对于霍健能的选择,在场一片反对之声。
毕竟在他们看来,湾岛现今和国内的关系虽说已经解冻,甚至都开通了直航。
但终究事关领土问题,所以在福三角发展,危险系数极高。
一旦将来有什么风吹草动,可能就是个血本无归的下场。
但霍健能却不这么认为。
首先是国内这两年经济发展再度加速……
除了和各种政策调整有关之外,同时和湾岛关系解冻,湾岛商人大举回国内投资也脱不了关系。
再加上国内虽说一直对湾岛虎视眈眈。
但目前即便单挑,也不见得具备跨海收复的实力。
更何况湾岛背后,还有霉帝大阴等西方的支持。
所以在霍健能看来,即便国内和湾岛方面有擦枪走火的可能,但这种概率极小。
更何况正因为担心这样的风险,所以福三角地带的地理发展优势明显半点不比长,珠三角差,但实际发展却比珠,长三角落后。
自己等人现在过去……
一旦事实如自己所料,那么必然能以地板价拿到最多的好处。
即便真出现什么意外,因为投资的花费少,损失也一定可以控制在可控范围之内。
总之一句话,如果去福三角……
那绝对是低风险,高回报!
听完霍健能的解释,在场一众不得不服,齐齐看向摘瓜李,等他做最后的决断。
“老霍的见解,很有道理!”
摘瓜李先是肯定了霍健能的建议,但对从哪里开始,他却有自己的想法。
“咱们决定将发展的重心放在福三角,却将打响我们回归国内的第一枪放在特区?”
听到这话,在场所有一众下属,都百思不得其解,就更别说是霍健能了。
对于这点,摘瓜李没有解释,只是将一份报纸递给了霍健能。
“梧桐山隧道公开向社会寻求合作管理方?”
看到这条消息,再回想起当初自己等人之所以想投资梧桐山的初衷,霍健能非常理解摘瓜李的心思。
毕竟以梧桐山隧道之于特区交通枢纽般的地理优势,要能拿下它的管理权。
那简直就和逮住了一只能下金蛋的老母鸡无异。
可即便如此,霍健能还是选择了反对。
原因很简单,那就是梧桐山隧道虽然的确是下金蛋的老母鸡。
可问题是想在国内这个人情社会中发展,任何计划所需要考虑的可就不仅仅是金钱,还得考虑人情!
一股脑的都在福三角投资,和先在特区拿个项目,再去福三角……
那给地方的观感,十之八九就和一个男人对某个姑娘一心一意,和另外一个吃着碗里的,看着锅里的效果差不多。
“你说的道理,我懂!”
摘瓜李道:“可一想到那姓杨的一口一个梧桐山隧道,我就实在是咽不下这口气——你明白吗?”、
“所以老霍啊,这次我希望你能支持我!”
“因为我想让那姓杨的瞧瞧,我摘瓜李当年是在哪里被赶出国内的,现在就能从哪里再回去!”
“到时候,我看他姓杨的还有什么话说!”
听到这话,知道反对无用之后,霍健能也只能安排。
于是没过多久,杨明就接到了许中横打来的电话,表示摘瓜李不但果然派人过来竞标,并且也果然如杨明所预料那般的提出不仅仅只想合作,而是想要高价承包梧桐山隧道多少年的经营权!
说着这些,许中横既有献媚,同时更是发自内心佩服的道:“咱们的公告明明是寻求合作方,杨总你到底是凭什么依据断定摘瓜李肯定会派人过来不说,而且还一定会要求将合作改为承包经营的啊?”
虽说向来不喜欢跟许中横这种贪赃枉法的家伙说话。
不过因为现在需要许中横配合,杨明倒是不介意多说两句,表示让许中横回去翻翻资本论。
只要看完资本论,知道资本的本质就是贪婪无极限之后,那他就明白自己早早就判定摘瓜李不但肯定会上钩,而且还会提出承包经营了。
“多谢杨总指点,回头我一定好好看看!”
许中横点头的同时道:“现在摘瓜李提出愿意以每年五千万的价格,承包梧桐山隧道十年的经营权……”
“才给五千万一年?十年才五亿而已!”
杨明无语道:“不是说了么,梧桐山隧道二线,最起码都需要二十个亿——这可差着十五个亿呢!”
是十六七亿!
毕竟我总不能白忙活吧?
心里补充的同时,许中横苦巴巴的道:“杨总你说的我知道,可问题的关键是摘瓜李说了,他这报价可是根据对梧桐山隧道车流监测,最终得出的最科学的价格,不能再高了……”
“许中横啊许中横!”
杨明无语道:“要你还在县里也就算了,可现在你已经在市里了——我说你这办事,怎么还不知道变通呢?”
要一般人到许中横这个位置听到这话,怕是想不当场翻脸都难。
但许中横却没有。
这不仅仅是因为他比绝大多数人都清楚杨明的能量,更多的还是因为这些年和杨明的相处——曾几何时,杨明那是连骂可都不稀罕得骂他!
以前都没骂,现在帮了杨明这么大一忙还挨骂……
在许中横看来根本就不是臭骂,反倒是代表着自己跟杨明之间的关系又亲近了一步的表现。
也是因此,挨骂之后的许中横不但没有翻脸,反倒是喜滋滋的马屁道:“别人不知道我是怎么上来的也就算了,可我自个儿清楚,我能走到今天,那可全都是靠杨总你的支持——所以杨总你就先教教我,等教完了你再骂不迟……”
听到这话,杨明简直怀疑许中横是不是有受虐倾向。
不过最终他还是将自己的办法说了出来。
其实解决的办法也很简单。
那就增加承包权的年限,十年不行那就二十年,三十年!
要承包期能到三十年,那光承包费可就十五个亿,距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了!
要实在想让这钱由摘瓜李一个人出,那也有办法。
预估来说,二号线从建设到开通,差不多得八九年时间么?
那就在合同上给摘瓜李下个饵,表示只要摘瓜李愿意加钱,那么就在承包期内,以十年为一个节点。
每十年可以上调一次隧道的过路费。
甚至只要摘瓜李愿意,隧道过路费价格的上调幅度,都可以预先在合同中标明出来!
“当然了,为了防止摘瓜李起疑心……”
杨明交代道:“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候,你们一定要据理力争,不能给他涨太多了……”
“放心吧杨总,这点我明白!”
许中横听完马屁如潮,各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁,简直不绝于耳。
于是在接下来的两个多月内,经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。
最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致,签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。
在合同期内,头十年的过路费,以大车十块,小车五块的价格收取。
十年之后的过路费,则以每三年