与也先和朱祁镇各不相同。
如今的刘建可谓一阵轻松。
第三军驻扎石勒喀河,额尔古纳河,第二军驻扎猪婆江,察刺秃山,吉河,秃河一线。
如此无论是蒙古,还是辽东大明大军,在刘建看来,已不足为惧。
加上各地已在警备军和屯田军控制之下,修建临时城寨,城堡,道路也在修建当中。
加上沧海省,黑河省,吉林省的建立。
鹿族,狗族之地刘建也建立了域东都护府,通古斯,雅库特两地也建立了岭北都护府。
分别任命章楚济,贺吉显为大都护,管理二地。
故而刘建闲来无事,带着骑兵营及彭时,商辂等人一起,开始巡视起整个东北大地。
如今东北大地可谓极为荒芜,加上女真被屠灭,便更加地广人稀,毫无生机。
故而刘建往往要走很远,才能从一个城寨,到达下一个城寨。
所幸当年大明奴儿干都司时,曾留下了许多驿道,而东北虽然一直未入中原统治,但是北方各族,各部到是对东北开发不少,加上众多河流通达。
故而如今东北大地倒也不是完全一无是处,完全未开发。
不过对于刘建来说,如今最关键的还是在东北种出粮食,而这便是屯田军的任务。
至于城建,道路,河流水渠,码头,桥梁等等。
那就是巡警军和警备军的任务了。
为了建设整个东北,刘建前后调动了十五万人北上,若是把倭国亶州省这些加上。
足足有二十万人在倭国,东北等地建设,开荒,探矿,修路。
而刘建整个辅兵加一起也就是六七十万人,三分之一的辅兵北上建设,开荒,由此可见刘建对于东北大地的重视程度。
实际上刘建完全可以在如今再次启动移民政策,实在移民不了,还可以去沿海抢人嘛。
只不过东北之地如今需要大力开发,方可种出粮食,方可成为一方沃土桑田。
加上东北天寒地冻,那些北迁百姓未必能受得了这样的天气,气候,若是稍有不慎,激起民愤,那便得不偿失了。
故而刘建思考再三,决定先由屯田军平整土地,修建玻璃温室,供暖式房舍。
等明年开春,便开始种植水稻,小麦,大豆,高粱等农作物。
比如北部黑河,阿速江等处种植水稻,小麦,中南部混同江,脑温江一代种植棉花,小麦,高粱等等。
如此分区,分段开发,开荒,种植,耕种,大大提高了开荒和种植效率和时间。
当然哪里适合种植何物,这些都是刘建通过后世记忆弄出的,这也避免了多走弯路。
虽然北方天气,气候,适应性,农作物生存,生产等等同样需要一一种植,一一实验方可成功培育,耕种得出,但至少比起后世来说,刘建能够少走许多弯路了。
也正因如今东北开发是以屯田军负责,故而东北农场,皆是军屯为主。
沿河择地修建城寨,城镇,外为农田,内为居所,道路向四方扩散,再以主路联通各地,遇到大江大河,便直接修建桥梁通过。
华夏自古以来,便是造桥能手,在南洋之时,各地就多次面临道路跨越河流的情况,而其中不乏大江大河。
东北大地尤为突出,脑温江,混同江,徒门河,黑河,阿速江,额尔古纳河,石勒喀河等等,多条大江大河在东北大地流淌。
故而跨江大桥,便是如今刘建及华汉国上下修路最重要的阻碍。
未来随着蒸汽机车使用,铁路联通各地,跨江铁路大桥也将是一大难题。
所幸如今刘建麾下各军,各部也从古代先民的智慧及今人的研究,实验下,找到了几种快速修筑桥梁的办法。
比如直接拦河筑坝修桥法。
就是将河流拦阻,先修建两条引水渠让河流沿引水渠继续流通,而露出的河床便可铺石修桥,待桥梁修通,再将拦河坝清除即可。
这是目前刘建麾下应用最广泛的修桥办法。
不过这只能适合小河或者流量不大的河流,遇到大江大河,此法便行不通了,毕竟如今没有后世那种大型工程机械,很多都需要肩挑人扛,人力修建,而那些大河河流湍急,想拦也拦不住啊。
第二种方法,便是如石拱桥那般,先打造拱石和拱圈,再砌筑拱圈,这里可以分段砌筑,之后拱圈合拢即可,最后便是打造拱圈上部结构和桥面铸造等,一座石拱桥便算完成了。
石拱桥的修建和建造可谓古代先民独创,而且根据不同的孔径,孔洞,跨度也可长可短。
而且拱桥不仅可以修建成全石制,也可修建成木制或者木石混制。
另外对于有通航需求的桥梁又不能将桥拱修建得极大,于是刘建则将其修建为了启闭式的拱桥。
在河两岸修建大型石墩牌坊,上用滑轮和大型辘轳,在桥面以木制桥为主,以绳索固定,有船通过,只需要拉起木桥即可。
而整个石拱桥最大的难题,还是遇到跨度极大的河流时,怎样在河中央打下石墩,石桩以固定桥墩。
不过这一次刘建又被如今的工匠的技术给惊叹到了。
因为如今这些建造桥梁的工匠,匠人居然有一种极为现代化的筑桥办法。
先用小船在河道之中围成一圈,用铁锁固定,再打下一个个木桩,修建成一个圆形或者船型围堰,注入泥土将其固定,之后再安上一架水车,转动水车进行抽水,待河床露出,便开始固定石墩,石基之后只需要将这围堰拆除,一座桥墩便算建造完成了。
刘建看着如此建桥工艺,不时想起了后来的各种建桥方法,不正是有异曲同工之妙吗。
想不到这个时代便有如此先进的建造桥基的工艺。
不得不让刘建大感钦佩。
当然即便如此,那些跨度级长,就如中原那长江,黄河,南洲的大金沙江,东北的黑河,阿速江等等的修桥同样是难点。
这些河流跨度极大,宽度达到上千米,甚至数千米,河流湍急,流量极大。
这种方法虽好,但毕竟没有后世那种大型机械设备加持,要想在这些大河上修建桥基,桥梁,以目前的技术几乎是不可能完成的任务。
但刘建是谁,会被这种困难吓到吗。
在详细研究了这个时代的建桥工艺,在联想后世桥梁建造方式。
刘建终于找到了一种绝佳的建造方法。
如今在这些大河上修建桥梁,最主要的困难还是修建台基,桥基,修造桥墩。
只要这个问题解决,其他问题均可迎刃而解。
而这些大河水流湍急,河道宽阔,在大型工程机械和轮船问世之前,拦河筑坝是不可能的,修建围堰也不可能。
故而刘建必须要找到一种全新的方式。
首先刘建决定采用全钢加混凝土修造桥梁。
如今钢筋和钢索已被钢铁厂攻克,虽然质量,强度,韧性都不如后世,但是目前已经足够使用了。
故而如今各地建造房舍,也开始了钢筋加混凝土的方式建造。
甚至已经出现了钢筋加玻璃的建筑风格。
将其应用于桥梁上应无问题。
不过因为钢筋沉重,单靠人力和木船,是不可能将其移动到河中央,就算靠大船和人多勉强到达,但也没法将其固定在河床上。
当然如今刘建麾下已经有了木制起重机,加上电力供应已经稳定,钢铁打造的起重机也在试制当中。
大船到达河中央,可以用船锚固定船只,再用起重机将钢筋打入河床内,可起重机目前起重重量有限,同样无法实现。
故而刘建通过多方研究,采用了一种全新的修造方式。
先在河两岸修建两间巨大的砖石房舍加两座巨大的桥墩。
依靠电力拉动巨型辘轳,以大船,带动钢索由一处桥墩拉至河对岸,再由滑槽将钢索牵引至桥墩上固定。
之后只需以钢索将钢铁桥面固定,浇筑混凝土,打造桥面。
一座全钢结构悬索桥便施工完成了。
当然悬索桥并非刘建首创,在古代,以竹,藤,绳索为主的悬索桥便早已出现。
而且铁锁在古代也早已应用。
自然钢铁悬索桥,不成问题。
虽然如今的悬索桥实际上跨度也不大,最大设计跨度也不过千米左右。
但是目前来说,已经足够了。
当然钢铁桥目前还是首创,更别说钢铁悬索桥了。
但是这到是解决了刘建跨江大桥的难题。
当然除去悬索桥外,刘建还用了另外一种全新的建桥方式,用于跨越大江大河。
先在岸边打造一个个大型铁箱,或椭圆形,或船型,再用滚木和大船支撑的木筏将大铁箱带入预定位置,利用自身重力让其沉降入江底,之后就是浇筑混凝土,如此一个混凝土桥墩便算建造完成了。
而这也是刘建独创的另外一个技术,沉箱式施工法。
不过这种方法相比于悬索桥来说就要复杂而麻烦许多了。
因为所有沉箱都必须要用大量人力加木制船筏运送到指定位置,让其以自身重力沉降至河床上,再进行混凝土施工。
稍有偏差,失误,便会让整个施工过程都付诸东流。
更别说这还涉及到水下施工的问题,自然难上加难。
虽然刘建也想过采用沉管施工法,但是在没有大型起重设备的情况下,这种方法只能作废。
不过所幸如今刘建并不缺人力,那些南洋人,土著民以及那些倭民,都是最好的苦力。
故而这种方法同样成为如今刘建建桥最佳选择。
桥墩之上在建造石制或者钢铁制桥面,如此全新的跨江大桥便建造完毕。
再建造各种道路便不再是难题。