“你们觉得共享单车的赢利点在哪里？”方黎并没有直接否决掉这个项目。
孙华楠看了看程伟，其实他这次是被程伟拉来的，他对共享单车这个项目兴趣并不大。
程伟虽然看出了方黎对这个项目并不感冒，不过他并不打算放弃。
“方总，我认为共享单车的主要赢利点两个，一个是后期的车身广告，一个则是共享单车的租赁收费。”
方黎摇头道：“自行车跟出租车、公交车不一样，车身太小，广告效应不够明显，而且自行车太过分散，要把每一辆自行车都喷上车身广告，需要花费大量人力物力，除非是两年以上的定期广告，否则根本没有做的必要。”
“其次，共享单车的租赁收费一次1块钱，就算一天有六个人骑也才6块，一个月180块，看似不少，但是不要忘了自行车的故障率原本就高，再加上人为损坏以及平时的维护成本，很难收支平衡，就更别说盈利了。”
程伟张了张嘴，想要说些什么，旁边的孙华楠赶紧给他使了个眼色。
方黎不禁摇头：“就事论事，有什么就说什么，没必要在我面前搞国企那套。”
“方总，我觉得这笔账不能这么算，不管是维护成本还是损坏成本都是可以利用数量来摊薄的，只要我们的用户足够多，这些就都不是问题。”程伟咬牙道。
这也是所有看好共享单车这个行业的人，达成的共识，在他们看来只要把市场做大，这些成本都会降低，市场越大，盈利也就越多，而且相比于网约车，共享单车的成本也要低得多，买一台汽车可以买一百台自行车，没理由不赚钱。
方黎对程伟道：“你忽略了一点，并不是所有城市都像北上广深这些一线城市，对共享单车有那么大的需求，大多数三四线城市并不禁止摩托车跟电动车，很多居民都有自己的交通工具，他们并不依赖与公共交通。”
这番话犹如一道闪电划过程伟的脑海，他所设想的共享单车以数量摊薄成本的盈利模式，必须建立在拥有足够多用户的前提下，然而正如方黎所说，共享单车的使用场景高度依赖于公共交通。
一般来讲，只有在行程超过一公里，又不到五公里的情况下，用户才会选择使用共享单车，因为超过五公里骑起来太费劲也太浪费时间，这种情况下用户大多数会选择打的或者是网约车，而小于一公里，用户大多数会选择步行。
普遍这段距离就是用户住处到地铁站，或者是公司到地铁站的距离，这也是为什么共享单车在一线城市发展势头迅猛的主要原因。
然而像北上广深这样的一线城市有多少呢？就算是把一些发展比较好的二线城市算上，也只有二十多座，这样的体量完全满足不了共享单车的盈利，更何况还要面对激烈的行业竞争，目前市场上已经出现了近十家共享单车项目，未来肯定还会有更多创业者跟金融资本投身其中。
想到这里，程伟脸色不禁有些灰暗，原本他是想靠这个项目重新证明自己的。
虽说滴滴跟大黄蜂合并之后他也算是成功上岸，实现了财务自由，然而程伟并不满足于此，合并之后公司的主要领导团队都是孙华楠的人，他作为COO难免会感觉施展不开。
而对于孙华楠来说，程伟这个COO有点太能干了，公司的具体事物都轮不到他插手，程伟就给解决了，时间久了难免有些忌惮，这次程伟提出要搞个新项目，他自然巴不得赶紧把程伟弄走，眼看这个项目没戏了，孙华楠不禁有些失望。
然而，就在程伟准备告辞时，方黎却又突然说了一句：“这个项目倒也不是不能做。”
程伟跟孙华楠闻言都惊喜的看向方黎。
“共享单车的确是对网约车市场很好的补充，我们没理由放弃，不过要改变思路，贪大求全只有死路一条，不过如果是做精做细，或许还有一条生路。”
方黎说完看向程伟：“只是这么做市场必然会变得很小，你真的想好了要做？”
程伟咬咬牙：“方总，我觉得自己还是比较适合创业型公司。”
“那行吧，你做一份详细的可行性报告上来，到时候就由天元投资来做你的天使投资人好了。”
黄蜂快滴的股份太杂，要是直接从这家公司拨款，到时候发展策略难免会受到股东的掣肘。
程伟自然听出了方黎的画外之音，感激得不行，然而孙华楠却有些遗憾，如果共享单车项目是由黄蜂快滴投资，理论上程伟还是他的下属，要是项目做成了他还能捞一份功劳。
回去之后，程伟立即邀请了数据调查公司，对市面上的共享单车项目进行数据调查，同时亲自带队奔赴各个城市，对共享单车的实际使用情况进行走访记录。
程伟第一站就到了魔都，作为华夏对新鲜事物接受程度最快的城市，魔都的共享单车数据也是所有城市当中最好的。
不过程伟发现，共享单车的实际情况不如自己想象中那么好，摩拜的小橙车投放量虽然很多，但是实际的使用率并不高，上下班高峰期，一些地铁口又会出现供不应求的情况，显然摩拜还没有做到精准投放。
“唉，美女，我想问一下，这个摩拜单车你觉得怎么样？注册方便吗？好不好骑？”程伟很快投入工作。
“不好骑，很笨重，要不是因为要赶去上班我才不骑呢，而且要交的押金太贵了299，搞得好像我会偷它的车一样。”
程伟一一记录下来继续找到下一个愿意接受问卷调查的路人，忙活了好几天，程伟发现，大多数用户对摩拜单车的评价都不高，之所以摩拜在魔都的市场份额那么高，主要原因还是摩拜舍得砸钱。
这也得益于摩拜相对专业的管理团队，摩拜名义上的CEO是胡伟伟，然而实际上她相当于是个吉祥物，真正幕后老板是蔚来的创始人李彬，摩拜的创始人团队都是他找来的，胡伟伟在天使轮融资的时候股份就只有35%了。
后来各种营销号传胡伟伟套现15亿离场，实现财务自由，就更是无稽之谈，摩拜经历那么多次融资，钱都被她赚走了，那些投资人都是傻子吗？
经过这几天的调查，程伟还发现一个有意思的现象，目前市场份额排名第二的OFO单车，居然没有在城市街道投放，而是全部投放到了高校内部。
经过对魔都各个大学的走访，程伟发现高校学生们对OFO单车的评价普遍比较高，不过也同样对OFO收取押金太贵有所怨言。
半个月后，各方面的数据进行汇总，程伟也开始动手写项目的可行性报告，经过这半个月的调查，程伟对共享单车的项目信心大增，同时也对之前方黎一针见血的分析佩服不已。
方黎翻看着程伟的可行性报告，不时点头不时眉头微皱，弄得程伟一颗心七上八下的。
“我只有一个问题，你主张取消共享单车押金，如果用户把锁砸坏，把共享单车据为己有怎么办？”
程伟回答道：“我们可以给每一台共享单车都装上GPS定位，这样不仅仅能够防盗，还能对共享单车进行精准调配，比如许多繁华阶段地铁站、公交站上下班高峰期总会出现共享单车不够用的情况，我们完全可以通过定位，事先把附近的共享单车在上下班高峰之前投放到这些地铁站、公交车站。”
方黎微微皱眉：“但是共享单车不像汽车，GPS长期不充电是否会失效？”
程伟回答道：“方总，这点您放心，我已经咨询过自行车制造厂商了，我们只要把GPS芯片植入锁头当中，自行车在骑行过程中会连带着给GPS芯片充电，GPS芯片的功耗很低，一次充电就能使用大半年时间。”
方黎沉默了一会儿：“这样吧，用户可以不交押金，但是需要一定的易支付信用积分，至于积分怎么设定，你去跟赵磊沟通。”
程伟大喜的同时不由暗暗佩服，这样一来不仅对用户起到一定的威慑，同时又对易支付进行了一波宣传。
方黎调侃道：“你先别高兴那么早，取消了用户押金意味着少了一大笔流动资金，到时候没钱可别找我哭穷。”
共享单车行业挪用押金是普遍现象，虽然现在情况还没那么猖獗，不过已经初现端倪，特别是OFO单车，融资能力一直是OFO的短板，兜里那么大一笔钱，管它是谁的，先用了再说。
程伟只是笑了笑没说话，明摆着到时候没钱了，肯定要找方黎伸手。
“我没问题了，你来给这个项目取个名字吧。”方黎笑骂。
“就要青橘吧。”
程伟再度创业的事情很快在互联网圈跟金融圈引发了不小的轰动，首先是摩拜跟OFO的创始人团队大惊失色。
单论创业成就，程伟的高度已经是戴维跟胡伟伟无法企及的，更别说程伟早已加入天元科技集团，这样的组合实在是太可怕了。
于是摩拜跟OFO连夜召开了管理层紧急会议，然而分析来分析去，都只能从程伟的性格、行为方式入手，因为他们只知道程伟创办的共享单车项目叫“青橘”，至于“青橘”究竟是什么打法，压根就一无所知。
当然，也并不是所有共享单车都对程伟的入局如临大敌，一些小的共享单车品牌在得到消息之后，恨不得开几瓶香槟庆祝一下。
因为程伟的入局也意味着天元科技是看好共享单车市场的，这无疑会增加资本市场对整个共享单车行业的看好。
对于一个全新的赛道，头部公司就那么几个，股份就那么多，那些风投巨头自然是追着头部砸钱，而那些规模较小的金融机构，自然也想分一杯羹，万一赌成功上市就是几十上百倍的利润。
另外一边，阿里跟企鹅也在关注这件事情，原本他们还在观望，坐等摩拜跟OFO的发展，他们自然都是瞄着这个行业的独角兽去的，现在天元科技的突然下场，也让他们不得不改变策略。
而资本市场也是风起云涌，很快程伟就接到了诸多风投公司的电话，那语气真叫一个财大气粗，就差把支票砸在他脸上了。
就连方黎也都接到了不少类似的电话，对于这些电话方黎都直接打发给程伟了。
不过总有人例外，这一天，朱小虎就风风火火的跑到了方黎的办公室。
“方总，咱们这可是老交情了，这回青橘的A轮你可一定得给我留一个名额。”朱小虎开门见山道。
方黎调侃道：“我不是听说你已经准备投OFO了吗？”
朱小虎一拍沙发扶手：“嗨，那不是不知道你也要做共享单车嘛，你都下场了，我傻啊？不投你投别人？”
也难怪朱小虎对方黎这么有信心，自从方黎创业开始，每一个项目他都有跟投，虽说这些年天元科技没有任何一家公司上市，不过在资本市场，天元科技任何一家公司的股份都是香饽饽，要想套现实在太简单了，不过可惜的是，这些公司他都是跟投，股份太少，不过瘾。
方黎正色道：“朱总，跟您说实话吧，我个人对共享单车项目并不看好，程伟的青橘我虽然给了些建议，但是究竟能不能赚到钱，还很难说。”
朱小虎见方黎不像是开玩笑，脸上的表情也凝重了几分，不过又略带疑惑的问：“能具体说说吗？我看你做共享充电宝的易充不是盈利状况良好吗？”
方黎不由苦笑，感情易充对共享经济有这么大的影响力？
“朱总，我这么跟你说吧，易充目前60%的盈利都来自于售卖充电宝，看似共享充电宝是个租赁生意，实际上它是个线下销售平台，而共享单车却不具备这样的属性，总不能把自行车卖给用户吧？用户扛着自行车挤地铁上班？”
其实也难怪外界误会，易充不是上市公司，自然不会发表财报，就连易充的营收外界都只是猜测，更遑论易充的营收构成。