工程款共计1500万元，第一期800万已支付，第二期750万要在今年年底付清，第三期750万要在明年付清。
减去这1500万，还剩1900多万。
这比起当初美团的外卖大战补贴完全就不够看。
不过陈轩一开始只做商家自主配送，前期成本应该不大。
趁着星汉急送APP还没有做出来之前，陈轩首先把自动配送无人机图纸兑换出来。
用意念唤出系统面板。
【是否兑换自动配送无人机图纸？】
陈轩只是略作考虑，就点击兑换。
【您已获得自动配送无人机图纸，相关图纸已发送到您的电子邮箱，请注意查收。】
伴随着机械合成音的响起，陈轩的电子邮箱中已收到了一份文件。
点开这封邮件，陈轩扫了一眼发送者，是一个3141开头的空号发来的。
邮件中有三款无人机图纸，一款最为节能且功率最大的，陈轩暂时无法使用，因为其中的很多材料和零件都是现在无法制造和生产的。
第二种自动配送无人机也有部分材料目前无法生产，只能退而求其次，选择效率最低但目前技术已成熟，的第三款。
这款无人机采用高效能的四旋翼设计，使用的是石墨烯电池，最大起飞重量为19.4kg，有效载荷为 5kg，单次最长飞行时长为45分钟，巡航速度为63.2km/h，最大飞行速度可达18m/s，单次巡航10公里耗能不到一度电。
这种送货效率比外卖小哥快多了，外卖小哥骑着摩托车危险不说，堵塞交通，还要除去等红绿灯的时间。
最关键的是，有了这种无人机，无论什么时候都可以送了，不用像下单后还需要等着外卖小哥接单之后才行。
陈轩略微计算了下，发现这款无人机可以将原本单程需要的40分钟三公里的路程，缩短至5分钟，每趟递送成本可减少80%，相较于一般道路运输，其配送成本大大降低。
其实无人机配送并不是什么新鲜事，早在2013年的时候，亚马逊就公开了无人机配送包裹的PrimeAir计划，然后2014年，谷歌也在澳大利亚进行了Projeg送货无人机项目试验。
除此之外，以德国、法国、芬兰等为代表的政府部门，也先后测试了物流无人机，将其应用于邮政快递、电商包裹等的配送之中。
而随着国外企业开启了无人机配送的先河，京东、苏宁、菜鸟、顺丰、圆通等本土企业也在做相关布局，不过因为电池技术等限制，一直没有大规模推广。
此外由于这些公司都在盈利，所以他们也没有动力去做技术创新。
就像传统化石能源汽车厂商一直在盈利，而且他们都拥有强大的技术积累，形成了竞争壁垒，所以他们一直没有动力在新能源汽车领域投入研发，这使得特斯拉，蔚来汽车，比亚迪等新能源汽车有了可乘之机，新兴汽车厂商也只有在新能源电动车领域才有可能实现弯道超车。
陈轩想要做外卖平台，用传统的烧钱砸补贴模式一定是行不通的，只有依靠自动配送无人机实现效率优势才有可能弯道超车。
陈轩兑换出的这款无人机，单论性能其实只领先国产自动配送无人机三至五年，因为在四年后的京东无人机测试，就能做到三公里10分钟，单次巡航十公里耗能不到一度电。
陈轩唯一取得决定性领先的是这款无人机的石墨烯电池技术。
锂电子在石墨烯表面和电极之间能快速大量穿梭运动，英国曼彻斯特大学的Andre Geim（海姆）和Konstantin Novoselov（诺沃肖洛夫）利用这一性能最先发明的石墨烯电池。
石墨烯电池可把数小时的充电时间压缩至短短不到一分钟。
相比之下，国内其他公司的自动配送无人机，最大飞行时长只有20分钟左右，充电需要至少半小时，也就是说大概送一两趟，就需要充电，如果选择换电池的话，就需要储备巨量的锂电池在外卖网点中充电，这是一笔非常巨大的成本。
此外，陈轩查了石墨烯的价格，发现石墨烯的售价非常昂贵，价格十倍于黄金，超过2000元/克。
自己要是能量产石墨烯，不要说做外卖平台，就算借此推出快充手机，快充电动汽车，都是有可能成功的。
系统给的制造方法看起来简单粗暴，首先是要人工制造规整的石墨，因为天然石墨纹理杂乱，表面上坑坑洼洼，用胶撕下来时，破洞一堆。
制造出规整石墨后，用一种特殊配方的胶直接从表面撕下来就行，撕下来之后用盐酸溶解胶水即可留下完整的石墨烯。
其中主要的技术难点是怎么把人造石墨做得很平整，平整到相当于一个足球场内，不能有一粒超过0.0001毫米的沙子。
这一点陈轩查了现有的技术资料，推断自己有可能短时间内无法制造出完美的石墨烯，只能量产出有缺陷的石墨烯电池，这种电池有可能在天上飞着飞着，突然掉下来，甚至突然起火都是有可能的。
也就是说，即使有图纸，但因为现有工艺不足的原因，把这种电池制造出来后，也需要经过很长时间的内部测试和工艺完善，才能推广上市，在上市以前，可能只有自己的外卖公司会为此买单。
其他对此有需求的公司也会担心这种新技术不成熟，会影响自己的产品质量而选择观望。
考虑到这些，陈轩就要好好规划自己的现金储备，不要过多的指望能够通过订单来回收投资资金。
考虑到这些以后，陈轩开始着手电池工厂的选址。
除了电池工厂以外，其他的零部件根本无需陈轩去操心，因为华国自从二战结束就一直被西方技术封锁，不得不自力更生，经过70年的发展，华国已经成为全世界唯一一个拥有联合国产业分类当中全部工业门类的国家，在世界500多种主要工业产品当中，有220多种工业产品华国的产量占居全球第一。
以钢铁为例，根据系统上记录的数据，2018年世界粗钢总产量达到了18.086亿吨，其中我国钢铁产量为9.283万吨，占世界比重高达51.3%；排名第二的印度，钢铁产量只有1.065亿吨，只有我国的11.47%，RB的钢铁产量近年来也维持在1亿吨左右，而其它国家的钢铁产量都低于1亿吨。
光是一个北河省的钢产量，就占世界的八分之一。
此外还有玩具，水泥等产量都占世界总额的一半以上。
华国的工业体系极为完善，当之无愧的世界工厂，一个国相当于一个世界。
只要其他国家能制造的东西，华国都能制造，唯一的不同是质量的高低而已。
陈轩也没有要百分之百自主制造无人机的打算，因为术业有专攻，别人批量生产出来的东西才是最便宜的。
比如造一辆车，如果这辆车的每一个零件都由一个人制造，那么整个人一辈子最多能制造出两三台车，但如果让一万个人每人负责一个零件的话，这一万个人一年就可以制造出两三万台车。
而无人机上有上千个零件，需要至少上百个公司分别负责一部分零件，所以陈轩是不可能百分之百自主制造的，他只需要负责制造核心零件电池就行了。
一部分利润比较低，技术含量小的零件，倒是可以投资自己培养出的员工去负责。
除了电池以外，其它零件全部外包，这可不是什么新鲜事，要知道小米公司是没有任何一个工厂的，他的手机制造业务全部都是外包，都是代工生产。
小米的代工厂有南京的英华达，河北的富士康，还有红米手机的嘉兴闻泰。
小米公司给出图纸就行了。
像手机这样拥有上千个零件的复杂造物，都只需要给出图纸就能代工生产，更别提结构更简单的无人机了。
无人机最重要的是数据算法的建立，比如遇到人时应该怎么避让，有几种避让方案？以前遇到人是怎么避让的？
不过数据算法由系统提供，陈轩只需要花五十万，租个服务器就行了。
因为现在是内部测试，无人机每天出勤次数也就一两千，一台服务器，足够计算得过来了。
目前陈轩采用的是人机搭配配送，下雨或刮风由人送，平时由无人机送。
有些小区不让无人机用机械臂按按钮进电梯的，就由无人机送到小区中，由等在那里的外卖员从无人机上拿下外卖来配送。
这样外卖员只需要等待在配送路程的终点，只负责配送最后一公里就行了。