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第213章 超级电机LV2!
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“老刘,睚眦上市的事情,进行的怎么样了?”

办公室内,罗离对刘经理说道。

由于不具有本土优势,再加上红果的刻意刁难,罗离索性将睚眦上市的工作全权交给了红杉和高瓴。

对于两家,罗离也是很放心的。

毕竟现在大家的利益都绑在一起,如果说这世上还有人真心希望睚眦顺利上市,那这个人一定是红杉和高瓴!

最起码,他们还指望睚眦赚钱呢。

哪有空有套白狼的道理,想让红旗登堂唱戏,你们总得把戏台给我搭好吧?

“一切顺利,估计那边的手续很快就能办下来,最晚半个月后,咱们的睚眦就能去华尔街敲钟了!”刘经理也兴奋的说道。

自从钉子改制成为集团后,他就成为了独当一面的‘执行总裁’,全权负责钉子的汽车业务。

为此。

他每天24小时都在关注着大洋彼岸的情况。

说不心急是假的。

毕竟,他还有睚眦1%的股份呢!

只有睚眦上市了,他这1%的股份才能叫作资产,不然也只是个空头支票罢了。

罗离满意的点点头。

自从分权后,他的日子过得比以前更轻松了,基本上跟甩手掌柜差不多。

具体的业务有手底下的人去做,而他,只需要负责整体的宏观战略即可。

“哦对了,老刘,新能源车型的事情,也该着手去准备了,让部门的团队都抓点紧,尽快联系那些设备产线的制造商,等睚眦上市后稳定下来,我们就该推出后续的新能源车型了。”

睚眦作为钉子打通北美市场的敲门砖,光靠现有的区区四款车型肯定是不行的,新能源车型必然要尽快提上日程。

“老板,我们,这么快就要做新能源汽车了?”刘经理有些诧异。

根据他的估计,睚眦最多再有半个月就能上市,真正稳定下来也就是半个月的时间。

一个月……出新能源车型的设计方案?

开什么玩笑?

那可是一个全新的领域啊!

钉子此前根本没有任何电动汽车的研发基础,想要一个月搞定蔚来、小鹏等车企十几年的技术积累……

你确定不是在开玩笑?

话到嘴边,却被刘经理硬生生憋了回去。

他可以质疑任何人,但对于罗离,他选择完全信任。

没有人比他更清楚自家老板的神奇了,早在当初突然拿出核桃手机的设计图纸,钉子就在罗离的手中开启了狂飙之旅。

短短半年,在钉子身上发生的奇迹,足以令所有人侧目惊叹!

每一件产品的突然出世,都会引起现今科技界的剧烈震荡,甚至发展到后来,一听说有哪个新式发明崭露头角,大家都会不约而同的问一句:又是钉子干的?

在科学界,钉子这两个字,俨然已经跟科学本身画上了等号!

大家只看到了钉子产品的牛逼,却不知道,支撑这些产品如此牛逼的技术,才是真正的无价之宝!

别的不提。

光是钉子的V6发动机,就被无数国家反复拆解重构,研究图纸都翻烂了,只为能从中得到一丝灵感。

和其他国家没头苍蝇一样苦干不同,夏国有着这些设备的核心数据!

在征求过钉子的同意后,夏国科学院便已经开始了全方面的复制攻关工作。

虽然这些设备有专利限制、不能应用于商业,但国防却并不属于商业。

光是借助一个V6发动机,科学家们就陆续突破了多个领域的技术壁垒,在航空航天、轨道卫星和人造空间站等领域,均取得了不错的成绩。

而这一切,都要得益于钉子的贡献!

随后,有热心民众在浏览官方特推时,偶然间发现了一个惊天消息……

人民报上,在赞扬这些领域的技术突破时,提到钉子,用的竟然是‘国产之光’这四个字!

要知道。

在此之前,这四个字可仅是网友们起的外号而已。

网民们叫钉子‘国产之光’,跟上面亲自称钉子为‘国产之光’,是两个截然不同的概念!

钉子。

也是目前唯一一家,获得‘国’字头官方荣誉的私营企业!

而钉子之所以能获得如此辉煌的成就,绝对离不开罗离提供的各种黑科技设备!

对于罗离,刘经理是打心眼里佩服的。

“您就放心吧,只要设备研发的图纸出来,我们马上就能派人去订做产线和设备。”

“不过就现在来说,我觉得我们还是需要先稳住红旗这一边,那群外资车企这段时间不知道在搞什么幺蛾子,我建议,等第一批红旗汽车的反馈出来后,马上上线L5!先发制人!”

闻言,罗离点点头。

确实如同刘经理所说,有些东西不能太快,快了反倒适得其反。

有些事情,不能着急。

要知道,钉子本身的研发速度就已经非常快了,哪怕是放在全世界所有车企中,都是最快的存在。

能和钉子在研发速度上相比的,放眼全世界,一个都没有!

哪怕吉利搞出什么领克品牌,出新车的速度达到了一年三台,傲视所有同行。

可跟钉子一比,就没法看了。

钉子一个月出四台!

还都是性能品控一等一的存在,其中甚至还包括L5这种级别的奢侈车型!

……

刘经理离开后,罗离便着手思考起新能源汽车的事情。

以目前的局势,钉子跟特斯拉在未来必然会有一场终极较量。

而两者的成败,也将直接决定世界新能源汽车行业,往后十年的格局!

对于新能源车型,罗离颇为看重。

从本质上将,电动汽车也是汽车的一种,只不过和传统的燃油汽车存在显著的区别。

燃油车的技术是比较先进的,续航里程也没有限制,反正现在到处都是加油站,其劣势在于保养成本很高,再加上现在的减排政策,还有各地方的限行……

未来的发展不被大家看好。

而新能源汽车,则是没有限行和减排的困扰,而且还免交安置税,再加上用电成本较低、保养维修成本较低等优点,逐渐被大家重视起来。

它的缺陷在于续航里程较短,一般只有几百公里,而且充电桩稀缺,在一些偏远地区,甚至几千公里都见不到一个充电桩。

再加上现在电池技术的桎梏,导致充电速度极其缓慢,严重影响出行的效率。

最重要的一点是……

新能源汽车,电池的置换成本极高,换一块电池的花费,差不多能再买一辆新车!

就使用寿命上讲。

传统燃油车只要正常保养,是可以一直开到汽车报废为止的,大街上到处停放的‘老爷车’就是证明。

而新能源汽车,一般一块铅酸电池的寿命只有五年。

此外,就动力系统形式来讲。

燃油车用的传统的发动机+变速箱、以及一系列配件的方式,而电动汽车则是靠车载电机和电池。

因为使用的动力系统不同,燃油车的动力输出需要等待,扭矩需要等待转速攀升到一定程度后才能传导给车轮。

相比之下,电机则是有着天然的优势。

电动汽车的扭矩从一开始就能达到峰值,给人的驾驶感受要更加轻快!

单论原理。

燃油车比电动汽车的技术复杂度高太多了,两者根本不是一个级别的。

徳国那群巨头车企,花了一百多年才勉强吃透燃油车的相关技术,而特斯拉仅仅只用了几年时间,就将电动汽车代入人们的视野、并逐渐推向主流。

虽然技术难度低于燃油车,但想要突破,却是千难万难!

电动汽车有三大核心技术:电控、电机和电池。

其中,电控技术早已发展的非常成熟,基本上大家只要想做,都能在短时间内作出一款合格的电控系统出来。

真的难的,是电机和电池!

正是从这一点出发,才会有那么多人希望钉子和特斯拉正面碰一碰!

论电机技术,特斯拉是当之无愧的龙头霸主。

而钉子的超级电机也是丝毫不容小觑,虽然其研发的最初目的不是应用于汽车上,但原理都是通用的。

可以说。

唯一有希望在车载电机技术上超过特斯拉的,只有钉子!

除此外。

在电池领域,两者的地位却完全反转了过来。

谈起电池,钉子才是那是当之无愧的巨头霸主!

就凭一个石墨烯电池,钉子就能吊打全世界所有的动力电池,什么磷酸铁锂、什么三元锂,统统都被踩在脚下!

而特斯拉也是不容小觑。

前不久刚刚宣布研制出来一款液态的石墨烯电池,而其,也是唯一有希望在电池领域叫板钉子的存在。

两家都以极快的速度,向对方的垄断领域发起冲击!

而两者最终的战场,便是新能源汽车!

甚至可以毫不夸张的说,谁赢得了新能源汽车市场,谁就相当于赢得了电机、电池两大领域的垄断权!

那将是……真正的巨无霸!

彻底垄断一个行业意味着什么,洛克菲勒家族最有发言权。

当初正是因为垄断了全球的石油贸易,这个家族才能在短短的一百年间迅速崛起发展壮大,甚至强大到了足以影响世界的程度。

而石油,也只不过是化石能源的一种而已。

和需求量大、转化率低、污染严重的传统化石能源相比。

新型动力电池,才是人类未来发展的方向!

“电机……”

沉吟两秒,罗离皱起眉头。

有第二代石墨烯电池在,车载电池这方面他并不担心,难就难在了电机上。

电机的原理,简单来说,就是利用定子和转子在磁场中的交互作用,旋转从而产生动力的设备。

相比于装载于电动车上的电机,汽车电机要复杂得多。

电动车装备的是小型电机,而汽车电机需要更大的磁场提供驱动力,寻常磁铁的磁场根本无法满足需要。

直到后来,出现了一种名叫汝铁硼的超级磁体,这种情况才得以改善。

汝铁硼的出现,让整个电机领域的相关设备荣获新生,特斯拉也正是在这种大背景下才得以崛起。

但汝铁硼也并不是一点缺点都没有。

它的成本非常高昂,而且在高温环境中很容易失去磁场,为了解决这个问题,科学家们尝试在汝铁硼中加入稀土,以提高其稳定性。

结果无疑是惊人的!

加入稀土的汝铁硼,哪怕在上千摄氏度的高温环境,也能以稳定功率长时间工作。

那么现在就出现了一个新的问题……

稀土从哪来呢?

这是一种比汝铁硼更加昂贵的材料,而且这种材料,全世界都要看夏国脸色。

夏国是全世界最大的稀土储量国,也是最大的出口国,更是最大的稀土消费国。

夏国的稀土总量足有3600万吨,占据全球储量的37%,刨除无法开采的部分,夏国每年至少供应全球稀土总量的85%以上!

稀土、汝铁硼、以及永磁……这三个名词往往是一起出现的。

只有同时具备稀土和汝铁硼,才能生产出永磁体。

就目前科技水准而言,市场上通行的主流电机只有两种,分别是永磁同步电机,以及感应异步电机。

其中。

永磁同步电机,靠的就是永磁体制造强磁场产生动能。

而感应交流异步电机,则是依靠转子和定子的交互运动形成磁场。

两者最大的区别在于,一个有磁一个没磁。

像国内的比亚迪、蔚来和小鹏等车企,用的就是永磁同步电机,这种电机的优点相当明显:省电、功率大、扭矩密度高、控制系统简单、低功率下性能良好,缺点则是成本高昂。

不过随着近些年我国汝铁硼成产技术的突破,这一块的成本已经得到了大幅度的降低。

至于稀土……

夏国汽车,会缺稀土吗?

夏国自己就是全世界最大的稀土大国,要是连自家企业都缺稀土,传出去多丢人?

至于那群老外,可就没有这么好运了。

对外国来说,每年夏国出口的稀土都是定量的,军方都不够用,怎么可能让你私企拿去浪费?

搞不到稀土,就没法生产永磁体。

没有永磁体,就没有永磁同步电机。

万般无奈之下,外国科学家们想到了一个曲线救国的方法……感应电机,便横空出世了!

像是丰田的拉罗拉、雷凌双擎,以及特斯拉的毛豆系列,用的都是这种电机。

感应电机的优点是结实耐用、结构简单、在高温条件下工作良好、调速范围广,在高速状态下性能表现不错。

同时,因为不再采用汝铁硼和稀土,其成本也是得以大大降低。

至于缺点,也是尤为明显。

耗电量高!

续航一直以来都是电动汽车的短板,再加上能耗巨大的感应电机,直接导致原本就捉襟见肘的续航,越发不堪重负。

总结来说,

感应电机和永磁电机。

前者功率大、转化效率高、高速性能良好,但稳定性差、耗电量高。

后者动力密度大、,稳定、省电、低速性能良好,但成本高昂。

“老板,我们是选永磁电机,还是感应电机呢?”王大龙问道。

如果追求极致的性能,感应电机当属不二之选。

要知道。

特斯拉的毛豆S,百公里加速可是能够达到2.6秒的!

这个数字已经丝毫不逊色于燃油车领域的顶级超跑了!

但考虑到经济性和实用性,永磁电机才是永恒的归宿。

罗离并没有直接回答,此刻他的心思完全沉浸在系统之中。

他现在手中只有一款电机,那就是电动车上装载的LV1超级电机,属于电机领域的前置科技。

简单来说,它更像是一个跳板,可以通过点亮它,解锁之后的科技树。

面对王大龙的疑惑。

一边查看系统,罗离一边笑着反问道:“格局小了,小孩子才做选择……”

王大龙:“???”

“全,全都要?可是,我们……”

没错。

罗离就是打算全都要。

无论是永磁电机还是感应电机,其优势和劣势都太过明显了。

与其一条道走到黑,不如将两者结合起来。

永磁+感应=性能互补!

永磁电机在低速下效能高,高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁,从而震动更加剧烈,噪音更大。

而感应电机在低速下效能非常差,而且不稳定,但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。

那么将两者结合起来呢?

低速状态下耗电量降低,永磁电机单独运转,保证基础性能。

高速状态下,感应电机提供大功率动力输出,从而保证性能和驾驶体验。

另外。

一旦发生车祸,有一个电机意外损坏,还有另一个电机可以替代。

越琢磨,罗离的眼睛就越亮。

说干就干!

【永磁同步电机:功率450KW、扭矩970Nm、峰值转速18000Rpm;价格:72W(90W)】

【感应异步电机:功率675KW、扭矩1154Nm、峰值转速20000Rpm;价格;76W(94W)】

括号里面的数字代表的是原价,前面的是扣除LV1超级电机打折后的价格。

总的来说,感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。

看到这些数据。

罗离的眼睛亮的放光!

蔚来的那款ES6,双电机总功率约为329KW,动力约为435匹,扭矩是610Nm……售价34万。

特斯拉的毛豆3,双电机总功率357KW,动力486匹,扭矩659Nm……售价34万。

比亚迪-汉,单电机总功率163KW,动力220匹,扭矩330Nm……售价21万万。

也就是说,如果只谈一个电机,主流的功率也才不过160KW左右!

而系统给出的永磁电机,单个功率就已经达到了惊人的450KW!

感应电机更是直接达到了675KW的恐怖程度!

这可是单电机啊!

太恐怖了吧。

“购买!”

几乎没有任何犹豫,罗离直接选择了兑换!

【升级成功!系统积分-68W!】

虽然花了一百四十多万积分,但对于身怀几百万积分的罗离来说,这种程度的花费完全可以接受。

“老板?老板??”耳边传来王大龙的呼唤。

罗离这才回过神来,然后在后者惊呆的目光中,直接提起笔,写下了钉子新能源汽车的设计版本……

睚眦电动汽车。

一共分为三个版本:

单电机版本:搭载450KW永磁电机(前),235Kwh的二代石墨烯电池。

双电机版本:搭载450KW永磁电机(前)+675KW感应电机(后),235Kwh的二代石墨烯电池。

三电机版本:搭载450KW永磁电机(前)+2x675KW感应电机(后),235Kwh的二代石墨烯电池。

王大龙:“???”

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