现在，中国航空工业全面爆发，研制数款新型第三代战斗机，可是在飞行员的培养上，如今却出现了短板，那就是老旧的歼教七飞机，根本不能胜任三代机飞行员的培训工作。
因此在这种情况下，立项研制新一代的高级教练机，便成为了当务之急。
七月份，军方正式决定立项研制教练十超音速高级教练机，研制任务由贵航来负责，可以说教练十的性能指标是相当高的，贵航虽然有歼教七飞机的研制生产经验，但那毕竟是二代机，现在要一步跨越，他们还是没有底气的。
不过好在军方为贵航指定了一位技术专家，担任教练十高级教练机项目的高级顾问，他就是李思远，这才让贵航的领导和设计师们松了口气。
李思远接到这个任务后，便来到贵航，和设计师们共同探讨，完成了总体设计方案。
比起他重生前的贵航JL9山鹰教练机，可以说现在的教练十高级教练机，要先进得多了，因为它可不是在歼七的基础上改进，而是全新的设计。
教练十采用一台WS9B发动机，它也是枭龙战斗机的动力，可以说不但很成熟，而且推重比高，油耗低，很适合教练十使用。
比起棒子的T50教练机来说，教练十的动力优势就很明显了，因为T50采用的是一台F404发动机，推力只有七十九千牛，而且教练十用的涡扇九B发动机，推力达到八十九点二千牛呢。
所以教练十高级教练机的设计最大平飞速度，达到一点八马赫，而T50教练机只有一点五马赫。
当然之所以采用同样的动力，教练十比枭龙战斗机速度要慢了零点二马赫，最主要的原因还是它并不需要那么快，所以它采用了完全不同的气动布局，那就是梯形主翼的常规布局，类似于F16战斗机的气动设计，不过教练十是两侧DSI进气道，为了降低成本和重量，这是一种固定不可调的DSI进气道，可以飞到一点八马赫就已经非常好了，世界上还没有什么高级教练机，飞这么快的呢。
教练十高级教练机，空重五点八吨，正常起飞重量十吨，最大起飞重量可达十二点五吨，最大外挂能力也达到了四点五吨，也就是说，它在需要的时候，完全可以变成一架轻型战斗机。
未来教练十也会推出外销型号，跟国际上的T50等高级教练机竞争。
教练十配备一台无源相控阵雷达，这东西现在已经很成熟了，大量生产后成本很低，很适合教练机使用，这台雷达的天线尺寸三百五十毫米，探测距离达到七十公里，性能非常不错。
对于教练机来说，这已经是很强的机载雷达了，因为教练机的机头空间有限，通常机头雷达罩直径都比较小，这也是为了尽可能提高飞行员的视野而设计的。
这么一架全新设计的山鹰教练机，李思远觉得还是很满意的，因为它比另一个位面，贵航自己搞的山鹰要强太多了。
因为当时的山鹰教练机，定位是不一样的，它最开始是瞄准外贸市场，公司自主立项，所以只能尽可能的采用成熟的技术，说白了就是把歼教七改一改，由机头进气改两侧进气，机翼采用双三角翼。
山鹰教练机最大的缺点就是采用了涡喷发动机，油耗比较高，寿命短。
歼教七使用的涡喷七发动机，最开始首翻寿命只有五十小时，后来在八十年代才改进达到二百小时，也就是总寿命最多六百小时。
后来仿制P13涡喷发动机得到的涡喷十三发动机，同样也只有一百五十小时首翻寿命，加力推力也只有六点五吨，山鹰教练机采用一台涡喷十三发动机，即便是改进后，也只有九百小时的使用寿命。
而现在呢，全新的山鹰采用了一台先进的涡扇九B发动机，不但推力增加三分之一，油耗还更低，使用寿命更是达到五千小时以上，是涡喷十三发动机的六倍。
并且全新山鹰教练机，设计使用寿命达到一万小时，也就是说整个生命周期，只需要换一台发动机就够了。
因此尽管涡扇九B发动机，看似要比涡喷十三发动机贵，但是全寿命算下来，成本反而要低得多。
李思远设计的方案，内油达到二点七吨，如此一来山鹰教练机不挂油箱，航程就能达到二千三百公里，续航时间三小时以上，比T50教练机多出五百公里呢。
如果外挂副油箱的话，山鹰教练机的航程可达到三千二百公里，续航时间四点五小时，这已经相当于很多三代战斗机的航程了。
另一位面的老山鹰，完全没法比，因为老山鹰最大航程才一千六百公里，加挂油箱后也只有二千五百公里。
不过更重要的还是，全新山鹰的机体，气动布局是三代机标准了，所以它的飞行性能要出色得多，能够真正的模拟三代机的飞行品质。
有了山鹰教练机，三代机飞行员的培养，就要好得多了，因为没有高级教练机的话，三代机飞行员只能用同型双座教练机来训练，那成本要比高级教练机高得多。
特别是重型战斗机，像歼十一战斗机飞行员训练，如果使用同型双座机，那成本是非常高的，至少是使用山鹰教练机的五倍。
当然了军方的计划，中国空军可不止山鹰一款高级教练机，再晚一点还会把教练十一超音速高级教练机的研制任务交给洪都公司。
教练十一呢，会采用双发的设计，这样它可以成为一款不错的舰载战斗机飞行员培养的高级教练机，双发飞机上舰，安全性更高。
搞定了总体设计方案，李思远便和贵航的领导总师们，来到了空军装备部，参加教十飞机立项会。
大家都很有信心，军方一定会满意，因为山鹰肯定是要超过棒子的金鹰的。
棒子的金鹰高级教练机，早在一九九二年就开始研制了，只不过现在还没有改名叫T50罢了，它其实根本不是棒子自己研制的，而是借助老美的技术，在F16战斗机的基础上设计。
有意思的是，后来老美还想买T50教练机呢。